宝马1系汽车之家_宝马1系汽车之家报价

宝马1系汽车之家_宝马1系汽车之家报价

       宝马1系汽车之家是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.����1ϵ����֮��

2.宝马1系终端价格跌至13万多，抄底豪车的时候到了！

3.F40、F20两代1系最新对比测试，我们都被后驱宝马宠坏了？

4.为什么很多人瞧不起买宝马1系的人？真的有这么差吗？未必

5.宝马1系新款落地多少钱？宝马1系指导价

����1ϵ����֮��

       十几万块买钢炮，GTI和宝马1系是你永远也绕不开的选项。

       到底哪台才是适合你的？

       它们之间有什么区别？

       了这期内容，你一定会有自己的答案。

       本系列内容分上下两集，这期为上集宝马118，视频约17分钟，请准备好瓜子饮料，建议连接WIFI观看。

       关于宝马1系：

       宝马1系很多亮点，宝马并没有把它宣传出来，当时销售的时候，1系也只是直接进口了事，宝马自己也没太把1系当回事，根本就没想着走量。不信你看看宝马重视这块市场以后，现在国产的前驱1系，和X1，直接卖疯了！什么三杠什么前驱，消费者通通不care。

       扯远了，宝马不宣传不代表宝马1系就没有卖点，相反的，这车的卖点，多了去了！

       首先就是这这是现在能买到最后一款德国进口、四缸、后驱的宝马1系，同时也是你能买到的的年份最近最便宜的一款后驱车了。

       后期款国产的宝马1系换了前驱平台和3缸机，至于后驱和前驱的区别，足够单独再开一期视频了，这里我就不展开了。

       关于动力总成：

       这台发动机代号N13B16，1.6T涡轮增压，由宝马和PSA（标志雪铁龙）共同开发，在宝马和PSA的小排量车型里大量使用，代表车型有宝马1系、3系、雪铁龙C4L、雪铁龙C5、标志508、408等等。

       PSA使用的版本和宝马使用的版本大部分是一样的，但是PSA版本的少了一个重要的功能------可变气门升程（valvetronic），这也是宝马发动机的标志性技术，少了这项技术，虽然绝对动力上影响不是很大，但是，这项技术对于动力的实际响应还是有比较大的影响的。

       宝马上所搭载的，是N13B16的完整版，VANOS、VALVETRONIC、缸内直喷、涡轮增压、单涡轮双涡管这些技术，都有了。

       宝马1系当时主销的就两款，116和118，动力上118比116多了34匹达到了170匹，但实际上，118和116的发动机硬件基本上是完全相同的，只是118多了一个机油散热器，除了这个以外，主要就是程序上标定的不同。

       另外，这款发动机在MINI车型上，也同样大量搭载过，在COOPERS上，这款发动机的马力达到了184匹。

       虽然1系开起来很好玩，但是1系改装的很少，说到底还是差了点历史底蕴，因为1系本身诞生的时间也不是特别长，而高尔夫本身就是一个非常历史悠久的车系，而且GTI也是每一代固定生产的产品序列。

       所以宝马1系说白了就是缺故事，缺宣传，玩的人少，然后改装件也相对较少。

       但是玩的人少不代表宝马1系没潜力，这台机器，原厂刷个一阶程序，不用动硬件的情况下，提速快一秒是一点问题没有的，而且还比较安全的升级，不长期激烈驾驶的话，甚至116都可以直接刷成118，甚至直接刷一阶程序问题都不大。

       另外这台变速箱潜力非常大，最高能容纳450牛米的扭矩，320、328搭载都是同款变速箱，考虑到不太有可能把1系改到这么大的扭矩，所以，理论上，这台车如果想改装的话，变速箱这一块，基本上是不用动的。

       关于通病：

       提起宝马，很多人第一印象就是宝马烧机油、漏油、养护成本高。

       但是118所搭载的这台N13B16这款发动机还真的算是比较省心的一款机器了。

       事实上，自动进入F底盘以后，宝马整体的可靠性已经大幅度提升了，包括F18?5系、F35/F30?3系、F20?1系等等。

       这台N13B16的发动机已经基本上不怎么漏油了，目前我们这台车6万公里，现在没有发现特别明显的渗油点。

       这台发动机主要的隐患就是在水路上，早期款的涡轮水管密封圈容易渗漏、另外机器背面的一个水管底座（1号零件）容易出问题。

       好在这些问题还相对比较好解决，涡轮水管密封圈直接按照尺寸配一个第三方的，比原厂的质量还好，换了以后，基本再也不会漏了。另外一个水管底座，换起来稍微费一点工时，但是整体成本也并不高。

       另外有一定概率涡轮连杆会出现异响，如果直接更换连杆总成的话，成本比较高，不过啊大部分也是可以通过替换第三方配件解决的。

       关于烧机油：

       这台发动机，如果低里程（六七万公里）出现烧机油的话，大概率是废气阀坏了，更换就好，但是其实坏的就是废气阀里面的膜片，虽然宝马官方没有提供这个配件，但是万能的汽车后市场已经可以买到这款零件啦！所以更换成本也是可控的。

       如果十几万公里烧机油的话，更换掉气门油封即可（这是宝马祖传的问题）。

       以上就是这台宝马1系比较容易出问题的部分，有几个固定的故障点，但是维修起来相对成本不会太高，总的来说，还是相当省心了。

       如果非要挑一条这个发动机的缺点的话，那就是发动机声音不算好听，高压油泵的噪音比较大，尤其是冷车启动，噪音控制的不是很好，而且由于排量限制，高转声音也显得比较单薄，虽然动力已经非常的好了，但是这个发动机的声音，真的算不上特别好听。

       关于驾驶：

       你有没有想过，宝马竟然会很舒适，有时候，你可能会忘了自己在开一台宝马。

       这是一台你可以悠闲的单手去驾驶的宝马。

       开宝马，不一定非要时刻保持紧绷的状态，也可以有生活的一面，时间久了，你会有一种和车融为一体的感觉。

       当你想放松的巡航时，它会积极的升档，节省燃油，变速箱不会和你较劲，方向盘也像一台日系车一样轻柔；

       当你想策马奔腾时，一脚地板油下去，车立刻就可以被唤醒，灵魂深处那匹烈马，呼之欲出。

       事实上，整个宝马换到F底盘以后，开起来都感觉更柔了，不像之前E底盘的宝马一样，一握上方向盘，一开动起来，你就能立刻感受到这是一台非常运动的车。

       F底盘的宝马，会把路面的一些震动过滤的非常好，并且还提供了驾驶模式选项，默认的舒适模式下，开起来没有任何的不适感，很轻松，很惬意，一个小姑娘开，也丝毫不会感到任何压力。这也是为什么，这一代1系的车主会有很多女孩子。

       开起来舒适，不代表宝马1系就不运动了，宝马依然是宝马，当你切换到SPORT模式以后，档位切换到S档，你会发现，那个你熟悉的宝马，又回来了！双手握紧方向盘，感受人车合一的快感！

       关于运动性来说，宝马1系的动力参数，加速体验，底盘响应，车身姿态的控制这些都已经完全符合一台钢炮，甚至性能车的标准了。

       但是又没有办法把它往纯钢炮性能车里归类，

       第一，作为钢炮来说底盘不够硬，不是说它软，而是不够硬，不够简单粗暴，不够直男；

       另外，关于驾驶氛围的营造，其实宝马1系体感上不如高尔夫GTI来的直接，

       声浪不够炸，也没有浑厚的发动机声浪，体感上感觉不如高尔夫GTI快（实际上加速水平是差不多的，操控上宝马1系其实要更好）。

       但是不硬不代表它操控不好，1系是宝马车系里，最好开最有驾驶乐趣的一款，甚至比同期的3系好开，方向指哪打哪，3000转以上，动力随踩随有，8速采埃孚变速箱和发动机的匹配也已经登峰造极。

       2019这一年里，我们卖掉了至少20台宝马1系。

       宝马1系之所以这么受我们青睐，也恰恰是因为它的那些闪光点，而这些闪光点，再结合它现在的二手车市场行情，我们觉得，在这个细分市场里，1系是一款非常有性价比的车。

       有人说，宝马1系车小，空间窄；

       有人说，买入门级BBA就是买一个标就是为了便宜。

       如果你又想接客户，又想拉着父母孩子去出游，你上有老下有小，并且这是你家里的唯一一台车的话，买了1系，你看到的，一定全是缺点。

       但车小，真的是缺点吗？

       对于热爱驾驶的男人们来说来说，车越小越好，小车、短轴、后驱、强动力，驾驶乐趣翻倍！

       对于姑娘们来说，车也是越小越好，豪华品牌，轻巧好开，方便易停，省时省心就是王道！

       说宝马1系空间小？

       是车的错吗？

       不是，那是你的错！

       是你买错了车！

       那些用狭隘眼光带着有色眼镜讽刺别人买宝马1系的键盘侠们，

       你们有没有考虑过，买宝马1系的，家里面往往不止有一台车的。

       买这车的，就图一方便，图一乐，

       对于这些酸溜溜的键盘侠们，我只想说一句，

       你懂个屁呀！

       GTI的评测在哪里？

       下期内容，欢迎继续关注

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马1系终端价格跌至13万多，抄底豪车的时候到了！

       BBA豪华品牌拥有不可代替影响力，品牌价值带有很强的附加值，就像奔驰G级2.0的排量依然供不应求。而它并不在大多人的范围圈，今天我们就拿同为豪华入门的?宝马1系和奔驰A级做个对比，看谁更强，更符合你的要求；目前这两款车都定位于紧凑级轿车，终端售价下探到20万以下，但是有些地方会存在加装或保险的现象。

       两台车分别是宝马1系?2020款?125i领先型M运动套装版，以及奔驰A级?2020改款?A?200L运动轿车动感型。

       在外观上两台车都透露着豪华车的底蕴，偏向于年轻化；宝马1系使用了运动套件，相比普通车型前脸更加激进，两侧的进气孔更加立体；奔驰A级梯形前中网配合犀利的大灯组，在效果上更加激进；在前脸的效果个人感觉奔驰的气场会更加强大一些。

       前脸配置上，两台车旗鼓相当，都使用了LED远近光灯源、LED日间灯源、自动头灯、大灯高度调节，大灯延时关闭。

       车身侧面，宝马1系长宽高分别达到4462/1803/1448mm，轴距达到2670mm；奔驰A级长宽高达到4622/1796/1454mm，轴距达到2789mm，奔驰以绝对优势碾压对手；而在配置上两车无钥匙进入都需要加装，宝马需要3000元，而奔驰则需要4800元。后视镜1系只带电动调节，而奔驰A级带有电动调节、电动折叠、后视镜加热、以及锁车自动折叠功能。

       尾部，两台车的差异也是比较大的，宝马比较运动，奔驰还是保持自己的态度，以优雅为主，排气布局都是采用双边两出的设计；两台车在外观的设计各有特色，不知道你会钟情于那个。

       内饰上，两车风格迥异，但是奔驰的豪华感会更强烈一，加上一些装饰件的点缀也显得精致一些，至于64色氛围灯需要2400元的加装费。宝马依旧是家族传统布局，比较保守，中控面板加入一大块钢琴烤漆面板设计，整体上还是比较简洁的，在氛围营造上它带有两种颜色的氛围灯。

       配置方面，宝马使用了真皮方向盘包裹，奔驰使用了皮质的，都带有方向盘换挡的功能，质感上宝马是有优势的，不仅在材质的使用的使用，而且在驾驶质感上也更加运动。仪表盘1系还是双炮筒是传统显示，而本次则是10.25英寸的液晶显示；中控液晶显示，1系使用时8.8英寸显示，A级则是双连屏10.25的显示。功能上1系支持蓝牙连接，（语音控制多媒体、电话）；奔驰A级在此基础上添加了手机互联，车联网，还可以加装柏林之声音响5700元。

       动力上，宝马主打的运动的基因明显，搭载的是2.0T发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩280牛·米。而奔驰则是搭载1.3T发动机发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米。宝马在1350转就可以达到最大扭矩，所以在加速体验上是非常明显的；而奔驰的动力来得就要稍晚一些，最大扭矩需要1620转的支持，最大功率也到5500转。

       在底盘的体验上，两车都是前麦弗逊的独立悬架，后悬架宝马采用的多连杆独立悬架，而奔驰则是扭力梁非独立悬架，所以在驾驶舒适度和加速上宝马1系都是占有很大优势。

       两台各有各的优势，主要还是看你的用车需求，奔驰讲究豪华配置上的体验，而宝马则是注重驾驶上的质感，所以要找好自己的定位。对于这个级别的车型而言，不到20的价格确实是比较接地气的，但是入手前还是建议大家考虑一下后期用车成本上的问题，是不是在自己的承受范围内，别一时爽了，敢买不敢开。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F40、F20两代1系最新对比测试，我们都被后驱宝马宠坏了？

       十几万预算买什么车？这是最让人头疼的问题，因为在这个价位区间，有太多的车型可以选择，思域、朗逸、轩逸、卡罗拉，随手一抓就是一大堆神车。但对于一般的消费者来说，完全不敢想象，这样的价格预算还能购买豪华品牌。

       但其实当前，裸车13万多就能入手全新宝马1系，作为宝马品牌的入门级车型，价格当然还是比较低的，其起售价为19.88万，目前部分地区的经销商报价也已经掉落至13万多，对于预算不是很充足，又非常喜欢宝马的消费者，宝马1系无疑还是非常合适的选择。

       前驱、三缸机，这些看似违背宝马信条的改变，让1系成了众矢之的。如果是参考二十多万的原价，1系对于终端市场确实没有吸引力，但是如果面对当前13万级别的市场，完全是和合资紧凑级轿车贴身肉搏，都这个价了，就没啥好喷的！

       而且购车标准也是千人千面，每个人都有自己的需求点，有些人在意品牌，有些人喜欢实用，有些人喜欢性能，有些人喜欢外观，当前完全没有必要强行将大家的购车价值观与所谓的信仰绑架。每一种消费需求，都应该得到尊重。

       那对于宝马1系来说，就很适合那些特别在意品牌需求的消费者，思域的价钱，入手宝马1系，而且该车4456/1803/1446mm的车身尺寸及2670mm的轴距，也完全符合A级车的标准，几乎可以满足家庭用车对于空间的要求。

       全系标配的安全配置几乎一应俱全，前后5气囊、胎压监测、零胎压继续行驶等。另外多种的选装配置也非常丰富，完全可以根据自己的需求来挑选配置。作为豪华品牌，虽然是1系，但也给足了作为豪华品牌该有的配置水准，1系的丐版差不多相当于合资品牌的中高配了。

       所以说，都这个价格了，还看什么思域、朗逸呢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么很多人瞧不起买宝马1系的人？真的有这么差吗？未必

       宝马将F40?1系改用FAAR前驱平台，这一变化备受争议，其实新平台的优势非常明显：内部的乘坐和后备厢空间更大，制造成本更低；缺点也很明显：宝马失去了一款十分优质的后驱紧凑型车...

       戳视频了解F40、F20最新对比：

       为什么变为前驱平台？

       根据宝马官方的调查，大多数客户并没有纠结在前轮驱动或是后轮驱动，他们最关心的是1系能拥有更高质量的驾驶舱。很明显，F40?1系的设计师和工程师们付出了很多努力。

       FAAR前驱平台的转变在全新1系的车身比例中得以体现。F40?1系的车身尺寸为4319/1799/1434mm，轴距为2670mm，且发动机罩更短，因为现在发动机舱只需容纳3缸和4缸发动机，车顶曲线也比原来更为修长。

       宝马的设计师们也努力为新1系提供鲨鱼鼻，因为这是过去宝马车型的特点，同时C柱的霍氏拐角、尾部细长的L形尾灯都是亮点设计，总体而言，这种设计可以很好地凸显紧凑运动型掀背车的特征。

       ARB技术不仅仅是一个噱头！

       大家更关心的是动力传动系统和驾驶体验，新的FAAR前驱平台架构比UKL平台更具模块化和电动化优势，M135i车型的动力通过xDrive智能四驱系统传递到四个车轮。

       为了可以最大可能地接近后驱M140i的驾驶体验，宝马的工程师在新1系发动机舱的后端加入了一个回旋镖形横向支撑杆，以此来优化驾驶动态，消除前轮驱动车型一贯的转向不足。

       ARB技术（actuator?contiguous?wheel?slip?limitation）在宝马i3s中首次出现，宝马将其移植到新1系上。ARB技术直接安装在发动机控制单元，而不是在DSC的控制单元中，与DSC功能紧密配合，提供更优质的驾控感受。宝马宣称这套系统的工作速度比之前快10倍，可以根据需要更准确地调整功率输出。

       两代1系同框

       宝马1系在很长一段时间内是Bimmer享受后驱驾驶乐趣的入门级车型，当颜值更高、但采用前驱平台打造的全新换代1系到来时，不少人又陷入了“后驱为王”的深渊中，小编能深刻理解这种心情...

       图源：Bimmertoday

       左边是全新F40?1系M135i，右边是F20?1系（LCI）120d?M?Sport，两个世代的车型同框对比，F40采用了全新的家族设计语言，更大的双肾格栅、更犀利的大灯组、更加运动化的包围；而F20大小相间的天使眼仍旧经典不乏味，双肾尺寸看起来也更协调一些。

       两台车均采用18英寸M轻质合金轮毂，但样式不同。此外，仔细对比会发现，F40的车头更低了，车窗下方的腰线也提高不少，新的霍氏弯角加入之后，C柱部分的处理更加富有动感，整个尾部设计也更加垂直了。

       F40?1系整个尾部的设计比F20更加富有层次感和肌肉感，尾灯变得更加细长，不过小编觉得F20的尾灯也挺好看的。

       F40?1系的内饰设计语言全面向G20?3系看齐，更加时尚且富有科技感。设计审美因人而异，而由于全新1系采用前驱平台横置发动机布局，所带来的车厢内部空间提升，恐怕是居家人士不可抗拒的，尤其是后排的腿部空间增加33mm，头部空间增加19mm，行李箱标准容积提升至380升，最大可拓展为1200升。

       全新换代1系确实更时尚更居家，而新的前驱FAAR平台架构会给驾驶风格带来怎样的改变呢？驾驶乐趣一定不如后驱平台的F20?1系吗？现在还不能过早下定论...

       ▎小编评：

       市场需求决定产品走向。没错，后驱平台的F20?1系确实给Bimmer带来了同级至上的驾控感受，但紧凑型车的车身尺寸再加上纵置发动机和后驱结构带来的空间挤占，车厢内部空间注定会受到影响，不符合这一级别大部分消费者的实际使用需求。新一代F40?1系空间更大、成本更低，至于大家所担心的驾驶乐趣，相信宝马凭借多年在前驱领域的深耕和新技术的加入，同样会有同级上乘的驾控感受。

       宝马1系，你喜欢F20还是F40？

       评论区来聊聊你的想法！

       更多精彩内容请关注BMWSKY宝马会

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马1系新款落地多少钱？宝马1系指导价

       宝马1系三厢版是华晨宝马国产的首款紧凑级轿车，其主要竞争对手为奥迪A3和奔驰A级三厢版。对于这款车，不管在网上还是现实生活中存在着不少的争议，主要言论都集中在中国特供车、三缸机、前驱宝马不再是宝马、外观丑、内饰简陋等，最后得出的结果就是买1系不如买普通品牌B级车，买1系就是打肿脸充胖子这类言论。宝马1系三厢真的有那么不堪吗？我看未必，今天我就从以下3个方面和大家详细聊聊这款车。

       真的是中国特供车吗？

       首先我们谈宝马1系三厢版是否真的是中国特供车。很多人忽略了一个细节，大家都知道最早的大众朗逸就是中国特供车，是基于大众老的PQ34平台上研发的（全新朗逸PLUS已基于大众最新MQB），但是宝马1系三厢版采用的是宝马最新UKL前驱平台研发，只不过海外的1系两厢还没有改款，华晨宝马就先拿过来推出了1系三厢版以应对奥迪A3。2019年，基于后驱平台的1系正式停产，海外版的1系两厢也采用了UKL平台，所以华晨宝马1系三厢更多是平台更新上比海外更早，让大家先入为主觉得是中国特供车。即使退一步说，即便1系三厢是中国特供车，大家也要完全相信华晨宝马的实力，毕竟沈阳的大东工厂是宝马集团全球战略级工厂，品质真的不输德国本部。

       关于UKL前驱平台与三缸发动机

       说完了身世，我接着谈谈宝马1系三厢被吐槽的最多的一点前驱和三缸。UKL平台是宝马推出的前驱平台，为什么会遭到那么多人吐槽，无非就是宝马一直都是后驱车的代表车型，一下子推出了前驱车，大家就觉得没有情怀了，觉得它不宝马了。首先从成本角度考虑，前驱车的制造成本确实会更低，车企终究是要赚钱的，制造成本高了，车价就会贵，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间，打击还会去选择1系吗，最怕的就是自家人打自家人；反过来说，以目前的优惠，15万就可以买到宝马，何乐而不为呢。UKL平台后续的车型也将会越来越多，除了1系，全新2系、X1、X2、2系旅行车以及宝马旗下的MINI品牌都在使用，所以并不用担心会少了宝马味道，宝马不至于为了赚钱砸坏自己的招牌。其实类似奔驰A级、B级、GLA、GLB等车型也都是前驱平台，大家却吐槽的很少，所以对于前驱宝马，其实真的没必要那么敏感，而且宝马在操控上一贯的口碑，前驱的宝马在同级中依旧是最有实力的产品。

       继续说3缸机器，宝马的三缸机型号为B38系列，排量为1.5L，由于采用模块化，其实很好理解，1个缸就是500cc，三缸就是1.5，四缸就是2.0。宝马1系三厢版上的1.5T最大马力140匹，最大扭矩220牛米，这样的参数是中规中矩的，但是其在1480转到4200转之间都可以输出最大扭矩，所以动力表现并不差，几乎覆盖了日常驾驶的转数区间，所以不必担心动力不够用。其次是抖动，不得不承认，抖动存在，你打开发动机可以明显看到抖动，但是谁也不会无聊到天天看发动机，可以负责任的说，日常驾驶几乎不会让你察觉，唯一可能存在的就是启动的瞬间以及挂着D档踩死刹车会感觉到，但是这样的情景并不多，反倒是你心里如果开始就接受不了三缸机，就会对其更加挑剔。

       外观设计难看，内饰简陋？宝马已经足够努力

       说实话宝马1系三厢的外观设计并不算好看，比起同级的A3和奔驰A级来说，确实不太让人待见。在1系三厢版改款后，可以看出华晨宝马已经足够努力让1系更加吸引人。除入门版外，全系均用了M运动套件，这一下让1系三厢看上去更加精神了。内饰方面，虽说并没有采用宝马最新的设计，但是M运动方向盘，全系标配的8.8英寸大屏、标配LED大灯以及宝马标志性的“大鸡腿”电子档全都在改款的1系三厢上出现，可以说这次华晨宝马下足了功夫将1系三厢满配，诚意还是很到位的。如果这样你还是不能接受1系三厢的外观，那只能说你和它确实没有眼缘。

       总的来说，今天这篇文章没有为宝马1系三厢洗白的意思，我想1系也不需要洗白。只是我想通过这篇文章和大家谈谈自己对于1系三厢的一些想法，它是一款很不错的车，能让年轻人用更低的成本换来蓝天白云的梦，为何不呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       售价二十来万的车，就有着不错的产品品质，价格也能被大众所接受。今天我们就一起来瞧一瞧众多车型中的一份子——宝马1系2021款改款125iM运动曜夜版，顺便再帮大家算一算它的落地价。

       配置方面，宝马1系配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、胎压显示等五项安全性配置。此外，该车还配备了倒车影像、无钥匙启动系统、上坡辅助等七项舒适性配置。

       落地价方面，我们以宝马1系的顶配2021款改款125iM运动曜夜版为例，其官方指导价为246800元，据了解目前广州部分经销商有最高60000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为186800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7455元，购置税16531元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是212636元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“宝马1系汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马1系汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。