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jeep最好的越野车_jeep性能最好的越野车
zmhk 2024-09-08 人已围观
简介jeep最好的越野车_jeep性能最好的越野车 感谢大家提供这个jeep最好的越野车问题集合,让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习,为每个问题提供清晰而有条理的回答。1.Jeep牧马人4xe撒哈拉怎么样?它的越野
感谢大家提供这个jeep最好的越野车问题集合,让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习,为每个问题提供清晰而有条理的回答。
1.Jeep牧马人4xe撒哈拉怎么样?它的越野表现如何?
2.全球公认的十大最强越野车
3.375匹,6秒破百!豪华越野车还得是大切诺基
4.JEEP牧马人,最老牌的硬派越野车了解一下
Jeep牧马人4xe撒哈拉怎么样?它的越野表现如何?
同款车的2个版本区别的是“游戏玩法”,中国的牧马人撒哈拉多以撒哈拉沙漠为主导;缘故多见绝大多数牧马人撒哈拉客户并非技术专业越野车人,与此同时撒哈拉沙漠定车也要比罗宾汉的周期时间短一些。下边看来一看2个版本的详细差别吧,关键聊四驱。牧马人撒哈拉,都懂是越野性能极强的越野汽车,它是为越野车为之,有情结不越野车,喜爱它帅酷的表面,买回来作为大城市代步出行还可以,仅仅舒适感耗油量毫无疑问比不上小汽车。可是相对而言安全系数高,底盘高,视线也不错,并且开习惯觉得也很好用,但远途跑起来的确非常累,特别是后排座椅,椅背倾斜角过小,坐久了累腰,但可以中后期改造,增加倾斜角,仅仅快速时风躁大。越野车,那么就无需多讲了,玩荒漠,撒哈拉沙漠足已,玩石头,那么就选卢比肯,多俩把前后桥差速锁,关键时候用的上,提升桥,扛造,攀登比做到72:1,底扭变大4.3倍,前平衡杆可一键断掉,增加悬架相对高度,根据极限值实时路况。
假如单纯为了能越野车,可挑选一台二手车,玩厌下手少亏一点,造的情况下也不会太心痛,有情结,时不时轻微越野车,能够买部新汽车,由于这些车系二手车没经验得话不大好选,抗压强度越野车后的车发动机底盘都不会太好,有些还会继续大改汽车底盘,再修复后也会很散。罗宾汉的前后桥均有牙嵌式差速器锁,在并没有锁紧以前扭距会依照车胎滑动摩擦力全自动分派,简单点来说为车胎滑动摩擦力越小(跑偏)则得到的驱动力越多,相反则越小;在这个情况车子一旦跑偏往往会不断跑偏,要想解困则必须不跑偏的车轱辘也可以得到驱动力。
这时锁紧差速器锁以后,上下车轱辘往往会一样得到半对半的平稳驱动力分派,前后左右锁紧可完成一个车轱辘接地装置也可以推动车子解困。罗宾汉的分时四驱系统软件已经是越野汽车里的最高标准,且分动器也有4倍的扭距变大齿轮组。此车国⑥版武器装备的柴油发动机依然为2.0T,但是最大扭矩转速已为400N·m(3000转最牛使力),至大功率可做到195.4kw(266大马力);驱动力贮备在没有变大的情况下也早已够用了,变大以后的越野车驱动力贮备早已有一些产能过剩,这就是罗宾汉的强劲整体实力。
全球公认的十大最强越野车
jeep越野车报价
jeep大指挥官报价是21--36万左右:1、其实大指挥官这个车的定位比较尴尬。事实上JEEP品牌一直以来都是做硬派越野车作为主打的。比如经典车型牧马人就是;2、而后因为在越野市场里的口碑和知名度越来越大,JEEP品牌开始往城市和家用产品发展。一系列的“城市SUV”就应运而生了。比如这款大指挥官就是;3、但是反过来说,脱离了JEEP真正拿手的设计之后,剩下的非拿手产品是否还有足够竞争力就成了一个问题;4、Jeep为大指挥官配备了两台不同调教的2.0T发动机,其中低功率的最大马力为234Ps,最大扭矩为350Nm,高功率版本的最大马力为265Ps,最大扭矩为400Nm;5、熟悉这个细分市场的朋友应该都知道,目前还没有哪台同类型产品在同排量的情况下超过大指挥官。
越野车哪款最好最实用
越野车福特F-650SuperDuty好。
作为Alton超大SUV的原型车,福特F-650SuperDuty在越野领域也是一款超级车型。该车配备一款6.7L排量6缸康明斯柴油发动机,最大功率325马力,最大扭矩800牛米。而与之相匹配的的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。
非承载式车身和巨大的轮胎保证了F650的越野性能,高达1.11米的轮胎直径则确保了其道路通过性。
北京牌越野车及价格
北京汽车bj40越野报价是12.21万--19.19万:1、北京bj40刹车全力制动时,BJ40PLUS前悬架行程压缩、后悬架行程拉伸都非常明显,车身姿态显得不够从容;2、连续多次全力制动,对刹车系统是个严苛的考验,BJ40PLUS出现了明显的热衰减现象,刹车踏板脚感也更加绵软,整体刹车成绩表现很难令人满意;3、外观方面,凶悍大气,到处都是方方正正的设计风格,方方正正的车窗,方方正正的进气格栅,方方正正的大灯和尾灯,硬朗的线条,超大的轮毂和后挂式后备箱,符合月野男人的气质,是男人才能玩的车。
越野北京吉普车多少钱
北京吉普车价格大概在7万元左右一辆,不算贵:1、北京吉普车在内饰上也是浓浓的男人味气息,没有过多的装饰点缀,所以必需配置都毫不拖泥带水的展现在你的眼前;2、新车将搭载2.0T汽油发动机,最大功率150千瓦;3、目前在售车型中,BJ80提供2.3T汽油和2.8T柴油发动机,其中2.3T汽油发动机最大功率184千瓦;4、虽然2.0T车型在动力输出数据略低,但推出后售价方面将更具有优势。
吉普车越野车价格18万左右
吉普越野车一共有三种。以下将说明这三个细节。1、自由灯。指导价格:18.58-33.98万,厂家折扣3.5万左右,属于越野车入门车型,搭载9AT变速箱,并提供四驱车型,在越野功能上增加了Speed模式、Rock岩石模式电控后桥可实现差速锁、简单上坡、脱困等。2、大指挥官。指导价格:27.978-40.98万,制造商优惠价格在2.5万左右,该车属于越野和舒适中间,搭载智能四驱系统,搭载道路状况模式的自选系统,限制电子刹车相当灵敏一般来说,通过腐败的道路是有余裕的,Nappa真皮座椅,前排座椅的加热,通过8.4英寸的中控液晶屏幕,自动降低噪音,进一步提高了这辆车的舒适性。3、新牧马人。指导价格:42.99-54.99万,吉普车最纯越野车耗油量:市区2门10.23L,4门10.6L,高速公路状况油耗为2门9.41L,4门9.8L,综合平均耗油量为2门9.8L,4门10.69L。越野车的优点是底盘不属于车身,有很高的改装潜力,在美国是17-25万元,在中国是50万元,整辆车没有豪华配置,内饰除了把手的真皮外包起来,其他材料几乎都是塑料合成的。
375匹,6秒破百!豪华越野车还得是大切诺基
全球公认的十大最强越野车包括:Jeep 大切诺基7L 旗舰版、路虎巅峰创世版、Jeep指挥官5.7L旗舰尊悦版、丰田 FJ 酷路泽、日产途乐旗舰版、路虎发现4 尊悦限量版、一汽丰田兰德酷路泽自动VX-R、路虎卫士冰火限量版等。1.Jeep 大切诺基7L 旗舰版
操控配置:中央差速器锁止、后桥限滑差速器、悬架可调软硬+高低、陡坡降速
2.路虎巅峰创世版
操控配置:中央差速器锁止、差速器、悬架可调软硬+高低、陡坡降速、上坡辅助
3.Jeep指挥官5.7L旗舰尊悦版
操控配置:中央差速器锁止、前桥限滑差速锁、后桥限滑差速锁
4.丰田 FJ 酷路泽
操控配置:陡坡缓降、后桥限滑差速锁
5.日产途乐旗舰版
操控配置:中央差速器锁止、悬架软硬调节、后桥限滑差速锁
6.路虎 发现4 尊享限量版
操控配置:中央差速器锁止、悬架软硬调节、空气悬架
7.一汽丰田 兰德酷路泽 自动VX-R
底盘:前置四驱+全时四驱、前悬架为螺旋弹簧双叉臂独立、后悬架为四连杆式非独立悬架。
操控配置:中央差速器锁止、陡坡缓降
8.路虎冰火限量版
底盘:前置四驱、前悬架为双横臂螺旋弹簧,横向稳定杆、后悬架为双阻尼螺旋弹簧悬架。
9.Jeep牧马人龙腾典藏版?
底盘:前置四驱+分时四驱、前悬架为五连杆整体桥式非独立悬架,带稳定杆、后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架,带稳定杆。
10.奔驰 定制版G55 AMG 限量版
底盘:前置四驱+全时四驱、前悬架为整体桥非独立、后悬架为整体桥非独立悬架。
操控配置:前桥限滑差速锁、中央差速器锁止功能、后桥限滑差速锁。
汽车贴膜怎么快速除掉
1、可以直接用手撕掉,沿着边缘慢慢撕下,劣质膜比较好处理,这种膜的粘着强度不是特别好,撕起来比较容易。
2、还可以准备一支风油精,去汽车贴膜是需要用到的,风油精虽然含有刺激性气味,但是可以分解贴膜的粘性。
3、把风油精刷上玻璃上的贴膜,等上3分钟时间,立刻看到贴膜慢慢地软化下来,溶解开来。然后用手轻轻一撕开,汽车贴膜就会脱落,一边滴一边撕,即可快速清除贴膜。
JEEP牧马人,最老牌的硬派越野车了解一下
在“SUV”这个概念普及之前,绝大部分中国人眼中,似乎所有的越野车都有一个统一名称,那就是吉普车,而“吉普”二字代表的正是Jeep汽车。由于优越的越野性能,Jeep几乎成为了越野车的代名词。因此,当去年七月份菲亚特克莱斯勒的母公司STELLANTIS集团与广汽集团决定终止合作时,许多消费者都感到十分遗憾。
因为大家都认为Jeep要退出中国市场了,旗下的产品可能再也买不到了。可事实并非如此,Jeep将会继续以进口的身份为中国市场提供优秀的产品。
Jeep全新?切诺基4xe便是其中之一!
3月3日,Jeep全新?切诺基4xe城市全国巡演首站亮相广州,而我也有幸亲临现场,去感受这辆全新的美式豪华越野车。
积淀深厚
回顾Jeep的历史,这个诞生于1941年的品牌,已经陪伴世人度过了80余年的时光,Jeep的产品也给许多人带来了珍贵的回忆。
时间来到2023年,这对Jeep来说是极具意义的一年。今年不仅是Jeep品牌入华40周年,同时也是大切诺基面世30周年。
自1993年第一代大切诺基(代号为ZJ)诞生以来,这款车型就给到了人们前所未有的豪华体验,将“大切”称为豪华型越野车的鼻祖,一点也不为过。时至今日,在越野圈子里仍然活跃着不少初代大切诺基。
而更为国人所熟知的,则是正式引入国产的第二代(WJ)、第三代(WK1)大切诺基。凭借着不俗的越野能力以及野性的外形,这两款车可以说是国内越野“老炮儿”的最爱。
同时,这两代车型也称得上是大切诺基在中国市场的巅峰之作。
之所以将第二、第三代车型称为巅峰,是因为到了第四代大切诺基(WK2)问世之时,中国的汽车消费市场恰逢高速发展阶段,各大品牌的SUV都在挑战大切诺基。
而此时进口的身份以及大排量带来的高成本,使得大切诺基在竞争对手面前似乎没有了招架之力,最终只能无奈折戟,第四代大切诺基的销量成绩并不尽如人意。
随后的事情大家也基本清楚了,广汽菲克Jeep日渐走上了下坡路,STELLANTIS集团最终也与广汽集团分道扬镳。
而在回归进口身份之后,Jeep将全新大切诺基带回了中国。
王者归来
新一代大切诺基为该系列的第五代车型,代号WL。国内引进的版本为插电混动的全新大切诺基4xe,使用的是2.0T四缸插电混动系统,配合集成式的ZF 8AT变速箱。
这套动力总成可迸发出最大375匹的马力,峰值扭矩为637牛·米,且扭矩可放大2.72倍,加上车型标配的低速四驱,这令全新大切诺基4xe的脱困能力毋庸置疑。
更重要的是,“触电”使得全新大切诺基在驾驶体验上可以获得更好的体验。
全新大切诺基4xe使用的是前后双电机加上17.3kWh电池的组合,纯电续航里程为48公里,综合续航预计可达708公里。
由于电机的加入,使得全新大切诺基4xe有着更好的加速,官方宣传新车0-100km/h的加速时间仅需6秒。另外,电机也让新车在低速时更加平顺,无论是驾驶体验还是乘坐体验,全新大切诺基4xe都更上一层楼,豪华感也得到了有效提升。
同时,2.0T四缸插电混动系统在燃油经济性方面,也会比起上代车型提升不少。在动力基本不变甚至比上一代车型更强的情况下,还能有着更低的能耗,谁又会不爱这样的车呢?
值得一提的是,全新大切诺基4xe基于Giorgio平台开发而来,而同样使用该平台的有阿尔法罗密欧Stelvio以及玛莎拉蒂Grecale这些注重操控的车型。
插电混动带来的轻快动力加上Giorgio平台的背书,这让我们有理由相信全新一代的Jeep大切诺基4xe很有可能会给大家带来全新的驾控体验。
用官方的话来说,除了非铺装路面的通过性能之外,他们同样注重公路驾驶的感受。
大不一样
除了在看不到地方下功夫之外,Jeep自然不会“放过”外在的地方。
全新Jeep大切诺基4xe不仅在驾驶体验上会有更豪华的感觉,在绝大部分看得见、摸得着的地方,Jeep都给它做了提升。
外形方面,全新Jeep大切诺基4xe使用了经典的七孔样式的前进气格栅,配合上明显向外突出的前保险杠,使得整个车头更为修长,肌肉感也更为明显。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4912×1979x1798mm,轴距达到2964mm。同时,全新Jeep大切诺基4xe还将配备自适应空气悬架,支持5节可调,调节行程可达10.6cm。
活动现场的展车似乎就将空气悬架进行了升高,显得整台车更为高大威猛,21英寸的大轮毂在这样的尺寸下也只是刚刚好。
车尾部分,全新Jeep大切诺基4xe的设计相对保守一些,气质十分沉稳。相对平直的尾部线条营造出一种厚重的感觉,给人十足的安全感。
而Jeep大切诺基4xe更大的亮点,在于全新设计的内饰。
与上一代车型相比,全新Jeep大切诺基4xe的内饰设计语言,可以说是年轻了有足足十五岁。虽然仍然使用的是真皮+木纹以及大量软质材料的组合,但是全新的液晶大屏使得整套内饰显得年轻了不少,科技感也做得很不错。
新车标配了10英寸全液晶仪表盘,配合10.1英寸的中控液晶屏,整体视觉效果提升明显。而大量物理按键得以保留,更是保障了日常的实用性,这比起纯触摸屏的设计要更加高级有质感。
另外,在高配车型上,Jeep大切诺基4xe还将配备10.25英寸的副驾娱乐屏,这套三块10英寸及以上的屏幕组成的内饰,真的不会有多少人还不满意吧?
最令我感兴趣的是,全新Jeep大切诺基4xe搭载的居然是McIntosh麦景图定制的车内音响系统。要知道这是McIntosh麦景图这一顶级音响品牌,是首次和汽车品牌进行合作。
据介绍,每一套全新大切诺基4xe定制车内音响系统,都是按照汽车座舱内的声学特点进行打造,而非简单的音频设备的复制粘贴。
经过Jeep汽车工程师与麦景图“金耳朵”声学工程师,通过最先进的声学数字处理和上千小时的调音实验,才能够打造出Jeep这一套独有的前装音响系统。
正是因为认可Jeep品牌对豪华的追求,才使得McIntosh麦景图愿意与其进行合作。从这一点上也可以说明全新大切诺基4xe在豪华程度方面,进步有多大。
全新大切诺基4xe的豪华,从内到外都“大”不一样。
写在最后
在海外,全新一代大切诺基有5座标准轴距的Grand Cherokee与7座长轴距的Grand Cherokee L两种选择,而国内引进的为5座标准轴距版本。
或许Jeep也明白,对于全新大切诺基的受众群体来说,7座并非大部分人的刚需。这些人群更需要的,是原汁原味的“纯粹”;是特立独行且高品质的豪华体验;以及些许实现“情怀”后带来的满足感。
在早些时候,Jeep就已经公布了全新大切诺基4xe的预售价,分别为远峰版车型的65万元以及巅峰版车型的75万元。
这个价格相比起上一代车型确实有所提高,但是“加了电”的全新大切诺基4xe,不仅外观内饰都变得更加豪华,驾驶体验预计也会提升不少。在实力提高的前提下,价格稍微上涨一些也不是不能接受的事情吧!
对于那些有Jeep情怀或者喜欢独特的豪华越野车的消费者来说,全新大切诺基4xe是一个不错的选择。
(部分来源网络)
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最近一句台词“老许,你要老婆不要”开始火遍网络,相信这句台词对于像教授一样的单身狗而言,杀伤力还是够够的。其实这句台词来自于老**《牧马人》,这是由著名导演谢晋拍摄的一部优秀**。当然教授今天不聊**,聊一聊硬派越野车型JEEP牧马人的前世今生。
第一代牧马人(1986-1995)?牧马人的前身就是被称为所有越野车鼻祖的Willys?MB,相信对于军事迷来说,这一车型绝对不会陌生。作为一款经历过第二次世界大战战火洗礼的车型,Willys?MB可谓战功赫赫,因此即便战争结束,政府依然希望将其改为民用。
▲早期JEEP?Willys?MB
于是在战后便诞生了著名的JEEP?CJ(Civilian?Jeep民用吉普)系列,直到1986年才进化成第一代牧马人。虽说JEEP品牌奠定了硬派越野的标准,但真正将之发扬光大的正是牧马人。牧马人的英文名为Wrangler?,意为美国西部牧马人,俗称就是牛仔。
牧马人的更新周期和JEEP是相同的十年一代,第一代牧马人从1986年到1995年共卖出632231辆,看到牧马人如此受欢迎,克莱斯勒公司便将JEEP打包收购,从此成为克莱斯勒旗下的JEEP/EAGLE部门的一部分。
▲第一代牧马人的方形大灯
第一代牧马人(代号YJ)的典型特点是,竖式七孔进气格栅和方形大灯。在车身结构上,整体桥和非承载式车身,保证了汽车的整体硬度,足以面对任何恶劣路面带来的冲击;而防倾杆和四驱系统的加入,则为其提供了可靠性和脱困性能,这些特点也在其后几代牧马人车型上沿用。
第二代牧马人(1996-2005)第二代的牧马人(代号TJ)更像是民选出来的车型,在生产之前,克莱斯勒公司花费巨资,对美国民众进行民意调查,调查的结果便是将方形大灯改为圆形灯,这也算是人们对于Willys?MB的一点情怀吧。
▲**《古墓丽影2》中出现的牧马人
除了外观以外,车内的改变也相当大。抛弃第一代的钢板弹簧悬架,改为螺旋弹簧悬架,这改善了汽车的行驶表现;为了提高牧马人的越野性能,第二代牧马人的车身离地间隙、接近角、离去角均有不同程度的提升。
这代牧马人更倾向于市场导向,比如在《古墓丽影2》中出现过牧马人,由于**大热,JEEP随即推出古墓丽影纪念版车型。
第三代牧马人(2006-2015)第三代牧马人(代号JK)从出场方式便显示了其独特性,在2006年的牧马人发布会上,主办方将牧马人用六吨重的泥土埋起来,然后让消防员用四根高压水枪冲掉泥土。这样的出场可谓是最异想不到的方式,这场发布会也荣获“史上最脏发布会”的称赞,不过显然吸人眼球的效果是完全达到了。
▲第三代牧马人开始推出四门版
在保证性能的基础上,第三代牧马人推出了长轴距版以及四门版车型,加长的车身意味着更好的舒适性。在车身外观上,这代牧马人的造型更加圆润,但整体还是方盒子的造型,传统中又有创新。
另外第三代牧马人的很多部件,例如前挡风和顶棚,这些都是可以拆卸的,而这也为后期的改装提供了基础。
现款牧马人属于JEEP第四代产品,就像宝马双肾造型一样,牧马人的前脸也同样让人过目不忘,左右圆形大灯和竖式七孔格栅,依旧足够经典。
当然牧马人作为车迷心中的硬派越野代表,可不只是样子货,俗话说:没这金钢钻,别揽瓷器活。牧马人的金钢钻又有哪些硬货呢?
首先是动力:即便因为排入限制,国内版本只有2.0T动力,但是最大266Ps马力以及最大400N·m的扭矩,哪怕在越野车中也是相当靠前的位置,所以动力够硬吧?
其次当然是越野和脱困能力,现款牧马人的分时四驱为全系标配,而且前后悬架皆是多连杆整体桥式,为车体的越野能力增色不少。当然即便现在路虎卫士也改为了承载式车身,但牧马人依然采用传统的非承载式车身,车体结构得到保证。
▲拥抱新时代科技加身
最后是多科技BUFF加身,从款新推出的越野车型可以看得出来,越来越科技化的配置是整体趋势,现款越野自然也不会落后。全系标配的定速巡航和倒车影像以及7英寸中控屏,科技糟点满,这科技感真可谓与时俱进。
可以看得出来,全系8AT以及各种科技化的配置,牧马人对于越野小白越来越友好了,降低越野门槛,当然也意味着越来越广的受众。
牧马人之所以如此经典,除了越野性能以外,可改装潜力巨大也是其另一个卖点。不信,可以看看下面足以让你流口水的改装吧?
▲图为改装版牧马人
在不久前的2020年CES展上,Jeep带来了最新的Jeep牧马人PHEV车型,这也是目前Jeep推出的第四款插电混动车型,而这或许是牧马人,以及硬派越野车的未来。
PHEV版牧马人几乎保留全部燃油版的在外观上的原汁原味,与燃油版的唯一区别在于翼子板上的充电口,当然尾部的“4xe”也是PHEV版本牧马人跟普通牧马人最明显的标志。
▲车尾4xe标志
虽然说在城市路面,混动版车型可以在发动机低功率时提供动力,同时提高牧马人的燃油经济性,但也有相当部分的车迷对于混动版的越野脱困性表示一定的怀疑,毕竟电机是无法像燃油机一样提供那么大的扭矩。
但不管怎么说,电气化是未来最大的趋势,根据官方消息Jeep将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本,到2022年,该品牌将提供10款插电混动车型以及4款纯电动车型。
作为历史最为悠久的硬派越野车型,牧马人承载了很多人的梦想,在城市的钢筋水泥中呆久了,多少会在内心深处,向往着诗和远方的呼唤。
不管未来如何变化,相信都会看到新的牧马人,给我们带来更多越野的乐趣。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于“jeep最好的越野车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“jeep最好的越野车”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。