为什么那么多人卖掉领克

为什么那么多人卖掉领克

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于为什么那么多人卖掉领克的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于为什么那么多人卖掉领克的话题，我们开始讲解吧。

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2.为什么买领克车的人少

3.国产车越卖越贵，别忘了“人

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       历经过去几年的发展，如今自主品牌在高端化这条路上走得越来越稳。作为最早一批以自主高端品牌身份诞生的领克汽车，已走过了四个年头，也早已在市场上扎稳了根基。四年前，领克汽车在德国柏林发布，但其故事的真正开始，应该是从2017年推出的?领克01开始。

       作为领克汽车的首款车型，领克01的亮相备受关注与期待。三年过去了，领克01的表现没有令人失望，一直在不断升级迎合消费者的新需求。如今其也到了中期改款的时候，全新领克01在广州车展开启预售之后，12月1日迎来了正式上市，共计发布五款车型，分别为型Pro、耀Pro、劲Halo、暗夜版及PHEV?Halo，售价区间为17.98万-22.27万元。

       新全球车，新全球化步伐

       此次上市的全新领克01多了一个“全球车”的身份，之后其不仅在中国市场销售，还将在德国、比利时、荷兰、西班牙等欧洲七大国销售。据了解，领克汽车在欧洲的第一家线下体验店，已在荷兰阿姆斯特丹正式开业。

       9月份，领克汽车刚刚发布了“欧洲计划”，全新领克01便是该计划的成功落地之一。全新领克01将作为领克汽车的全新全球车，推动领克汽车全球化发展。

       在国内市场变成存量竞争市场的当下，大部分中国汽车品牌都进一步布局海外市场，将全球化规划为战略方向。全新领克01是领克汽车全球化发展迈出的关键性一步，但绝不是第一步。早在品牌规划之初，选择在德国柏林首发的领克汽车，就已悄然向欧洲市场酝酿一场汽车革命，秉持“生而全球，开放互联”的品牌理念，历经四年的沉淀，这场革命随着全新领克01的上市拉响了号角。

       深入百年车企云集的欧洲汽车工业腹地，体现了领克汽车竞争全球一流汽车品牌的底气。而这份底气来自领克汽车的全球体系能力，其拥有瑞典、中国、美国、西班牙、英国五大设计中心，还在中欧构建了汽车技术中心，形成了一个成熟而强大的全球技术研发体系。同时，领克汽车还背靠沃尔沃和吉利，拥有行业领先的CMA基础模块架构，这些都是领克汽车打造全球标准、全球品质的产品的核心支撑。

       随着全新领克01的上市，领克汽车“全球品牌”的定位将得到进一步夯实，其全球化发展也将进入快车道。

       全新领克01全面进阶

       作为领克汽车进军欧洲市场的先头部队，全新领克01以全球开发理念与全球品质标准，实现了全面进阶，重新定义新全球、新高端、新科技、新能源。全新领克01是针对新时代用户出行需求而打造的新全球车，相比三年前的领克01，现在的全新领克01产品实力提升不止一点点，这也体现了CMA基础模块架构的先进性。

       作为中期改款车型，全新领克01在设计方面进行了些微调整，采用最新的都市经纬前格栅，取消了雾灯设计，下格栅的尺寸增大，带来了更强的运动感。车身侧面变化不大，新增了20英寸轮毂造型，而尾部主要是调整了保险杠造型，与前保险杠设计相呼应。

       内饰方面的变化比较大，采用了领克2.0代内饰设计语言，中控屏的尺寸升级为12.7英寸，与12.3英寸的液晶仪表组合带来了更强的科技感。空调出风口变为了贯穿式，此外还对空调控制区域、挡把区域的布局进行了调整，看起来更简洁规整。

       相比内饰设计的调整，全新领克01的智能科技进化更值得关注，此前领克01曾有过车机卡顿的现象，而现在全新领克01搭载了“双芯片智能车机”，?不仅优化了界面，性能还得到了8倍提升，操作更加流畅，并支持OTA持续升级。

       动力方面，全新领克01提供燃油版、PHEV插电混合动力版两种能源驱动形式，燃油版车型搭载Drive-E?2.0TD+8AT动力总成，并分为高低功率版本，搭载高功率发动机的劲Halo及暗夜版车型百公里加速6.7秒，百公里制动距离34m，性能表现出色。PHEV车型全新领克01?PHEV?Halo的纯电动续航里程可达81km，综合油耗1.4L/百公里。

       领克汽车称全新领克01是30万以内最具价值的SUV，这话不假，除了上述提到的这些“肉眼可见”的升级之外，全新领克01还在很多看不见的地方坚守着高品质，例如地毯下的阻尼涂料，全新领克01使用了有害物大幅降低的水性阻尼材料SSD；还有车底下的燃油管，在这个平时大部分人都不会去关注的地方，全新领克01也花了心思，使用双层金属管工艺以及MUSHROOM结构，增加油管刚度，并减少碰撞变形...

       这些细节都是领克汽车致力于为用户打造可靠的优质产品的体现，而这也为全新领克01带来了领先同级的产品实力，即便是面向全球市场也不怵。

       领克汽车销量稳步增长，发展后劲足

       无论是全新领克01，还是欧洲计划，对于领克汽车来说都具备里程碑式意义，其全球化发展事业将得到极大推进。而除了前瞻性的产品、品牌等规划之外，领克汽车目前所取得的市场成绩也将成为其进军全球市场的基础。

       目前领克汽车已拥有由领克01、领克02、领克03、领克05以及领克06构成的完善产品矩阵，覆盖SUV、轿车市场，以及燃油以及新能源汽车市场。这些车型均是CMA基础模块架构的产物，拥有领先的产品优势，推动着领克汽车市场销量不断增长。今年10月，领克汽车月销21868台，连续七个月获得同比、环比双增长。截止10月，领克汽车已获得38万用户的认可，其中领克01上市三年，累计销量近18万辆，另外今年上市的领克05、领克06已显露出爆款潜质，订单量喜人。

       成立四年，领克汽车的发展后劲越来越足，迈出的每一个步子都很稳，这是因为领克汽车目标很清晰，生而全球、开放互联，在朝着成为全球品牌目标进发的过程中，紧跟时代需求不断自我提升，增强内生动力。

       相比不少还在集团庇佑下发展的自主高端品牌，领克汽车已经完全可以独当一面，以领克之名走向全球。领克汽车清楚知道自己需要什么，也清楚知道用户需要什么，在产品上细细打磨，以全球标准、全球品质给中国消费者带来真正高端的用车体验，因为在领克汽车看来，他们拥有最好的用户，而用户值得拥有最好的产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么买领克车的人少

       四年前，领克品牌横空出世，作为吉利和沃尔沃的合资品牌，领克可谓是含着"金钥匙"出生的。一个是中国汽车行业的顶梁柱，一个是有着世界级安全性的口碑品牌，当年吉利和沃尔沃合资而来的新品牌领克，现今看来实力如何呢？

       1.?领克的全球梦能实现吗？

       近日，领克在成立四周年之际发布了全球化战略，在荷兰阿姆斯特丹设立海外首家线下体验店，同时发布?领克01全球版车型，中欧同步开启预售。相比现款领克01，全球版车型车身尺寸稍微变大，外观更加运动。

       新车比较明显的变化是它的动力总成，其最大功率相比现款增加60马力，并且匹配8AT变速箱，动力更加强劲。关于新车配置等其它参数仍未公布，期待全球版车型在配置会有更好的表现。

       前段时间领克汽车以线上发布会的方式发布其"欧洲计划"，其中比较多涉及的是共享理念，采用订阅模式每月订阅500欧元即可租赁领克01实现共享。但对于国内消费者，大部分都会比较珍惜自己的爱车，并且车型售价在中国也有一定的本土优势，由此估计领克的共享理念不会带到国内。

       领克在国外设置线下体验店也是展示中国实力的一个好机会。从海外首家线下体验店阿姆店的诞生，也意味着领克的全球梦开始步入一个新的阶段。

       2.?为何是欧洲？

       回想起几年前，领克带上01车型把品牌发布会设置在德国柏林，领克02在荷兰阿姆斯特丹开启发布会，到如今的海外首家线下体验店阿姆店同样都是设置在欧洲，并且全球版车型是中欧同步开启预售上市，那么许多人都不禁会问了，为什么是欧洲呢？

       大家都知道，领克其中一个技术爸爸沃尔沃是来自欧洲。领克来自沃尔沃的欧洲系统，现有的产品基于沃尔沃汽车主导，在与吉利的合作中，沃尔沃主要以技术入股的形式参与，领克能顺利与沃尔沃共享技术。以领克01为例，其发动机采用沃尔沃T4发动机，并使用由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA架构，整车与沃尔沃有着紧密联系。

       领克汽车一方面吸收沃尔沃的造车基因，另一方面依托吉利集团的体系运转。而吉利在与沃尔沃的合作中更多的是资金的形式入股，吉利也希望说能够借助领克把自身品牌车型带出国门，从而实现共赢。

       此外，欧洲市场对新能源产品的市场接受度和普及度远超中国市场，欧洲的电动车市场占有率甚至超过50%，因此领克带去欧洲的HEV和PHEV车型在当地也是非常有市场的。并且欧洲也是汽车的发源地，汽车工业实力雄厚，若能经得起欧洲这块试金石的磨练，基本上就能得到国内外的认可了。因此，领克若能在欧洲市场上立足也就意味着几乎能完全实现全球化的理念了。

       3.?还有哪些品牌走出国门？

       其实，生于中国的汽车品牌里，还有不少品牌也是走出国门并能获得成功。像是长城和奇瑞，它们是最早一批走出国门的自主品牌。长城主要出口澳大利亚，旗下的皮卡在澳大利亚的销量较为理想，并计划今年在欧洲销售欧拉品牌电动车。而奇瑞主要出口中东国家，但旗下的星途车型以优异的产品力进入欧洲市场，并搭载的自主发动机，可见其品牌实力。

       五菱汽车走出国门也是许多人知悉的，五菱在印尼市场建立生产工厂，主要生产宝骏530车型。还有前段时间比亚迪的唐EV也是出口直接到欧洲挪威进行销售，并取得相当不错的销量。此外，如爱驰汽车、小鹏汽车与蔚来汽车等造车新势力也将陆续进入欧洲市场。

       确实，自主品牌愿意走出国门进入欧洲市场一是其体量足够庞大，二是能够从侧面证明自主品牌的体系力和产品力，对品牌的信任度提升有很大作用。

       写在最后的话：

       如今，许多自主品牌都表示正在进军欧洲市场，但迄今为止，并没有一个自主品牌真正进入欧洲的乘用车市场。而领克品牌的设计、研发及产品理念都来自欧洲，在一定程度上与其它中国品牌拉开一段距离。至于能否在当地站稳脚跟，就要看领克进军欧洲市场后的表现了，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车越卖越贵，别忘了“人

       领克是吉利汽车和沃尔沃汽车合作推出的高端合资品牌，然而虽然领克是合资公司，在国人心中，其还是由吉利制造，国产车的质量和性能问题是导致销量的主要原因。1、没有优惠或优惠少；2、小问题多（集中在车机系统，毕竟是新品牌，很多方面还不成熟）；3、没有针对现款车型存在的问题进行改进或改款；4、对于大家关心的国六车型迟迟没有动静，市场反应落后竞争对手；5、旗下车型大部分搭载了三缸1.5T涡轮增压发动机，稳定性、耐久性有待时间检验。6、大环境所趋，2019年2月份销量滑崩的一个重要原因，与春节的到来不无关系，2月初就进入到行业“冷冻期”，至2月底行业才刚刚苏醒，客观角度上来说领克销量滑崩并非自身原因，与行业大环境有一定关系。7、实力较差，从目前领克推出的三款车型分析，只有领克01车型较为出色，其他两款车型都缺乏硬核实力。领克01无论是尺寸、设计还是动力系统布局方面都能获得消费者认可，但产品配置较低，在面对合资车降维打击之时，竞争力明显减弱。总结：领克的“营销速度”，并没有赶上消费者“淘汰”的速度，领克的确开创了国产车多个营销先例，譬如说工作人员网吧刷数据，网上销售，赛道拔对手轮胎钉子，各种新潮玩法以及周边，都能体现出来领克强大而且不择手段的营销能力。

       国产车越卖越贵，别忘了“人参大补，馒头充饥”的道理

       人参大补，馒头充饥。讲的是人参可以拿来补补身体，让你充满战斗力，但不能拿人参当饭吃，真正实实在在可以果腹的，其实是廉价的馒头。

       闲话不多说，我们说这些，其实是为了引出今天的主题，在如今竞争激烈的国产车市场，一些车企纷纷推出高端品牌，这就像吃人参，是可以为品牌和车企起到补强作用的。

       但同时还要有低端车型，就像是吃馒头，是为了充饥，让更多人买账，达到盈利的效果。车企中懂这个道理的有吗？答案是有的，但并不多，奇瑞算一个。

       2016年前后，随着长城推出WEY，吉利推出领克，国产车掀起了高端路线热潮。奇瑞、长安也先后出现了星途、UNI等系列品牌车型，纷纷走的是高端路线。再如新势力造车的崛起，蔚来ES8、理想ONE、小鹏P7等，定位也都不低。

       销量破万，也不再是他们的终极目标。国产车主流品牌方面也不甘示弱，比亚迪王朝系列、红旗H9等一些车型也都主攻的是20万元以上的市场。

       高端品牌真的像人参一样起到好的效果了吗？在这个问题上，不能一棍子打死，但确实是几家欢喜几家愁。就2021年前11个月的销量来看，成绩最好的当属领克，卖出195702辆，领克也是车系较全的一个品牌，涵盖了轿车、SUV、跨界车等车型。

       WEY也拿出了接近10万辆的成绩，其他品牌都不尽如人意。这就像我们前面提到的，人参大补，你不能天天吃，平时你还得吃馒头。

       关于“馒头级”的产品，奇瑞显然更懂一些。在高端领域逐渐疲软的背景下，奇瑞推出小蚂蚁，就是看懂了馒头充饥的道理。有人问了，小编你凭什么这么说？

       我们来拿数据说话。在2021年的新能源车市场，奇瑞年度销量达到98619台，同比增长122.3%。这其中，小蚂蚁2021年累计销量77003台。

       我们先来简单介绍一下这个“小家伙”。车如其名，小蚂蚁的外形确实很像一只蚂蚁，那是因为它有着天使眼大灯，前脸小开口进气格栅，像是在微笑，前唇两侧的日行灯也做了镀铬设计。侧身看，悬浮式的车顶采用与车身不同的颜色，全景车顶，更是提升了档次。

       双腰线设计，盘活了车身，更加灵动。命名流星炫闪的轮毂质感与颜值皆有。小蚂蚁的尾部又圆又翘，与前脸形成呼应。

       内饰方面，小蚂蚁采用两门四座布局，配有“老板键”进出第二排轻松自由。后排座椅支持5:5比例整体放倒，主副驾驶也带有电动调节。

       全系标配10英寸触控液晶屏，支持CarLife，个别版本还支持面部识别。小蚂蚁配有永磁同步电机，总功率30千瓦，总扭矩120牛米，续航里程有301公里和408公里两种，有三元锂、磷酸铁锂两款电池可选。首任车主还有不限年限不限里程的电池质保。

       通过简单的介绍，你应该了解，为什么小蚂蚁取得了不错的成绩，无论是配置还是颜值，都是奇瑞用心设计制造的。所以不管是高端产品还是低端产品，都要用心去做，都要保证质量，这是企业责任也是在激烈的市场上的立足之本。

       小蚂蚁这个“馒头”也保证奇瑞在吃饱的同时继续进行产品更新和研发，瑞虎8鲲鹏版、1.6T直喷发动机等产品，也都是奇瑞刻苦钻研的产物，代表了奇瑞的技术硬核。在高端路线上，避免了奇瑞“一条道走到黑”。

       尝到小蚂蚁甜头的奇瑞在2021年年底推出了QQ冰淇淋车型，这台直接与宏光MINI EV竞争的车型似乎来得稍晚了些，毕竟五菱在微车市场利用MINI EV这款车已经赚得盆满钵满，销量居高不下。2021年，该车累计销量突破34万台。

       目前已经上市的QQ冰淇淋据说已经接到了多达7万台的订单，但奇瑞已经晚了一年多，想赶上五菱，太难。其实MINI EV也是五菱的“馒头”产品，有时为了充饥，剑走偏锋，却取得意想不到的效果。

       我们不妨来看一下目前国产车的售价规律。高端车型售价已经水涨船高，像领克09，定位中大型SUV，售价已经达到26.59-32.09万元；蔚来最便宜的ET5也没有低于30万元；高合Hiphi X更是57万元起步。

       而在15-20万元区间，能找到的还不错的国产品牌车型其实并不多，只有吉利星越L、奇瑞瑞虎8、长安UNI-T以及比亚迪王朝系列部分车型。

       这个价位，其实是国产车与合资车竞争的分水岭，国产车应该牢牢占据才对。小编认为，追求利益是企业的唯一目的，这固然没错，但目前的国产车企应该树立正确的利润观，而不是为了高端而高端。

       为了追求更高利益而高端。最好推出15-20万元区间的车型来增加销量，同时10-15万元区的车子也要做好，多出一些像哈弗H6、长安CS75一样的车型，也会被更多消费者买账。

       目前，合资车品牌也在朝着吃“馒头”的方向发展。以别克为例，在售的16款车型中，价格覆盖面较广，售价最低的是凯越，为8.39万元，最贵的是昂科旗，为29.99万元。别克共有4款售价10-15万元的车型。

       丰田在中国分为两家，分别是一汽丰田和广汽丰田，两家加起来有28款在售车型，低价位车型居多。这就可以看出，合资品牌在看待“馒头”和“人参”上是比较理性的，他们更加深刻地分析了中国市场，有的放矢，力争每一款车型都能找到相应的受众群体，能够获得更高的利润。

       所以，中国的车企也应该注意，不要一味地去发展高端，还要两手抓，将低端市场维护好，让更多的国人开上质量过硬的国产车，将企业走下去的那个“馒头”做大做好，有了“馒头”才能有精力去挖“人参”，吃“人参”，企业才会走上良性发展的道路。

       非常高兴能与大家分享这些有关“为什么那么多人卖掉领克”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。