十代雅阁属于什么档次_十代雅阁属于什么档次的车

十代雅阁属于什么档次_十代雅阁属于什么档次的车

       现在，我将着重为大家解答有关十代雅阁属于什么档次的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于十代雅阁属于什么档次的话题，我们开始讨论吧。

1.大神们，十代雅阁值得入手吗？

2.第十代雅阁怎么样？

3.雅阁是属于中级汽车吗？

大神们，十代雅阁值得入手吗？

       十代雅阁在动力，舒适，空间，外观，性价比等等都是表现不错的，1.5T的排量家用足够了，再加上是涡轮增压，加速也不错，搭载的是CVT无级变速箱，换挡也是特别平顺，轴距也是达到了2830mm，所以定位为B级车。四轮独立悬挂，底盘调校的非常好，所以操作空间也是很高的。安全配置也很多，像什么标准的“6气囊”让你在体验操作的快感，同时提到全面的安全保护。外观设计的很运动，大灯在配合日间行车灯超有运动范。如果想要低油耗建议买混动版的，但是日系车一般都省油。总之十代雅阁是辆性价比很高的车，非常值得入手。

第十代雅阁怎么样？

       今年汽车市场虽然也受到疫情影响，但四月份开始就基本恢复正常。根据乘联会的公布的数据显示，在B级车市场中，本田雅阁恢复增长速度最快，今年前8个月累计销量达120570辆，稳居B级车销量排行榜第一名。

       市场是最好炼金石，如果你不知道该买什么车，那么买一台销量好的车总不会错。好销量的背后肯定有好口碑支撑。那么车主是如何评价这款车呢？今天的文章就带你们来揭秘。

       根据权威网站真实车主口碑的投票数据显示，油耗低获得了1106票的最高票数，占总票数的38.84%。而性比高排在第二，占总票数的20.97%；紧随其后的分别是加速强劲、操控性好、后排空间大。这五大口碑是支撑雅阁持续热销的最主要原因。下面我们一一来分析。

       Ⅰ-油耗低

       雅阁油耗低是有口碑支撑的，根据雅阁车主的真实投票数据显示，1.5T车型油耗为7.5L/100km，而2.0L混动版车型更低，仅为5.5L/100km。一台B级车能有如此之低的油耗，完全可以和A级轿车媲美了，甚至有过之而无不及。就算和凯美瑞、迈腾等竞争对手相比，雅阁在油耗方面也表现优异。

       Ⅱ-性价比高

       第十代雅阁的官方指导价为17.98-25.98万元，不过，尽管定价是主流B级车的定价，在今年的特殊背景下雅阁的价格优惠就显得非常给力了。根据我们了解到的信息，雅阁目前在售车型优惠幅度普遍在1.5-2万元之间。本就高品质高口碑的雅阁还给出了比起竞品更有诚意的优惠，也就难怪能连续多月摘取销量冠军的桂冠了。

       Ⅲ-加速强劲

       “买发动机送车”这是我们谈到本田车时经常能听到的一句话，从侧面也表达了大家本田发动机技术的认可。雅阁这台1.5T最大可输出194马力，性能比得上部分2.0T发动机了。在1600转时即可获得260牛米的最大扭矩。而2.0L混动版车型驾驶起来会更加随心所欲，加速时发动机和电动机仍然处于串联状态，315牛米的最大扭矩随时随地爆发；新一代雅阁混动版车型表现出了非常线性的加速感受，行驶品质值得肯定，即使在高速上行驶也毫无压力。

       Ⅳ-操控性好

       说到转向精准、操控性好，那就必须提到雅阁AHA敏捷操控辅助系统和EPS双小齿轮式可变速比电动助力转向系统，两者对操控性能有很明显的提升作用。在小幅度转向时，齿距较密，齿条位移小，会很沉稳；而大幅度转向时，齿距较疏，齿条位移变大，更灵活。此外，第十代雅阁重心也降低了1.5%，这也赋予了它更好的操控性和更多的驾驶乐趣。

       Ⅴ-后排空间大

       第十代雅阁为了营造运动风格而做了一个溜背造型，这导致头部空间受到了一定影响。不过在轴距方面比上一代加长了50mm，达到了2830mm，所以腿部空间更大了。可以毫不夸张地说，雅阁后排实际乘坐感受要比凯美瑞舒服。

       看到这里有网友就会问了，你一个劲地说雅阁好，是不是被充值了？我可以很肯定地告诉你们：没有。

       那么我们也来分析一下作为销量冠军的雅阁有哪些地方应该改进呢？

       #悬架偏硬?胎噪稍大#

       这一代雅阁悬架调教偏硬，特别是混动版的18寸轮毂，路感会很清晰，底盘的小幅度动作也会传进车厢；而且胎噪也有点明显，感觉这一代雅阁比较挑路面。如果能够让悬架调校给人的感觉更舒服，在噪音抑制方面也做得更好，无疑雅阁的认可度还会更高。

       #内饰不够时尚#

       相比于惊艳的外观，内饰就显得偏保守。现在的雅阁内饰布局更倾向是一台适合家用的B级轿车，科技感、时尚感之类的元素不能说没有，但是与外观的高颜值比起来就显得不够潮了，而且后排除了两个空调出风口以外，不再额外用别的元素提升档次，果然是落实了好钢用在刀刃上的路线。

       -#无缘2.0T+10AT#

       美版的雅阁除了1.5T以外，还有一款K20的2.0T发动机，搭配10速自动变速箱，0-100km/h跑出了5.7秒的成绩。对于中国的雅阁车主来说，无缘?2.0T+10AT组合的是最大的遗憾。不过这也是国情，很多车型在美国提供的版本，由于政策导向的问题都会无缘中国市场。

       虽然雅阁也有自己的缺点，但外观帅气的阿特兹、内饰精致的凯美瑞、配置丰富的迈腾都卖不过它，这其中的缘由却也不是三言两语说得清，恐怕还是要问各位雅阁车主，您下单提车的时候，主要看中的是雅阁的哪个点？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁是属于中级汽车吗？

       作为国内中高级轿车的标杆车型，本田雅阁每一次更新换代都会经历媒体和消费者的双重审视。近年来，国内中高级轿车销量受到SUV的冲击，整体增长放缓，求新求变的态势愈发明显。

       广汽本田今年4月16日正式发布了第十代雅阁，以全新的外观刷新了长久以来雅阁偏商务的刻板印象，甚至“跨界”到了90后年轻群体的细分市场，颇受赞许。前不久，我们受邀在广州试驾了第十代雅阁260TURBOCVT旗舰版，全面体验了第十代雅阁的改变。

       溜背式造型打造轿跑风格

       自从雅阁引进国内开始，几乎就是以一种偏商务车的形式存在。早年间，公司业务洽谈，雅阁几乎成为了基本款。而第十代雅阁，为了吸引年轻客户，第一眼的造型就与上一代雅阁产生了巨大的变化。

       第十代雅阁外观最明显的变化就是采用了溜背的造型设计，整体高度下压，营造出一种颇具运动感的轿跑风格。除此之外，羽翼式的LED前大灯、回旋镖式的LED尾灯以及豪华镀铬内嵌式双排气管、干净利落的侧面设计等均为外形加分。上市之前，有人戏称第十代雅阁为加长版的“思域”，看到真车后，个人认为这两个车设计取向都偏运动，但第十代雅阁更为大气。

       在试驾前的技术讲解会上，广本的领导介绍第十代雅阁车顶棚首次采用激光焊接技术，就是为了确保车顶上没有两个黑色的胶条，确保整体的运动风格，也更加美观。

       为电子仪表盘和悬浮式中控屏点个赞

       为了圈粉年轻消费者，除了外观设计凸显运动风，显然内饰和配置也要符合年轻人的品味。

       坐进驾驶舱内，我明显感受到了第十代雅阁“讨好”年轻客户的改变。首先是加大了仪表盘的面积，采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，且装备了电子仪表盘，可显示多种实用的驾驶信息。8英寸中控屏采用悬浮式设计，除传统触摸屏按键外，还保留了部分物理按键，更方便驾驶员进行盲操作。方向盘握感出色，大小合适，有“指哪儿打哪儿”的精确感。

       空间方面，据一位一起试驾的媒体老师讲，和上一代雅阁对比确实感觉更大了。而官方数据显示，这一代车型的轴距加长了55mm达到2830mm，膝部也增加了约50mm的空间。同时，可放倒的后排中央扶手箱也加长了140mm。

       综合来看，第十代雅阁的内饰明显有讨好年轻人的特点，但同时也兼顾了商务客户的喜好，有望在跨界的两边同时获得认同。

       不过了，我们在试驾过程中的也发现了一个小瑕疵，就是第十代雅阁排挡杆相对于下压的车身和内饰显得有点过于长了，几乎已经和前方的USB接口盖板的上端平齐。如果能够再做得“贴地”一点，运动的感受将会更加强烈。

       惊讶的是

       我们感觉1.5T的动力基本上够了

       第十代雅阁首发上市的均为1.5T排量版本，分为两个车型260TURBO和230TURBO，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260Nm/1600-5000rpm和230Nm/1500-3000rpm，分别替代上一代的2.4L和2.0L自然吸气发动机。同时，匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，账面数据更胜一筹。

       我们试驾的是高功率的260TURBO版本。在城市道路和高速路试驾过程中，感觉这套动力组合，涡轮介入很早，效率很高，配合CVT变速箱之后在保持巡航速度的同时，发动机转速降到了最低，最终得到了一个综合耗百公里6.0L的成绩，燃油经济性还算不错。而面对需要超车的场景，只要深踩油门，CVT变速箱迅速“降挡”，动力涌出，让我们感觉到这好像不是一台1.5T的发动机。总而言之，超出预想，动力足够。

       总体来说，与上一代车型相比，第十代雅阁不仅外观更年轻，配置更豪华，动力也更先进，非常符合当下年轻精英消费群的购车喜好和用车需求。价格方面，第十代雅阁260TURBO和230TURBO两个版本共6款车型，价格从16.98万元至22.98万元，入门车型的价格甚至比上一代更低，广汽本田为了吸引年轻用户，也把价格压缩到了极致。

       评论有惊喜！

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       本田雅阁作为日系中级汽车的中流砥柱，在市场上的销量一度达到了50万辆的级别，更是凭借着优良的造车技术，很少出现故障，所以在中级汽车市场上一直都是不错的口碑和不错的销量，到今年，第十代的雅阁也已经完成了换代，而换代后的雅阁汽车的发展更是凶猛，一下子就把稳居八个月的中级汽车冠军的迈腾挤下了台，成功易主，那么新款雅阁凭什么击败了老牌迈腾呢？

       第九代雅阁到今天也已经有5年的时间了，千呼万唤始出来的第十代雅阁如约而至，在经历了前几代辉煌的基础上，用历史口碑和销量打底。延续辉煌，第十代雅阁整车都洋溢着动感的气息，前脸英俊潇洒，线条轻快灵动，略带溜背的车尾造型，将轿车的本质特点和跑车的元素完美结合。贯穿车身的线条，提升整车质感，嵌入式LED前大灯和角度更大的后嵌入尾灯，前后车灯配置更加协调，侧身底部镀络条在车尾部分微微上翘，呼应了车尾溜背式设计，视觉感官更加有冲击力，初见，从侧面来看完全没有想到这是新款的雅阁，在前几代商务范形象影响下，完全运动化的雅阁让人眼前一亮。不同车型搭配了17和18寸五辐射轮毂。

       内饰设计的总体风格简洁明了，偏向实用。中控取消了前代上下双屏的设计，回归实体按键布局，在实际行车过程中，实体按键操作兼顾安全性和便捷性，三幅式运动型方向盘集成了丰富的功能操作和控制按键，扶手箱面积更大，增加驾驶的舒适性日本合资B级车的最大特点就是空间，营造空间感是日产车的强项，无论是座椅的舒适度还是角度，再到腿部和头部空间的打造，无不体现着本田的人文关怀。日系车尤其是雅阁汽车的轴距空间不会像德系车那样拉长到2900mm的水平，但是雅阁2830mm的轴距虽然不如迈腾，但是足够家用。这也是大部分日系车的作风。

       在动力配置方面，新款雅阁汽车为了节省油耗，突出了汽车的经济实惠性，在7款车型上分别搭配了1.5T的发动机和2.0L的自然吸气发动机，其中195T的发动机最大马力达到了177匹，而2.0L的发动机最大马力达到了149匹，匹配了和老款汽车一样的6挡CVT无极变速箱，换挡的顺畅性更加优良，这次全新的雅阁在传统车型上还推出了油电混合动力的车型，可以一次续航能力达到350KM，但是这个续航能力只是官方显示，具体能跑多少还要看车主怎么说。

       今天关于“十代雅阁属于什么档次”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。