别克英朗2020款_别克英朗2020款1.5l自动精英版

别克英朗2020款_别克英朗2020款1.5l自动精英版

       很高兴有机会参与这个别克英朗2020款问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.2020款英朗正式上市，四缸1.5L+6AT，价格实惠，你会选择它吗

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       2020年3月31号，上汽通用别克正式宣布英朗典范车型正式上市。2020款新车共推出2款车型，丐版自动进取型售价11.99万元，顶配自动精英型售价12.59万元，都是搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机。随着四缸车型的回归，也进一步的丰富了英朗产品的矩阵，给消费者带来更多的选择性。

       别克英朗3缸车型从2019年3年正式上市，原本车企对于"3缸车型"信心满满，不料消费者并不怎么买单，销量遇冷的时候，英朗这款车不得不以大降价的方式来提高市场占有率和提升月销量，"以价换量"的方式也换来了2019年全年累计27.9万辆的年度销量成绩，英朗虽然成为了美系车在中国汽车市场2019年度的"销量王"，但对比曾经能单月销量破4万多台的成绩，年销量超过40万的成绩，3缸发动机给英朗带来的市场因果循环，在销量数据上体现得非常明显。

       今年3月份，2020款四缸别克英朗的正式回归代表着新英朗阵营，2019款3缸全系车型则代表着老英朗阵营，选择性多了后，倘若新老车型价格不变的话，消费者更愿意选择4缸车型，于是新英朗上市，山东济宁和江西南昌这两大地区，老英朗优惠4.7万开始清理库存，自动挡仅需7万出头，大促销的同时这也是直接在为2020全新四缸英朗自身造势。

       我们来看一下2020款全新四缸英朗的动力总成的具体参数，两款车型都是搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率为83kw马力113匹，最大扭矩为141牛·米，并满足国六b排放标准，官方给出其综合工况下的百公里油耗为5.9L。值得一提是，2020款全新四缸英朗带有动力总成8年或16万公里原厂质保服务。

       2019款别克英朗全系提供两种动力总选择，分别是型号为LJI的1.0T三缸涡轮增压发动机，根据车型的不同分别匹配6挡手动或者6挡双离合变速箱，最大功率为92km马力125匹，最大扭矩170牛米。

       型号为LI6的1.3T三缸发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为120kw马力163匹，最大扭矩230牛米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款英朗正式上市，四缸1.5L+6AT，价格实惠，你会选择它吗

       车讯网?报道2020年3月31日，别克英朗新增2款1.5升车型。这是自新一代英朗上市以后，首次出现4缸+自然吸气动力。对于不喜欢3缸发动机，或是不喜欢涡轮增压的人来说，从此有了更多选择。

       别克英朗是一款面向家庭的紧凑型轿车，2010年1月首次在我国上市。率先上市的是两厢款，直接竞争对手是当时如日中天的高尔夫。《拆车坊》曾在2012年第9期节目中，对英朗三厢款进行过测试与拆解——英朗源于欧宝雅特，也就是说，它的骨子里其实是德系，底盘、动力等方面，均有不错表现。

       尽管已经过去8年，但英朗内在品质留给我们的印象，记忆犹新。在多数消费者不注意的地方，它表现得很厚道，或者说很实在。比如，前部防护、后部防护、车门结构、降噪处理、隔音材质，等等，都处理的比竞争对手更为周全。用句不严谨的俗话说，就是更舍得用料。

       2017年秋季，新一代英朗上市，动力变为1.0T与1.3T，均为3缸发动机，由此出现一些疑问。虽然3缸机并非新生事物，在欧、日市场行销几十年，但昔日夏利留给人们的阴影，很难立即消除。这次，装备1.5升4缸机的英朗，大概可以打消这种顾虑。

       新上市的1.5升车型被称为“英朗典范”，辈分上属于2020款。与在售的1.0T、1.3T车型相比，“英朗典范”的悬架、轮胎、以及车长、车宽、轴距等，均无变化。唯有车高与自重，有微小差异——车身高度从1486毫米降至1464毫米，整备质量从1260千克升至1270千克。

       新车搭载的4缸机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一体变速器，综合工况油耗5.9升/百公里（1.0T车型5.2升，1.3T车型5.8升），满足国六b排放标准。车身颜色分为白、红、金、灰4种。不过，1.5车型后排座的分段折叠被取消——尽管许多轿车主人并不在乎这个功能，但它确实能提高实用价值。

       高配车型配备了别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，并可OTA远程升级，享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

       具体配置方面，英朗典范分为进取型与精英型。进取型是入门级，指导价11.99万元，主要配置如下：

       2020款英朗典范低配车型：1.5自动进取型，11.99万元。主动安全车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、日间行车灯、自动车灯、方向盘上下可调、驾驶席高低可调、自动落锁被动安全正面双气囊、前排侧气囊便利配置多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、USB接口、7喇叭音响、织物座椅、前排中央扶手、四门电窗、手动空调、后排出风口、PM2.5过滤制表:?车讯网

       与1.0T进取型（11.89万元）相比，1.5进取型在价格上增加了1000元，除了发动机不同，变速器由6速双离合变为6速手自一体，轮胎从15英寸升级为16英寸，配置方面增加了3.5英寸仪表显示屏，减少了倒车雷达、蓝牙电话、后视镜加热。

       进取型往上，价格增加6000元，是指导价12.59万元的精英型，增加的主要配置如下：

       2020款英朗典范高配：1.5自动精英型，12.59万元。主动安全倒车雷达+影像、后视镜加热、蓝牙电话、语音控制被动安全安吉星全时在线助理便利配置天窗、LED车灯、7英寸中控屏、导航、路况显示、手机互联、车联网、OTA升级、车载APP互联应用、仿皮座椅制表:?车讯网

       6000元换来这么多配置，估计日后在市场上，它将会是主角，而进取型至多是个陪衬。

       1.0T车型同样有精英型，指导价12.89万元。与之相比，1.5精英型便宜了3000元，但配置方面，减少了定速巡航、真皮方向盘、真皮坐椅、后排分段折叠、自动空调。可见，“英朗典范”的核心，是注重实惠。

       喜欢涡轮增压动力，对三缸机没有疑问，并愿意多花一些钱，以享受更多配置的人，1.0T、尤其是1.3T的高配，值得重点考虑。

       对三缸机持有疑问，更在乎“性价比”的人，这款新上市的1.5车型，值得考虑。

       责任编辑：夏星

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在国6标准实施之前，别克旗下的英朗的年销量就达到了42.1万台，可见该车在当年是很受欢迎的。随着国六标准的到来，别克为了响应节能减排的号召，将英朗换装上了1.0T的三缸发动机。由于国人对三缸引擎心存顾虑，所以该车在去年也只卖出了27.9万台，跟以往销量相比存在着较大的反差。

       别克为了重塑昨日辉煌，在今天上午上市了别克英朗典范版车型。此次，上市的两款车型全部搭载了4缸发动机，并满足国六b排放要求。为了表现出诚意，别克还打出了发动机、变速箱等主要零部件8年质保政策，在价格方面也自然而然地表示出了诚意，来了解一下。

       外观方面，2020款的英朗依然是老款车型的设计手法，看到新车就产生了似曾相识的感觉。车头部分，依然采用辨识度比较高的盾牌式前格栅，外包围配备了银色飞翼式线条来点缀。将通风口两侧的金属线条穿插进了灯组内部后，有效提升了车头的整体效果。另外，这次上市的车型分别搭载卤素和LED两种光源，全车标配自动头灯、延时关闭和日间行车灯。

       尺寸方面，2020款英朗的车长为4609m、宽1798mm、高1464mm、轴距2640mm。从尺寸来看，新车也没有做出任何改动。从侧面看，车身位置的线条依然是这种飘逸感明显的设计手法，与拼接的五幅式轮毂搭配，让这款家用轿车显得依然帅气。车尾部分，新车的造型变得更简洁了。由于将排气筒设计在底盘位置，尾部看起来干净多了。

       进入车厢内部，2020款的新车依然没有新鲜化元素加入，对于这种造型大家也认可了。只不过新车针对配置升级挺明显的，特别是新加入的eConnect互联系统，使得新车支持车载音乐、车联网、GPS导航、语音呼叫等功能。另外，高配车型还增加了360×670mm的单天窗。

       动力方面，新车搭载了1.5升的4缸发动机，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数。根据工信部的数据来看，2020款新车的百公里油耗为5.9升，经济性确实比老款车型逊色。

       综合来看：对于追求经济性，不在乎乘坐舒适性的车友来说，个人觉得还是三缸发动机有竞争优势。只不过为了顺应国人的要求，别克也只能将新车换上4缸发动机，当看到新车11.99~12.59万的价格后，消费者表示朗逸买早了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“别克英朗2020款”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。