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宝马5系插电混动优缺点_宝马5系插电混动优缺点口碑
zmhk 2024-06-29 88 人已围观
简介宝马5系插电混动优缺点_宝马5系插电混动优缺点口碑 现在,我将着重为大家解答有关宝马5系插电混动优缺点的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于宝马5系插电混动优缺点的话题,我们开始讨论吧。1.宝马新5系插电混动2.宝马5系新
现在,我将着重为大家解答有关宝马5系插电混动优缺点的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于宝马5系插电混动优缺点的话题,我们开始讨论吧。
1.宝马新5系插电混动
2.宝马5系新能源怎么样?值得买吗?
3.宝马5系混合动力汽车优点有哪些?为什么人人都说好
4.全新宝马bmw5系插电混合动力版值得购买吗?
5.宝马5系混合动力纯电动能跑多远
宝马新5系插电混动
宝马新5系插电混动华晨宝马出了新5系插电式混合动力车型,要知道在插电混动这个市场,目前仅有凯迪拉克CT6PLUG-IN以及奥迪A6L40e-tron两款车型和它能形成直接竞争。所以这款车型的上市无疑让车迷朋友们又多了一个新选择。
宝马新5系插电混动拥有3108mm超长轴距,这也说明车内部有足够宽适的活动空间。百公里加速仅需6.9秒,百公里耗油1.9升。拥有3种混合动力驱动模式,分别是低中速时优先以纯电动模式行驶的AUTOeDRIVE模式、纯电动行驶的MAXeDRIVE模式、可手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留或充电值的BATTERYCONTROL模式。
这款车型外观拥有流畅的线条,吸睛的双肾型智能降阻进气格栅,还增加了蓝色竖条,一眼就知道是哪个品牌的车。除此之外整体与常规动力版车型没什么较大区别。
内部设计有11种组合的环境氛围灯来增加驾乘体验。因为是插电混动版,所以仪表盘比常规款多加了电量显示,充电接口的LED状态指示灯也能方便车主掌握电量信息。后排拥有智能触控系统,搭配舒适头枕,增加后排乘坐人员的舒适感受。
插电式混合动力车型的能源管理能确保优异的动态行驶性能和高效的燃油经济性,短途可用纯电动驱动模式,长途可用燃油模式,如此经济环保又实用的动力模式也许是市场的趋势也说不定。
宝马5系新能源怎么样?值得买吗?
很多人买了插电混动车以后就感到后悔了,有技术方面的原因,也有心态方面的原因。在燃油车时代,我们总是能够听见这样一句话, 世界上只有两种混动,一种是丰田混动,另一种是其他混动。
这句话放在新能源车时代,简单套用一下,世界上只有两种插电混动,一种是比亚迪插电混动,另一种是其他插电混动。
随着油价的持续走高,很多人把眼光放到了新能源车上,插电混动车既有纯电车的平顺性、动力性、经济性,又有燃油车的长续航能力,插电混动车一时间热度很高。
作为插电混动车主,奉劝大家冷静下来,三思而后行,插电混动车的优点很多,缺点同样也不少,只有车型给力、心态放平,才能买到满意的车。
插电混动车可油可电,有发动机和变速箱,也有电驱和电池,燃油车和纯电车需要的保养项目插电混动车都有,燃油车和纯电车容易出现的故障插电混动车也都有。
说得直白一点,插电混动车继承了燃油车和纯电车的优点,同样也继承了缺点,在后期维修保养成本上要高一些,同时出现故障的概率大于燃油车和纯电车。
现在开混动车的消费者们大多数都比较满意,可一旦遇到了故障,或者在核心部件区域发生了事故,高昂的维修费用会让人崩溃又抓狂。
大家可以去某平台看一眼某豪华车品牌的插电混动车,动力电池故障无法充电,4S店以底盘有损伤为由拒绝质保,维修费用高达5万元。
这里不讨论谁对谁错,如果这件事发生在我们身上该如何处理呢?
我们都知道厂家对三电系统是有质保政策的,新能源专属保险也将三电系统纳入了理赔范围内,但是缺少第三方监督,到底怎样才能质保,怎样又不能质保,完全是厂家和保险公司说了算。
这种既当裁判又当运动员的行为,很难让消费者信服的,如果有质保政策按规定执行,你好我好大家好;如果质保政策没有很好落实到位,维修费就会让很多人当场后悔买了新能源车。
什么样的插电混动车故障率低呢?
现在看很多品牌都在研发插电混动系统,有带3挡变速器的,有带2挡变速器,也有直接上8AT变速箱,带挡的混动系统可以增加传动效率,进一步降低能耗,但是可靠性是需要市场和消费者来检验的。
不是我在故意说这些混动系统不好,而是机械遵循“如无必要勿增实体” 的原则,越简单的机械结构后期出现故障的概率越低,养护成本要更小一点,把混动系统搞复杂了并不是一件好事。
有时候车主后悔买的并不是插混系统,而是后悔没有买到可靠性、耐久性、经济性更高的插电混动车。
插电混动车确实可以做到可油可电,但并不是所有的插电混动车都能在亏电状态下保持低油耗,受到技术方面的限制,很多品牌的插电混动车亏电油耗比同级别的燃油车还高,根本达不到省油的目的。
宝马5系PHEV就是插电式混动车,搭载了一台2.0T(184马力)发动机和一台17.7kWh的电机,在混动模式下,综合油耗7.3升。
在电机的加持下,仅比宝马5系燃油版节省油耗0.67升,但是在亏电油耗下,市区综合油耗将会达到10升左右,不仅没有省油,油耗反而是增加了。
不仅是亏电状态下油耗高,插电混动版比同型号的燃油版起售价还要高很多,5系PHEV版指导价49.99-53.69万,5系燃油版指导价42.89-55.19万,起步价贵了7.1万元。
算上3万左右的购置税,混动版照样比燃油版贵了3万元左右,现在的新能源车专属保险比燃油车保险贵了10%-20%,某些品牌的插电混动车,既不省油也不省钱。
如果你买插电混动车是为了省油,在购买之前一定要查清楚亏电状态下的综合油耗,不同的插电混动车技术之间的差异非常大。
本田的锐·混动e+和比亚迪DM-i是结合了插电混动和油电混动的优点,是以电驱为主,驾驶感受和纯电车一样。
其他大部分的插电混动车型,是以发动机直驱为主,如果不充电只加油开,驾驶感受还是燃油车,并且油耗较高。
就好像发动机一样,同样是2.0T发动机,有高功率的,也有低功率的;有油耗高的,也有油耗低的,技术之间的差异只有亲自体验过才能感受到差距,做好功课再买车才不会轻易感到后悔。
插电混动车可以实现纯电续航,以唐DM-i为例,NEDC纯电续航里程112km,根据实测纯电续航里程89km,我每天上下班需要30km,3天就要充一次电,使用体验还是不错的,但并不是所有的插电混动车的纯电续航里程都能超过100km。
宝马5系PHEV,NEDC续航里程95km;领克09 PHEV,NEDC纯电续航里程60KM;帕萨特PHEV,NEDC续航里程63km;荣威eRX5,NEDC续航里程52km。
我们打算这些车的续航达成率在80%左右,NEDC续航里程在60km左右的混动车纯电续航就不到50km了,基本上需要一天一充电。
这时候很多车主心态就开始发生变化了,包括我也有这样的想法,市区代步是常态,高速长途是偶然,一年有360天都在市区,插电混动车已经当纯电车来开了。
上一次加油还是半年前,由于担心汽油过期,最近特意用混动模式消耗油量,为此被迫跑了几百公里的高速,既然纯电模式就已经能够满足用车需求了,当初干嘛还要买混动车呢?
家里有充电桩,一天一充电谈不上麻烦,但是纯电续航里程短就难免需要使用混动模式,亏电油耗高,发动机启动声音大,甚至还有点抖动,混动模式的驾驶体验远不如纯电模式。
很多混动车主对纯电车的认知发生了改变,发现纯电模式真香,真的不习惯发动机介入的感觉了,后悔当初没有直接买纯电车。
也就是说,如果你有条件安装充电桩,长途用车需求较少,买插电混动车还不如买纯电车,纯电车在市区代步能耗更低,驾驶感受更好,汉EV、小鹏P7、特拉斯Model 3都是不错的选择。
现在市场上有很多插电混动车就像是当初的油改电动车,一些车企看见插电混动车卖得好了,也想要分得一杯羹。
但是短时间里也没有相应的技术,只能在燃油车的基础上加了电池和电驱,只是为了应对上绿牌而已,纯电续航短,混动技术差,驾驶感受还是燃油车,无法体现出插混车的优势。
未来插电混动车的发展趋势一定是纯电续航里程在200公里以上,以电驱为主,发动机为辅,百公里综合油耗在5L以下,这样才是新能源车应该有的样子。
我知道很多人没有油车指标,也不愿意买纯电车,只能选择插电混动车,那么记好了,上面3个缺点总结起来就一句话:“买主流的插电混动车才不会轻易后悔。”
最后问一下各位读者朋友们,你们认为理想ONE、问界M5、岚图FREE等增程式电动车有未来吗?
宝马5系混合动力汽车优点有哪些?为什么人人都说好
在全球提倡节能环保的今天,新能源车也逐渐走近人民的生活,华晨宝马530Le新能源车是为中国市场量身打造的一款中大型豪华车型,自从2015年上市以来,深受消费者的喜爱。2018款和2019款宝马530Le新能源车于今年三月和八月相继与世人见面。外观上与常规的宝马5系车型没有太多的区别,只是前格栅处增加了蓝色竖条,靠近左前轮的附近增加了充电接口和“i”标识。2018款的长宽高5087/1868/1500mm,轴距3108mm,2019款只是在高度上做了微调,降至1490mm,轮胎规格全部为245/45 R18。2019款新增自适应LED前大灯,并有随动转向和远近光自动控制功能,2018款和2019款车型标配远近光LED大灯,并且大灯的高度可以随意调节,LED日间行车灯和前雾灯让出行多了一份安全保障,双排双出的梯形排气管非常漂亮。
内饰的整体设计风格简洁而实用,真皮座椅包裹非常严密,车内的空间依然非常抢眼,坐在任何位置都不会有压迫感,三幅式多功能方向盘集合了蓝牙电话、音响和仪表盘控制等功能,操作起来更加方便快捷。2019款车型的仪表盘右侧提供了多种显示模式,能显示充电及放电的情况和系统的动力输出情况,同时增加了电量表。10.25英寸中控台触摸彩色屏幕支持无线CarPlay功能,让你在体验超凡的驾驶感受的过程中更加轻松、惬意。
动力方面,2018款和2019款都采用的是2.0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统,最大输出功率为252马力,峰值扭矩420牛·米,充满一次电需要四个小时,纯电动续航的里程为61公里。
全新宝马bmw5系插电混合动力版值得购买吗?
现在全世界都在提倡混合动力新能源汽车,那么混合动力汽车有什么好的呢?今天,边肖将向您介绍宝马的混合动力汽车。很多大品牌也在走新能源车的路,只是有些价格更贵,但是今天的宝马5系就不一样了。宝马5系混动车有什么优势?为什么大家都说好?
宝马5系混动车有什么优势?宝马5系混合动力车
这款宝马5系混动车采用的是2.0T和电动机的组合。其最大马力为252匹,百公里加速仅需6.9秒。这个水平在同级车中还是很不错的。作为一款混动车,在纯电驱动下可以行驶61公里,电池从零到充满至少需要4个小时。在电力驱动下,其最高时速可达140 km/h,日常驾驶的话完全可以胜任。
为了节省充电时间,充分利用能源,汽车的电池可以通过动能回收电能。所以不能再单纯依靠充电桩给汽车充电了。同样,该车的配置也有一定程度的升级。值得注意的是,这款车加入了LCD键,看起来更高级。
因为是混动车,所以可以享受购置税,可以得到国家的补贴。这款车对于大城市来说性价比很高,因为可以安装新能源的车牌,所以这款车不会受到限行的束缚。
宝马5系混动车有什么优势?优势介绍
而定价接近的2018款530Li领先豪华套装,同样的2.0T发动机,因为没有电机辅助,最大扭矩350 Nm。这个版本的普通5系售价47.99万,但是别忘了还有近4万元的购置税。比插电混动版贵。相比较而言,530Le拥有LED远近光灯、全景天窗、全液晶仪表盘、后排靠背角度调节、后排座椅电动调节等实用配置。与同价位的530差别不大。而且还有可变悬挂,可以调节软硬。
也就是说,全新宝马5系的插电混动版不仅更便宜,而且动力更强,更省油。唯一的缺点是电池组占用后备箱空间。难怪有很多声音说,没有理由买普通版的5系,除非事后有大优惠。
另外,530 Le还有一个独特的优势,就是在北上广深等城市。通过摇号或拍卖方式限购,在杭州、成都、广州等限购城市。可享受当地免费新能源汽车牌照、不限购等政策。
以上是宝马混合动力车在边肖的介绍。相信大家对宝马混动车都有或多或少的了解。希望边肖的介绍能帮到大家。如果你喜欢,请给边肖一个赞。
宝马5系混合动力纯电动能跑多远
在我看来全新改版的宝马5系插电混合动力版更适合消费者选择购买。下面我们就来一起看看这款车型吧。全新的宝马5系相比于上一代有很大的改变。全新的宝马5系在车身重量上比上一代轻了190kg,纯电动的续航能力上也增加到了61km。充电技术上也有很大提升,比如无线充电,3个小时就能完成充电。这都让全新宝马5系在实用性上有很大的加分。内饰方面搭载了智能后排7英寸触控屏,后排增加舒适型头枕,钻石环绕音响,后排双10.2寸显示屏和星空全景天窗。让车内的舒适感达到爆棚的状态!
经典的外观设设计,宝马5系插电混合动力版基本上延续了燃油版5系的外观设计。保留了大尺寸“双肾”进气格栅和矩阵前照灯形状,可在视觉上形成强大的气场。侧身采用强力贯穿腰线造型,结合多宽度轮毂造型,进一步提升奢华感。在尾部,保留了“鸭唇”形状和“双边双出口”排气设计,极具运动感。与同级奥迪A6L v、梅赛德斯-奔驰E级插电混合动力版相比,5系插电混合动力版外观相对中性,充满动力感与奢华感。
动力方面,21款 5系插电混合动力版仍配备17.7kwh电池组。官方的纯电动续航里程也为95公里(实际上约70公里)。与其他同级竞争对手相比,其竞争力十分明显。它的纯电动耐久性几乎可以覆盖大多数人每天的通勤。如果在国内有充电条件,显然在能耗方面更具优势。B48低功率发动机与旧款一致,最大马力为184ps,但最大扭矩达到420nm,远高于前20款的530le。官方给出的100公里加速度为6.7秒!
总体来看,这款5系插电混合动力版是值得消费者选择的。
一般情况下宝马5系混合动力纯电动能跑61公里左右。宝马5系插电混动版其实就是基于燃油版5系打造的,作为一款新能源车型,宝马5系插电混动版可享受国家补贴。在新能源重点城市还可享受新能源牌照、不限行及免停车费/高速费等优待。
外观方面,宝马5系新能源和和燃油版保持一致,这也是主流的做法,毕竟可以省了不少设计和模具费用,节约成本嘛。当然还是可以从带有蓝色饰条的进气格栅、带蓝边轮圈中心盖、车侧铭牌和充电接口来进行区别的。
扩展资料:
宝马5系混合动力介绍如下:
内饰方面,悬浮式中控屏,木质面板,非对称式中控设计还是原来的配方,新能源车型同样跟5系保持高度一致,只有在仪表盘,才会发现转速表被功率表所取代,这是仅有的几个差异之一。
动力方面,BMW 5系插电式混合动力搭载了一套由B48系列2.0T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率可达185kW,综合最大扭矩420Nm。而电池容量达到了13kwh,在纯电动模式下,可以行驶61公里。
凤凰网-全新宝马5系插电混动版亮相 2018年1月上市
凤凰网-新BMW 5系插电式混合动力体验会开启
好了,今天关于“宝马5系插电混动优缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马5系插电混动优缺点”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。