宝马3系新能源(进口)_宝马3系新能源进口

宝马3系新能源(进口)_宝马3系新能源进口

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“宝马3系新能源(进口)”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.宝马3系标轴是进口吗

2.2021款宝马330e插电式混合动力车型 将于5月在美国市场上市

3.华晨宝马3系和进口宝马3系的区别

4.2021款宝马3系是进口发动机吗

宝马3系标轴是进口吗

       太平洋汽车网宝马3系标轴是进口，宝马3系既有进口汽车型也有国产车型，进口汽车型使用的是标轴，国产车型使用的是长轴设计，汽车的车身以及轴距实行了加长，长轴车型与此同时也比较符合中国消费者对用车的需求。

       车型回顾新车共有三种外观供消费者选择，分别为豪华套装、M运动套装、运动耀夜套装，多种外观包括长轴和标轴也是为了满足不同的消费者。

       豪华套装M运动套装运动曜夜套装前脸风格宝马3系（参数|）有两种，运动曜夜版前格栅采用了亮黑色的材质，下包围更加立体，两侧的进气口面积更大，M运动套装版与曜夜版看上去前脸风格一样，区别主要在于前进气格栅周围采用了不同的镀铬材质，至于只出现在325Li首发版上的豪华套装，则采用了不同的设计，尤其是下包围样式以及两侧出风口样式的改变。

       侧面依旧延续了老款3系的风格，长车头的设计也让其看上去更加有豪车范，其中侧面一个小小的改动就是取消了现款长轴版3系C柱霍夫迈斯特拐角区域的L型折线，但视觉效果无伤大雅。相比上一代的长轴距车型，新款3系长轴距版车身长度增加了有76毫米。

       颜色方面，新车提供6种车身颜色可选，分别是碳黑色、开士米银、墨尔本红、矿石白、耀目金和波尔蒂芒蓝，其中耀目金和波尔蒂芒蓝是这次新增的颜色，同时还有5中内饰饰条，3种座椅颜色以及4种轮毂样式可供选择，满足了不同消费者对于颜色多样化的诉求。

       选长轴距版还是标准轴距版？

       从宝马开始学习奥迪和奔驰推出加长车型后，很多粉丝就对此有不同的看法，宝马车型一直以运动操控为卖点，不少消费说宝马加长后就不是宝马了。此次全新宝马3系推出的6款车型中，有两款为标准轴距版，或许就是出于这种考虑。

       其实选择长轴距和标轴距，两者的定位也很明确。长轴距版偏向舒适，有很多独有配置，比如全景天窗、后排舒适头枕等。标准轴距版则操控更好，加速更快，悬架调教的也较为运动。因此追求操控的肯定选标准轴距版，用来家用，更在乎空间的话，长轴距版更适合。

       先说两款标轴距版325iM运动套装31.39万元推荐指数：★★★★该车型属于全新宝马3系中最为便宜的一款车型，如果选择标轴版，这一款车型值得推荐，虽然为全系最便宜的车型，不过配置并不差，性价比不错。

       325iM运动曜夜版32.99万元（差价1.6万元）推荐指数：★★★★★同为标准轴距车型，两者相差1.6万元，多出自动防炫目内外后视镜、Harman/Kardon高端音响系统、含360°全景影像系统、远程3D环视影像系统、带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2021款宝马330e插电式混合动力车型 将于5月在美国市场上市

       宝马新能源车是进口车。

       宝马新能源汽车的类型:

       宝马新能源汽车包括宝马i3、宝马i8、宝马530Le、宝马X5、宝马7系等。新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力源，集成了汽车动力控制和驱动的先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。

       进口车的定义:

       进口车是指非国内企业或合资企业生产的汽车，即汽车生产企业生产的汽车称为进口车。进口车有两种。平行进口车，也就是非国标车，只能在海外购买或者在口岸提货。平行进口车的车型很多，不经过厂家直接从国外买车更便宜。中国进口车是国标车型，4S店拿货。有完善的售后网络体系，更适合中国油品、道路、气候等使用条件，但价格偏高。

       百万购车补贴

华晨宝马3系和进口宝马3系的区别

       宝马330e插电式混合动力车型

       佰咖汽车·新能源资讯2021款宝马330e插电式混合动力车型将于今年5月在美国上市。330e后驱版售价为45545美元起，330e?xDrive四驱版售价47545美元起。

       宝马330e插电式混合动力车型

       这两个版本都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，能产生181马力(135千瓦)和258磅-英尺(350牛米)的扭矩，匹配8速自动变速箱。电动机可以产生107马力(80千瓦)和77磅-英尺(104牛米)。综合输出288马力(215千瓦)和310磅-英镑(420牛米)的扭矩。此外，宝马还推出了XtraBoost的系统，当驾驶员突然踩下踏板时XtraBoost会在运动模式下自动启动，它可以提供最多10秒的额外提升40马力(30千瓦)。

       宝马330e插电式混合动力车型

       330e可以在5.6秒内达到0-60英里每小时(0-96公里每小时)，xDrive车型为5.7秒。全天候轮胎车型在电子限速情况下最高时速为130英里每小时(209公里每小时)。而指定性能轮胎可将最高时速提升到142英里每小时(229公里每小时)，xDrive车型为140英里每小时(225英里每小时)。12千瓦时锂离子电池组可以提供纯电动续航里程22英里(35公里)。xDrive车型为20英里(32公里)。

       宝马330e插电式混合动力车型

       从外观上看，除了左前翼子板增加的充电口外，与标准3系基本相同。

       为尊重原创，转载请标明出处，更多资讯请关注佰咖汽车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款宝马3系是进口发动机吗

       据我最近所知，宝马是BBA最畅销的汽车，折扣率甚至比奔驰还低。而且就是这么好看，3系有点飘。不是，2021款是第二次特别改装减配的。但是今天，我们先不详细说减，主要来看一下。宝马3系就是这么自信，能在奔驰c和奥迪A4L里当大哥。

       目前改款宝马3系在售车型有9款，其中320两款，指导价29.39-31.89万，325五款，指导价31.39-36.59万，最后330两款，指导价37.59-40.59万。

       车身配色上一共提供了六种方案，分别是羊绒银、墨尔本红、波西曼蓝、矿石白、炭黑和曜石金。目前黑曜石金还没有相关的实拍图。

       改装后的3系依然采用两种外观。普通运动版两侧没有进气网装饰，中间下方的进气网用横幅条装饰。M运动套装两侧和下进气网内侧采用蜂窝状格栅装饰，整体轮廓感比普通运动版更强。最后用镀铬饰条将“丑鼻子”式的网隔开，这是传统家族式的方法。在这一点上，两个模型是一致的。在外观上，M运动版突出的运动基因和力量感，其实比普通运动版更直观。

       所有型号的前灯都采用了相同的设计技术。两侧双镜面的组合十分出彩，下方的灯条丰富了层次感。3系大灯整体造型其实和前脸一样，给人很强的运动感。系统上的所有型号都需要可选的自适应远近光灯。此外，全系标配LED大灯、自动大灯、日间行车灯，并且都支持大灯随动转向、高度调节、延时关闭功能。

       在侧面部分，所有的模型都是一样的。车门下方和门把手附近的腰线有条不紊的勾勒出侧面的运动感，是为数不多的侧面装饰。3系的车身尺寸采用了两种方案。标准轴距车型的长宽高分别为4719mm* 1827mm* 1459mm，其轴距为2851mm。Li加长轴距车型长宽高分别为4829mm* 1827mm* 1463mm，轴距为2961mm。李的长轴版除了宽度、车身长度和高度以及轴距都领先其他，尤其是长轴版2961mm的轴距，绝对属于中型车领域的顶级水平。

       3系在轮毂上采用了五辐和多辐造型，其中黑曜石套装的车型为多辐轮毂，独家熏黑造型。所有车型的轮毂尺寸都一样，都是18寸。轮胎方面，现款3系使用了四个品牌的轮胎，分别是普利司通的图兰扎T005系列，固特异的鹰F1系列，米其林的PILOT SPROT 4 ZP系列，最后是汉泰的万途仕的S1 evo3系列。轮胎尺寸上，叶瑶set车型的前胎尺寸为225/45 R18，后胎尺寸为255/40 R18，其他车型的前后胎尺寸均为225/45 R18。

       最后看尾巴。所有车型的L型尾灯内部都进行了熏黑处理。运动版底部的发光条设计在排气孔附近，而M运动版的发光条在尾部中间。最后两边的排气孔都是硬货。不同的是运动版采用了圆形的造型，而M运动版则包裹了多边形的装饰。单从尾部来说，我个人认为圆形的出风口更运动，但是M运动版的尾部层次感比较丰富。

       内部装饰物

       外观说完了，再来说说内饰。现款3系在内饰方面提供了黑色、摩卡和火山红，以及两种混搭配色。所有车型的设计语言都是一致的。大家都知道宝马在内饰方面一直是短板，现款3系内饰整体只能说中规中矩。粗糙的方向盘充满了努力，中控台的布局也很简洁，能单独拿起的亮点有些欠缺。现款3系的中控台和门板上方，大量使用软搪塑材料，皮质缝线材料包裹。当然，凸显豪华的中控台和扶手平台的木纹装饰也不缺席。

       内部配置

       目前3系的所有车型都标配了真皮包裹的方向盘。方向盘可以上下前后调节，多功能控制的车型都不缺席。此外，320的两个型号都没有配备换挡拨片，而325和330黑曜石套装的换挡拨片是直接提供的。M运动版选装需要额外付费。最后，所有车型还标配了12.3英寸全液晶仪表盘。现金的内部配置有一点值得吐槽，那就是取消了前置无线充电功能，同时仍然有两个USB充电接口。

       10.25寸中控大屏也是全系标配。平时经常用到的一些车载功能，如GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统等都有配备。此外，全系所有车型还可以配备手势识别控制功能。

       被动安全

       全系所有车型均配备6个安全气囊，分别为前排气囊、前排侧气囊和侧气囊帘。

       主动安全

       3系的320车型全系标配只有疲劳驾驶提示功能，其他车型还配备了碰撞预警和主动制动。现金系统的主动安全配置有很多可选项目，如车道偏离预警、碰撞预警、倒车侧边预警、主动制动、并线辅助、道路交通标志识别等。，所有这些都需要额外的钱进行可选安装。

       辅助控制

       320在辅助控制配置上的两款车型只配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航三项配置，是全系标配。除此之外，您还可以选择360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶功能。

       325的325i M运动套装、325Li M运动套装、325Li xDrive M运动套装都是在全系标配的基础上，增加了L0级自动驾驶功能。此外，360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶都是可选的。其他两款运动晚装，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，直接提供其他配置。

       最后，330的330i M运动夜服，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，其他配置直接提供，而顶配的330Li xDrive M运动夜服，所有配置都有，L0级自动驾驶也升级为L1级。

       部分标准轴距的车型配有单天窗，长轴车型配有可开启的全景天窗。

       在声音配置方面，320的两个型号都配备了常规的6个扬声器，并可以在此基础上可选安装10个扬声器。35款，普通运动版标配6个扬声器，另外可以选择哈曼卡顿品牌的10个扬声器或者16个扬声器，而叶瑶套装标配哈曼卡顿品牌的16个扬声器。30的两个型号都配备了哈曼卡顿的16扬声器。

       最后，全系配备自动空音，所有车型的空音都支持温区控制。

       座位空房间

       前排座椅配置上，全系标配仿皮座椅。所有车型都配备了主座椅和乘客座椅的电动调节以及主座椅和乘客座椅的记忆功能。最后，前排座椅加热是全系选装项目。说实话，我个人认为在座椅配置方面，现款3系给的东西有些不厚道，更别说前排座椅加热需要全系选装，连座椅都是仿皮的，对于一个30万级别的一线豪华品牌来说有些不真实。

       最后，我们来看看后排座椅配置。全系标配后排扶手杯架，以及独立空和两个USB接口。空可调出风口自然不能少。对于标准轴距车型，在实测空空间内，身高177cm的乘客在前排可以得到一拳头余量，后排还剩下四指，而腿部空空间的乘客可以得到一拳三指。我们来看看长轴版。一个身高182cm的乘客，在前排可以获得全额头部余量，到了后排还剩下四个手指，两腿之间只需一拳空。实测后可以发现，无论是标准轴距还是长轴版，现款3系的空室的表现在中型车领域都不算出色，整体表现只能说中规中矩，尤其是2961mm的轴距，对后腿空没有实质性的影响。

       原动力

       动力方面，我们来看看320版本。其最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米，实测加速为9.09秒，百公里油耗为7.7升，100公里/小时制动距离为39.2米。虽然是低功率版，而且账面参数也谈不上出彩，但从实测性能可以看出，发动机的动力性能已经达到了这个数据应有的水平。但如果是满足日常家用的话，这个动力还是有些不足的。

       325版本的发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，零百加速为7.31秒，百公里油耗为7.9升，100公里/小时的制动距离为38.32米..其实325发动机的性能已经溢出来了。如果长期把它当成家用车或者代步车，我个人感觉它的天赋有些被埋没了。84马力，300牛·米的动力输出，在巡航加速或者红绿灯起步时，你根本不会意识到一辆中型车厚重的车身所带来的沉重感。相反，你可以感受到轻盈而直接的动力回馈。

       最后，我们来看看330钢枪。2.0T大功率发动机最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，实测零百加速5.5秒，百公里油耗8.4升，100公里/小时制动距离40.76米..这台大功率发动机的实测数据和它的账面参数一样漂亮，饱满充沛的动力能让你产生极大的驾驶欲望。尤其是在动力系统接近甚至突破极限后，车辆的操控性依然令人赏心悦目，这得益于宝马宽大的极限带和强劲的机械品质。简单来说，当你开这辆车的时候，它通常是以一种比较温柔的方式呈现给你，但是如果你愿意深踩油门，它会给你更多的驾驶乐趣。

       3系所有车型均配备8AT变速箱。虽然与小功率发动机的配合并不完美，在低速跟车时会有一些挫折，但上下挡运动积极，换挡逻辑足够清晰。

       相比325版本发动机的组合，在低功率上要好很多。出色的调校让你在驾驶时几乎感觉不到挫败感和匆忙感。调整为运动模式后，发动机在超过2000转的时候有一种蓄势待发的感觉，加上油门响应积极，伴随着强烈的推背感。

       8AT搭配330版，自动模式下的升档节奏往往会随着油门踏板随时变化。虽然赶不上双离合的快速和直接，但换挡速度还是值得称道的。另外，出色的调校带来了过于流畅的换挡过程，甚至会让你感觉缺乏一种原始的冲击感。综上所述，无论变速箱匹配什么样的动力，其出色的乘坐舒适性和清晰的换挡逻辑都能在3系的每一个车身上感受到。

       3系还为XDrive M运动套装提供了适时四驱系统，是全系仅有的两款四驱车型。其差速器结构依然采用大家熟悉的中央多片离合器限滑差速器。

       现款3系所有车型均采用前双球节弹簧减震支柱和后多连杆式独立悬架的组合。小改款后，3系底盘和悬挂的整体调校风格变得更加舒适，尤其是对噪音的抑制。日常行驶中发动机噪音、轮胎噪音、风噪的隔离非常到位，极大的保证了车厢的安静。另外，紧绷的悬挂在面对减速带时，非常从容，车身几乎没有明显的震动。再加上底盘对路面一些细微振动的良好吸收，现款3系的平顺性表现实在挑不出什么毛病。

       百万购车补贴

       太平洋汽车网2021款宝马3系采用的是进口发动机，宝马3系是宝马旗下的一辆中型汽车，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

       所有3系列车型均标配RWD，并提供BMW的xDriveAWD系统。大多数使用八速自动变速器，但M3提供六速手动变速器。

       在330i使用2.0升涡轮增压四缸发动机产生255马力，扭矩294磅-英尺在MotorTrend测试中，RWD330i0-60mph加速需要5.4秒，而AWD版本需要5.5秒。EPA评级的燃油经济性为26/36mpg城市/公路（RWD车型），或25/34mpg（AWD车型）。

       所述M340i设有涡轮增压3.0升I-6，其获得一个48伏轻度混合动力电气系统，在RWD模型的MotorTrend测试中，从0-60mph加速需要4.2秒。RWD车型的估计燃油经济性为23/32mpg，AWD车型的预计燃油经济性为22/31mpg。

       传奇的M3将于2021年回归，搭载双涡轮增压3.0升I-6。作为标准配置，它产生473hp和409lb-ft，这对于BMW估计的4.1秒0-60mph时间来说是很好的。选择Competition套件可将输出增加到503hp和479lb-ft，在测试中将0-60时间缩短到3.5秒。然而，选择竞争规格排除了M3的手动传输选项。无论传输或规格如何，M3的EPA额定值为16/23mpg。

       3系列标配双8.8英寸显示屏。一个安装在仪表组中，另一个用作信息娱乐触摸屏。可选配12.3英寸仪表显示器和10.3英寸信息娱乐触摸屏。AndroidAuto是2021年的新增功能，并作为标准加入了AppleCarPlay、蓝牙连接和GPS地图。包括两个前排USB接口，第二排有两个；无线充电板是可选的。标准的10扬声器音响系统可以升级为16扬声器HarmanKardon高级设置。高级技术选项包括360度摄像头系统、半自动泊车辅助、平视显示器和信息娱乐手势控制。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，关于“宝马3系新能源(进口)”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马3系新能源(进口)”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。