奥迪80_奥迪80万左右的车

奥迪80_奥迪80万左右的车

       如果您对奥迪80感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.奥迪a8多少钱一辆

2.到底什么铸成了quattro被公认四驱鼻祖？40年如一日的技术突破！

3.从100到A8的奥迪“历史”大揭秘

奥迪a8多少钱一辆

       奥迪a8多少钱一辆200字

       据我了解奥迪A8的价格大致在80万元至200万元之间。

       奥迪A8：卓越性能、豪华内饰、先进驾驶辅助系统、高效动力、智能安全、宽敞空间、独特设计。

到底什么铸成了quattro被公认四驱鼻祖？40年如一日的技术突破！

       以创新作为品牌核心精神，奥迪向来以科技引领车坛。回首40年前，奥迪引领豪华汽车品牌，率先以四轮传动系统为先锋，导入于市售量产车款。随着1981年投入赛车运动领域起，奥迪便以quattro智能全时四轮传动科技连续称霸WRC世界拉力锦标赛，不仅为四环品牌写下难以超越的辉煌赛道战绩，让世人为之惊艳，也使奥迪成为四轮传动的代名词。

       40年后的今日，随着四环品牌电能科技持续进化，?奥迪e-tron?S?与奥迪e-tron?S?Sportback率先纯电车坛，采用前一后二，共三具电动马达之配置，更结合前卫车载科技，缔造quattro四轮传动科技自推出以来，前所未有的绝佳表现，写下品牌历史性的一刻。

       01quattro?40年创下辉煌历史纪录与赛道战绩

       时序拉回1970年，当时奥迪突发奇想，将越野车、军用车的四轮传动技术套用于一般轿车上，不仅可以强化轿车的驾驭能力，相对的也可以让轿车拥有更高性能的动力引擎。同年11月，以奥迪80为原型进化而来的第一辆奥迪quattro概念轿车诞生了—?Ur?quattro。quattro在意大利文中是四的意思，而在将这套四轮传动系统正式命名为“quattro”，揭开奥迪改写赛车运动史的契机，同时逐渐转化为奥迪的代名词。

       Ur?quattro首次亮相于1980年日内瓦车展，Ur?quattro概念车搭载了200匹马力输出的五汽缸涡轮增压引擎，在7.1秒即可完成0至100?km/h的加速，日内瓦车展初登场也正式揭开属于quattro时代的序幕。隔年1981年，初登场的Ur?quattro便横扫拉力赛的最高殿堂—WRC（世界拉力锦标赛），不仅一举拿下奥迪第一场WRC胜利；隔年更正式成为第一个拿下WRC冠军车厂头衔的德国车厂。由于WRC的挑战来自多变又艰险赛道，各种临时封闭后的普通道路，包括山路、砂石路、泥泞路、冰雪路面等，也有原始的沙漠、戈壁、草原等地段。参赛车辆必须克服各种极端环境、天气对轮胎、引擎性能、驱动系统的挑战，因此被视为对赛车最严苛的考验。

       1986年，随着第二代quattro诞生，quattro再次跌突破极限，创下全新的巅峰，当时奥迪Sport?quattro?S1带着600匹马力的引擎参加Pike?Peak国际登山赛，以10分47.85秒完赛，写下了令当时世人瞠目结舌的赛事纪录，成为完美驾驭这条山道的赛车神话。连续两年完胜WRC的辉煌纪录，在加上派克峰登山赛的传奇，不得不让国际赛车运动委员会?(FIA)?再度更改赛事规则，正式在1987年取消了WRC?B组的比赛。quattro四轮传动科技不仅证明其优越性，?更强化奥迪接下来将最完备也最顶尖的四轮传动系统搭载于更多车型上的决心。

       02从赛车到量产车：quattro智能型全时四轮传动系统象征奥迪品牌科技核心

       quattro在初登场时就获得了WRC空前的肯定，更从接续数十年的赛事生涯中，用实力来验证科技卓越。因此奥迪更将quattro这项传奇赛道科技不断精进，并导入量产产品中，使其成为一大科技亮点。1982年，奥迪推出了史上第一款搭载四轮传动功能的量产轿车?—?奥迪80?quattro，正式的将传奇的quattro智能型全时四轮传动科技从赛道上延伸至旗下量产车；1986年，推出的第二代quattro?—?奥迪100?quattro，当时的上市广告还引起轰动，广告片中奥迪100?quattro在没有任何外力辅助的状况下爬上芬兰Kaipola一条斜率超过80%且长达78米的滑雪道，quattro惊人的抓地能力深深烙印在世人心中，quattro再次证明其优越性，也宣告奥迪拥有最完备也最顶尖的四轮传动系统。

       自quattro于1980年诞生至今，已生产超过一亿五百多万辆搭载quattro系统的车款；而单单在2019年，全球共生产了超过八十多万辆配有quattro智能型四轮传动系统的车款。奥迪独步全球车坛的quattro智能型四轮传动技术，依照不同的车型定位去设定不同的quattro版本，并融入赛车DNA作为底盘调校的基础，完美地将极致性能、精准操控与全方位安全性相互结合，使车辆在面对不同的路况时，中央差速器便会适时分配前、后轮的扭力分配，能适时提供最佳化的循迹表现，让车辆拥有更出色的车身稳定性和弯道操控表现。

       03quattro?2.0?全新篇章就此展开

       不断突破创新，始终是四环品牌的核心价值，奥迪近年来致力于纯电新能源以及积极布局电动车发展。适逢quattro四轮传动科技40周年，四环品牌再度树立崭新里程碑，推出奥迪e-tron?S?与奥迪e-tron?S?Sportback?概念车型，不仅搭配纯电quattro四轮驱动系统，更领先车坛，以前一后二，共三具电动马达的配置，于一般行驶模式下可展现320?kW?与?808?Nm?扭力的动力输出，在增压模式更可提升到370?kW?与973?Nm的境界，并可持续此输出状态?8?秒，0~100?km/h可在?4.5?秒完成，极速则可达每小时?210?公里。

       此外，电子扭矩分配技术?electric?torque?vectoring?（暂译）可主动分配扭力，节省传统中央差速器的居中传递动力，可借此保留电力。在操控方面，奥迪e-tron?S?与奥迪e-tron?S?Sportback?概念车在一般正常行驶模式下，仅启动后轴两具马达，前轴驱动器并不会通电，而当驾驶重踩加速踏板，或车辆抓地力下降或高速过弯时，系统则可在毫秒间预先自动启动前轴马达，并适时分配扭力，提供最佳化的循迹表现，让车辆拥有更出色的车身稳定性和弯道操控表现，以纯电移动科技，展现血统纯正的quattro四轮传动技术，更使quattro四轮传动技术升华到自推出四十多年来前所未见的境界。

       秉持创新科技的品牌精神，奥迪发展?quattro四轮传动科技不遗余力，打造兼具安全与操控的驾驭乐趣，完美融合四环品牌顶尖纯电与车载科技，不仅在赛事运动和市售车款上皆有卓越的表现，随着消费者愈趋多元精彩的生活样貌，奥迪已蓄势待发迎接纯电时代的到来，以最顶尖的四轮传动系统，展现效率更高、更安静、更安全、更热血的驾驭乐趣。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从100到A8的奥迪“历史”大揭秘

       1980年，quattro的诞生并推出了?奥迪quattro车型，以及进入电动时代e-quattro电动四驱，奥迪quattro在操控性、稳定性和安全性究竟与别的四驱系统有何不同？

       除了紧凑车型奥迪A1，奥迪旗下所有车型系列均配备了quattro四驱版本；而高性能车型的奥迪S和RS系列更是全系标配四轮驱动系统。

       奥迪quattro四驱的灵感来自于冰雪

       在1976年至1977年冬天，奥迪工程师们正在对大众ILTIS四驱越野车和一辆奥迪前驱轿车进行测试时发现，拥有75马力的大众ILTIS在弯道和冰雪路段时却轻松反超200马力的奥迪前驱轿车。

       于是，奥迪工程师把大众ILTIS越野车的四驱系统移植到奥迪80。在1980年，官方命名为奥迪quattro，奥迪第一辆全时四驱轿车首次亮相于日内瓦车展，其百公里加速也仅需7.1秒。

       自1982年起，奥迪推出五款不同的全时四轮驱动的车型：奥迪Coupé、奥迪80/90?以及奥迪100/200，其中奥迪100/200成为了上世纪八十年代空气动力学的巅峰之作。

       1987年秋季，奥迪对奥迪quattro再一次进行了技术升级，采用托森中央差速器以及排量略大的五缸发动机，在保持147千瓦（200马力）输出功率的同时，实现了更大的低速扭矩。

       1989年，通过安装新的四阀发动机，奥迪quattro的输出功率增大至162千瓦（220马力），同时最大时速提升至230公里/小时。

       奥迪quattro书写赛道传奇

       1981年，奥迪车队正式参战世界拉力锦标赛（WRC），并签下芬兰人汉努·米克拉（Hannu?Mikkola）以及法国女车手米歇尔·穆顿（Michele?Mouton）。此次参赛，奥迪仅派出2辆赛车参加8个WRC比赛，但却赢得了其中3场。而米歇尔·穆顿（Michele?Mouton）也成为历史上第一位女性WRC冠军。之后的1982年—1987年，奥迪quattro车型一直是赛场之王！

       1982年，奥迪传奇赛车手斯蒂格·布隆奎斯特（Stig?Blomqvist）加入了车队，奥迪车队也在11场拉力赛中获得7场冠军，轻松赢得厂商冠军称号，成为赛道王者。

       1984年，WRC锦标赛进入了最疯狂的B组时代，多达16家制造商参赛，奥迪对quattro?A2赛车全面轻量化，不仅通过全铝铸造发动机，成功减重23千克，车身更是大量采用了凯夫拉材料，整备质量仅有1000千克出头。在12站比赛中赢得了6次冠军，甚至多次包揽前三。奥迪车队也因卓越的表现在1984年赢得了双料总冠军。

       奥迪还在WRC赛季末投入了一个特别的车型：奥迪Sport?quattro。它整车质量仅为1200千克，动力进一步加强至450马力，百公里加速只需3.6秒，奥迪Sport?quattro共生产了224辆，而售价也是高达203,850德国马克。

       1985年，忽然发力的对手让Sport?quattro难以招架，在赛季第八站阿根廷拉力赛以新车“出征”——Sport?quattro?S1（E2），E2代表“Evolution?2，第二次改型”。经过极限轻量化的Sport?quattro?S1（E2）的整备质量低至1090千克，百公里加速仅需3.1秒。

       1986年春天，葡萄牙车手Joaquim?Santos发生重大比赛事故后，国际赛车运动联合会FISA决定改变规则，只允许near-series?A组赛车参加比赛，奥迪随即宣布退出B组赛事。

       1984年到1987年，奥迪也参加了著名的美国派克峰登山比赛，并连续三年获得冠军。

       1985年，车手米歇尔·穆顿（Michele?Mouton）以11:25.39的成绩刷新了此项赛事的纪录，并且成为第一个创造此项纪录的女车手。

       1986年，奥迪的工程师打造出一款最强的奥迪quattro赛车——奥迪S1?Sport?quattro?Pikes?Peak，百公里加速时间仅需2.3秒，该车以10:47.85的成绩刷新了派克峰爬山赛的纪录。

       1988年—1992年：房车赛的成功

       1988年，奥迪参加了美国TransAm系列赛全年的比赛，奥迪车队在全年13场比赛中共计赢得了8场比赛，顺利斩获厂商冠军称号。

       1989年，奥迪公司参加了IMSA?GTO系列赛，参赛车辆为奥迪90?quattro?IMSA?GTO。奥迪车手汉斯·约阿希姆·史塔克（Hans?Joachim?Stuck）驾驶着这款赛车赢得了13场比赛中的7场，获得锦标赛第三名，奥迪车队也位居厂商排行榜第二名。

       1990年，奥迪开始参加德国房车冠军赛（DTM）。汉斯·约阿希姆·史塔克驾驶宽大强劲的V8?quattro在第一年就赢得车手冠军，次年，弗兰克·比拉亚也成功夺冠。在奥迪因技术冲突于1992年退出该系列赛事之前，V8?quattro共参加了36场比赛，获胜18场。

       1996年，配备输出功率达221千瓦(300马力)、2升四缸发动机的的A4?quattro?Supertouring参加了三个洲的七项国家锦标赛，并大获全胜。

       由于配备quattro的奥迪赛车实力实在过于强劲，国际汽联(FIA)不得不出面宣布，停止quattro技术在拉力赛上使用。

       2012年—2014年：勒芒三连?

       直到2012年，奥迪四驱赛车——配备混合动力驱动系统的奥迪R18?e-tron?quattro才回归赛场。这

       在勒芒24小时耐力赛中3次获得全胜，在世界耐力锦标赛（WEC）中2次获得车手和厂商冠军。

       奥迪quattro成就冰雪之王

       1986年，一辆136马力的红色奥迪100?CS?quattro成功登上芬兰开普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台，在坡度达37.5度的极限雪坡面前展现出奥迪quattro技术的强大牵引力。

       2005年，奥迪A6?4.2?quattro再次挑战位于芬兰开普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台。奥迪工程师乌维?布莱克驾驶银灰色奥迪A6?4.2?quattro从离地47米高的起点出发，成功攀上与地面成37.5度角的斜坡，并将奥迪A6稳稳地停在滑雪跳台顶端，车辆倾斜角度高达80%，实现了奥迪四驱车型的又一大壮举。

       2013年12月21日，奥迪SQ5成功挑战十多层楼高、角度为37.5度的冰雪坡道，不仅还原了1986年奥迪100?CS?quattro成功登顶芬兰Pitk?vuori高空滑雪跳台的经典一幕，更彰显了奥迪SQ5的强悍性能，场面极度震撼。

       奥迪quattro车型阵容不断壮大

       1988年，奥迪为quattro系列打造出一款新的领军车型——奥迪V8。

       1991年，奥迪第一辆铝制车身汽车——奥迪quattro?Spyder亮相于德国法兰克福国际车展，吸引了全世界的目光。

       1999年，紧凑车型奥迪A3和奥迪TT系列首次搭载quattro技术，并采用电控液压多片离合器。

       2007年，奥迪推出第一代高性能跑车奥迪R8。

       2008年，专为马力十足的奥迪A系列车型和Q系列车型打造的运动差速器首次在奥迪S4中亮相。

       2016年，奥迪quattro?ultra技术首次搭载在奥迪A4上，书写了奥迪四驱技术发展史上的新篇章。

       2018年，奥迪首款量产电动SUV—奥迪e-tron的推出，标志着quattro电动化的帷幕正式拉开。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。　

       1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。 四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。） 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。　

       1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。　

       1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。　

       1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。　

       1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。　

       奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。　

       在20世纪90年代初期，世界市场比较疲软，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。　

       在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆。　

       1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1988年和1999年投放市场。　

       1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。　

       奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。

       新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。

       好了，今天关于“奥迪80”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪80”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。