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宝马3系新能源汽车是哪一款_宝马3系新能源汽车是哪一款车

zmhk 2024-06-29 人已围观

简介宝马3系新能源汽车是哪一款_宝马3系新能源汽车是哪一款车       对于宝马3系新能源汽车是哪一款的问题,我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。1.BMW北区雪

宝马3系新能源汽车是哪一款_宝马3系新能源汽车是哪一款车

       对于宝马3系新能源汽车是哪一款的问题,我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.BMW北区雪季电动驾控体验营 体验全新BMW i3、iX的纯电魅力

2.三十万级豪华品牌遇上造车新势力,宝马i3对比蔚来ET5

宝马3系新能源汽车是哪一款_宝马3系新能源汽车是哪一款车

BMW北区雪季电动驾控体验营 体验全新BMW i3、iX的纯电魅力

       易车讯 12月28日,2022 BMW北区雪季电动驾控体验营于银装青黛的吉林松花湖圆满收官。岁暮之际,两百余位嘉宾及媒体在全新BMW i3及创新BMW iX的陪伴之下,穿越林海,征服雪原,尽情感受来自BMW电动产品毫不妥协、极尽酣畅的驾控乐趣,追寻北国雪境中昂然奋进的运动活力。

       天生运动 全新BMW i3演绎纯电卓然驾趣?

       全新BMW i3作为一款纯电车型,传承3系的运动基因,融合BMW i的强大电动能力,面对冰雪中的极限驾驶挑战丝毫没有半分胆怯。无论是金卡纳、还是极限漂移,全新BMW i3带来了非凡的驾驭体验,让人忽略了自己正在驾驶一台纯电车型进行难度爆表的极限操作。

       BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机,保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩,令eDrive35L车型最高输出功率达到210千瓦,最大扭矩达到400牛·米,单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩。新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组,CLTC标准下续航里程达到526公里。

       更低的重心和更宽的前后轮距,让全新BMW i3过弯姿态更加稳定自如。结合DSC动态稳定控制系统包括ARB防滑稳定控制单元的高效协同,以更强大的牵引力和抓地力,有效减少转向不足等情况发生,以时刻在线的灵活操控赋予驾驶者更强烈的驾驭信心。

       强化后的专属底盘调校和更加强韧的车身,则为全新BMW i3的卓越操控奠定坚实基础。后轴首次配备的自适应空气悬架,能够尽可能确保车辆动态行驶过程中的平稳性。发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾杆,则令车身刚性进一步提升,以完美姿态提升攻弯表现,即便是在激烈驾驶状态下,依然拥有最佳循迹性,轻松通过复杂的金卡纳科目。

       漂移、绕桩过程中轮胎剧烈摩擦地面的利响交织升腾,即使是一台纯电动汽车,但全新BMW i3的性能基因和驾控乐趣并没有改变,全新BMW动力驱动系统及励磁同步电机带来输出更高、响应更快的强劲动力表现,更是给了驾驶者不断突破的底气和信心,去享受属于BMW的驾控乐趣。

       穿越林海 创新BMW iX电力全开奇驭冰雪

       结束了场地试驾,一支由创新BMW iX组成的车队踏雪集结,浩浩荡荡向松花湖畔的雪域密林出发,开启了另一场别开生面的雾凇奇驭之旅。

       车队穿行于令人叹为观止的万重雾凇之间,绵延不绝的玉树琼花、层层雪浪,装点着独属于这片土地的风情与诗意。秉持“由内而外”极简主义设计理念的创新BMW iX以稳健姿态昂然前行,原石切割塑造出简洁的线条和优雅的轮廓,在冰晶玉魄的雾凇掩映下愈发瑰丽耀目,气度不凡。嘉宾们置身车内,在静观窗外玉树奇观的同时,也体验到了Shy Tech 隐形科技带来的润物细无声的周至关怀。

       搭载第8代操作系统的BMW iDrive协同一体式悬浮曲面屏等科技配置,更是以前所未有的人车交互体验,为这场林海雪原之旅增添了人性化的温度。

       随着雪中林道的路况深入,雪原之上,BMW iX展现了强大的通过性,凭借第五代BMW eDrive电力驱动技术,双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率(BMW iX xDrive50最大功率为385千瓦,BMW iX xDrive40最大功率为240千瓦),确保车辆在各种极端气候、路况下都能拥有澎湃的动力输出。

       同时,得益于BMW xDrive智能全轮驱动系统与自适应双轴空气悬架的精妙配合,创新BMW iX即使面对积雪路况,也能展露出绝佳的动态性能和驾乘舒适性。?

       坚定转型 持续强化电动化攻势

       作为宝马集团电动产品阵列的重要成员,全新BMW i3和创新BMW iX是对宝马集团电动化、数字化和可持续化转型决心与成果的直观展示。截至目前,宝马在中国已推出了五款纯电动车型,其中包括BMW iX、BMW i4、BMW i7,以及国产BMW iX3和BMW i3。

       2023年,宝马集团将发起全新电动攻势,在华纯电产品将达到11款。届时,宝马将拥有豪华品牌中最全的纯电产品线,覆盖几乎所有细分市场。

       到2025年底,宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车,在中国销售的新车中,四分之一将为纯电动车;到2030年,宝马集团50%的销量将来自纯电动车型,这将推动纯电动车累计销量达1000万辆,宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也将全面电动化。锚定“电动化、数字化、循环永续”的发展方向,宝马集团将以愈发丰富完善的电动产品矩阵,满足用户的多元出行需求。

三十万级豪华品牌遇上造车新势力,宝马i3对比蔚来ET5

       太平洋汽车网宝马新能源汽车主要有以下几款,分别是宝马i3,宝马i8,宝马530Le。

       宝马i3,则基于BMWLifeDrive模块化平台打造,拥有全铝制底盘和碳纤维座舱。

       该平台可将所有驱动组件安放在车辆底部,免去占用车内大量空间,还可抵消高压锂电池重量,降低车辆重心。

       电动车最大问题,当属电池续航能力。上述提到碳纤维和铝合金,都是轻量化的材料,都是在为电动这点服务。尤其是宝马i3车身尺寸很小,把整车重量压低,等于从另一个侧面来增加续航能力。

       宝马i8使用了一套插电式混合动力系统,由1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成。发动机的动力是直接输出给后轮,而电动机的动力则是输出给前轮。

       发动机的最大功率为231马力,峰值扭矩为320N?m;电动机最大功率为129马力,峰值扭矩可以达到250N?m。

       530Le基于国产长轴距5系基础打造,动力部分为2.0T涡轮增压汽油机与永磁电机组成的混合动力系统,并可实现插电式外接充电。530Le还具备一部70kw的永磁电机。

       在使用纯电动模式情况下,530Le最大续航里程可达61km,最高车速可达225km/h,负责为这套混动系统传递动力的将是一台8速手自一体变速器。

       (图/文/摄:太平洋汽车网张黄彬)

       众所周知,奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌在新能源汽车方面表现都比较一般,但相对来说,宝马汽车在BBA中的表现还是有一定优势的,它所推出的i系列和iX系列车型逐渐在市场上占据了一席之地。以宝马i3为例,这款车最近三个月月销量均稳定在3000辆以上,表现还是不错的。

       近日,宝马i3两款新增车型上市,售价分别为38.39和41.39万元,其中宝马i3 2023款eDrive 40L曜夜套装版售价为38.39万元,而同级别的蔚来ET5 2022款100kWh售价为38.60万元,两款车价位非常接近,但蔚来ET5在销量上有明显优势,那么两款车的差距真的有这么大吗?

外观:保守派与激进派

       无论燃油车还是新能源车,颜值都是核心竞争力之一。与奔驰和奥迪不同,宝马的新能源车型并没有在外观上另起炉灶,而是保留了传统的双肾型中网,消费者的接受度更高。而蔚来ET5则采用了主流的封闭式前脸,同样得到了消费者的认可。

       宝马i3被外界看作是宝马3系的电动版,在外观上也采用了与宝马3系比较接近的设计,颜值方面的表现还是不错的。奔驰和奥迪均采用了全新的新能源专属设计,但BBA在燃油车时代影响力太强,全新设计的外观反而不像宝马的新能源那样受欢迎。

       蔚来ET5则采用了经典的封闭式前脸,整个车看上去简洁、大气,比较符合目前消费者的主流审美观念。对年轻消费者而言,这样的设计显然比宝马i3更有优势,但对那些比较传统的用户来说,还是宝马i3更容易接受。

       宝马i3定位于纯电动B级车,车身长度为4872mm,轴距则达到了2966mm,在同级别车型中有明显优势。对于普通消费者来说,宝马i3的空间表现满足日常需求没有什么问题,修长的车身也提升了整体的颜值。

       蔚来ET5同样定位于纯电动B级车,车身长度为4790mm,轴距则达到了2888mm,与宝马i3相比有一定的劣势,但也超过了同价位车型的平均水平。与同级别的燃油车相比,纯电动车型的内部空间往往更大,在这方面,两款车都做得不错。

动力:蔚来ET5优势明显

       动力系统是一款纯电动车型的核心组成部分,从某种意义上来说,电动汽车的动力系统比燃油车的发动机更加重要。在这方面,宝马i3的表现相当不错,但作为目前蔚来ET5汽车的主力车型,蔚来ET5在动力系统方面比宝马i3更有心得。

       宝马i3搭载后置单电机和三元锂电池,最大功率为250kW,纯电续航里程为592km,这样的动力性能已经远远超过了宝马3系这样的燃油版车型,同时还有着更低的用车成本,唯一需要注意的地方在于,它仍然存在充电难、充电慢以及某些用车环境下续航里程不足的问题。

       蔚来ET5则搭载前后双电机,最大功率达到360kW,续航里程则达到了710km,与宝马i3相比有明显优势。事实上,蔚来ET5的价位在国产新能源中算是比较高的,它只有提供更高的配置和更强的动力才能在市场上立足,因此在动力系统方面超过宝马i3一大截。

配置:蔚来ET5发挥国产优势

       在燃油车时代,宝马这样的豪华品牌普遍存在低配高价的问题,30万元的车不提供真皮座椅是常态。在新能源时代,宝马等厂商多少改变了这方面的缺陷,配置水平与燃油版车型相比有明显升级,但与国产新能源相比仍有不足之处。

       宝马i3为用户提供了车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航等驾驶辅助功能,同时还拥有空气悬架、可变悬架、主副驾腿托调节、语音识别控制系统、手机APP远程控制、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制等各种常用功能。在同价位的BBA新能源车型中,这个表现还是不错的。

       相比之下,蔚来ET5在配置方面显然更有优势,这款车提供了并线辅助、车道保持、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、透明底盘、千里眼模式、内置行车记录仪、手机无线充电、座椅加热、5G网络、车载空气净化器等各种高端配置,均为宝马i3所不具备。虽然售价比较高,但从整体来看,这款车在性价比方面却有着很强的吸引力。

大幅降价是宝马i3最有效竞争手段

       最近三个月时间,宝马i3的销量突然暴涨,月均销量超过3000辆,这与其本身强大的性能有一定关系,但更重要的是,宝马i3执行了大幅降价政策,在这次新增车型上市之前,2022款eDrive 35L售价已经大降8万元左右,实际售价跌至26万元左右,这已经比很多普通品牌B级车还便宜,再加上宝马品牌本身就有比较强的吸引力,因此才吸引了大量的用户。

       但需要注意的是,这样的大幅降价对宝马来说未必是什么好事情,如果主力车型的售价长期低于30万元,将会严重影响宝马3系甚至整个宝马品牌的价值。相比之下,蔚来ET5几乎没有什么降价,但月均销量却达到了5000+。这一次宝马i3新车上市,会不会继续采用大幅降价的方式参与市场竞争还很难说,但宝马需要找到比降价更理性的竞争手段。

结束语:能够在30万元以上的市场压过BBA,这是国产汽车在新能源时代强势地位的一个很好例证。从目前的情况来看,在同等价位下,国产新能源显然比合资车更有竞争力,但合资车型依然有很强的品牌影响力,国产新能源需要不断提升自己,才能实现真正的弯道超车。

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       好了,今天关于“宝马3系新能源汽车是哪一款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马3系新能源汽车是哪一款”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。