宝马bmw x1 18i越野车_宝马x128i 越野

宝马bmw x1 18i越野车_宝马x128i 越野

       很高兴有机会参与这个宝马bmw x1 18i越野车问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.华晨宝马1系118i与125i车型有区别吗

华晨宝马1系118i与125i车型有区别吗

       1、宝马的排量不同。华晨I系列118I排量为1.5L，华晨I系列125I排量为2.0L。

       2、宝马的最高时速不同，宝马华晨I系列118I的最高时速为212公里，宝马华晨I系列125ide的最高时速为250公里，比118I的最高时速高出38公里。

       3、宝马的整车尺寸有差异，华晨宝马118I系列第一代的车身尺寸为4456x1803x1446，华晨宝马125I的车身尺寸为4456x1803x1448，车身高度高于118I。

       4、宝马的发动机不同，华晨I系列118I的发动机型号为b38a15c，华晨125I的发动机型号为b48a20d。

扩展资料：

       2019年2月14日 2019款宝马1系三厢版正式上市。共提供2种动力，包括搭载1.5T直列三缸发动机的118i和搭载低功率版2.0T直列四缸发动机的120i车型，新车共推出了4款车型。

       2019款宝马1系包括LED大灯、8.8英寸中央触摸显示屏、PM2.5空气滤清器、制动辅助、驾驶辅助图像、无钥匙启动、驾驶体验控制系统、SOS紧急呼叫功能等。

       M运动型多功能方向盘带有独家镀铬“M”标志，与2019款宝马1系三厢版最低配的118I时尚型升级了17英寸轮圈、亮黑色内饰板和可选的苹果Carplay，118I M运动包车型不仅外观有变化，而且还增加了后视镜组件，并可选增强了互联网驾驶和苹果Carplay。

       现在它配备了120i m运动套件，该车型还进一步配备了舒适的接入等功能，新车配备了标准的8.8英寸高清触摸屏和第六代iDrive人机交互系统。

       

       凤凰网-试驾2019款宝马1系 运动性能依然不变

       百度百科-宝马一系

       百度百科-华晨宝马

       “了解宝马是从要在国内发布的消息出来开始，前后去了两个4S店看了5-6次车，样板车都是顶配2.0T,外观看起来没话说，干净利落。当然，价格也一样，所以干净利落的放弃了。记得未公布价格之前风声四起，所谓20万就可以买到宝马三厢，让很多打算购买合资品牌的准车主跃跃欲试，BMW毕竟是豪华品牌，比如像我们偏远山区出来城市打拼的人，逢年过节开个宝马回乡肯定倍有面，况且目前市面上主流品牌，入门级车辆销量品质都不会太差，这是我选择这台车的两个原因，也是受到18万就能买宝马这个消息的影响，订车果断的就选了乞丐版。接下来是漫长的等车，前后换了两个4S店，先到的是白色，个人癖好多等了半个月最后选择了蓝色。”

       “最后提的是，入门宝马118i埃斯托蓝三厢，给广大准车主一个建议，如果有空余资金，建议选择高一个配置。撑死2万的差价，全景天窗，电动座椅，17寸铝合金轮毂，还有内饰钢琴黑装饰件，门板中控蒙皮，前后LED大灯。这些改装费用没有3-5万肯定搞不定的。天窗就算有钱也是不好实现。当然，如果您不喜欢以上那些冠冕堂皇的东西，觉得省下这一万多比较有意义，欢迎加我好友一起哭。”

       “提车一万公里后，外观有几次刮花碰撞，已经修复!安装了一套18寸的OZ品牌轮毂，入手价大概3000一个。18寸轮毂让原有臃肿的车身看起来稍微低了一些，小车架搭配大轮毂，也显得下盘更稳，实用性也是有的。”

       “车上安装的小包围，是在某宝上的产品。迫不及待，所以还没有喷漆就安装上去了。”

       “侧面效果。一眼就是看出来后排空间小了点。有时候(夜深人静时)操作起来确实不便，毕竟还是买个虚荣心吧。暂且原谅了，毕竟我们也是做驾驶位置的。”

       “后排气是从原有的单出，改的双出。用的是国产天蝎的碳纤尾嘴，使得后部分看起来配置高点，虽然只是3缸1.5T。”

       “宝马唯一一款三缸1.5T发动机。出厂低速自带抖动功能，特别是低速起步的时候。开起来就没有问题了，还有发动机噪音也是一大败笔，隔音什么的都是没有用的吧。”

       “后排空间基本不能坐三个大人，属于特别窄特别挤的类型，前排空间还算OK，如果长期要坐4-5个人的家庭就不要看1系了。”

       “20万就可以开宝马，真的不是开玩笑的。虽然这个价格可以购买不少B级合资车，但是宝马毕竟是宝马。你可以说虚荣心，也可以说傻说***。但是这款车的底盘确实比一般的合资车结实多了。宝马的制造工艺习惯可见一斑，虽然是前驱车型，由于车型轻小，超控起来也十分灵活。虽然没有3系的整体效果，但是在广州这样的城市穿行，绝对不失乐趣。宝马一系就说到这里，下次再聊聊同级别竞争对手，奥迪A3，因为是一起购买的，也同样使用一年有余了，另外一种体验。文案不通，车友勿喷，下期再会!”

       “作为宝马一系国产化的第一批车主(乞丐版24.3万落地价)。看了这款车后续的降价。心里落差肯定是有的，从共享宝马，到全系降价。我不知道这台车在中国消费者里面到底经历了什么。用车一年多了，整体情况，就是大家熟悉的抖动，低速换挡顿挫厉害。空挡踩刹车排挡有异响(同级别的奥迪A3也有这个情况)。目前应该是一万多公里了，没有任何事故与故障(偶尔会有机盖未关的故障灯，其实是关紧的，打开再来一次就可以了。)”

       “接下里就是聊一下这台车的总体情况，说句实话，买亏了，我当时是买亏了。现在入手的话，还是值得的。三缸抖动是个鸡肋，但是油耗确实低得惊人。百公里也就5个油吧。低速虽然顿挫感严重，明显感觉换挡间隙。但是前驱小车轻，1.5T涡轮也被极限压榨出来，倒不会觉得很肉，在加大轮毂跟轮胎之后，高速平稳性也有大大的提升。至于这卤素的前后大灯总成，是买车的时候没有看明白配置的失误。(这台车千万买乞丐版，选择上一个配置就OK了)。”

       “如果这是台车高一个配置的宝马，想象一下?，全景天窗，天使眼灯组，再加上后期改装的OZ18寸大轮毂，205.50的轮胎。再把后面的118给铲了，谁知道你是一台一系?”

       本期宝马1系改装案例鸣谢车主：天王变地虎

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝马bmw x1 18i越野车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。