宝马i3纯电动车_宝马i3纯电动车价格及图片

宝马i3纯电动车_宝马i3纯电动车价格及图片

       对于宝马i3纯电动车的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.Cars01试驾丨给运动加点“电”——试驾华晨宝马i3

2.宝马i3分期利息高吗

3.宝马的纯电轿车到底行不行？深度体验宝马i3，值得入手吗？

Cars01试驾丨给运动加点“电”——试驾华晨宝马i3

       提到运动化操控，你一定会联想到宝马这个品牌，倘若再具体到车型，3系一定是绝大多数人的完美答案！没错，宝马3系自上市之初，就被打上了“运动王者”的标签，扎实的底盘调校，独特的后驱乐趣，都给Bimmer们留下了极其深刻的印象。随着油价的不断攀升，以及养车成本的日益加剧，人们的购车理念逐渐变的飘忽不定。喜欢性能，但又得顾忌油耗，想要完美操控，但又想兼顾舒适性。可话说回来，这世上哪儿有这么均衡的车存在啊？先别急于下定论，因为华晨宝马首款“带电”的3系诞生了！

改头换面 再塑经典容颜

       BMW i3在整体外观设计上的确做出了不少突破。全新设计的倒L型车灯，不仅造型变得更加犀利，辨识度也进一步得到了提升。封闭式的前格栅，以及车标外部那一抹幽静的蓝色，仿佛也在时刻提醒你它扮演的电动身份。前保杠的造型不仅有着M家族的影子，下方主动控制的进气口，还能将它的风阻系数再降低0.03。车身侧面的线条简洁流畅，尤其是下侧一条锋利的线条从车头一直延伸至车尾，形似高尔夫球杆的造型，也巧妙的和翼子板下方为空气流动设立的鲨鱼鳃完美融合。19英寸的双色轮毂不仅样式足够讨喜，低滚阻的设计也让它的电能消耗变的更低。尾部的设计与冲击力极强的前脸相比，给人更丰满更柔和的视觉效果，保杠下方凸起的扩散器，在强调空气流通的同时，又不失运动感。此外，与车身同色勾勒出的外部边框，也让人一眼就能把辨认出它就是“电3”。

一体式悬浮曲面屏 真香

       当你坐进i3的那一刻，我想你一定会为之震惊。首先映入眼帘的就是那块和iX、i4同款的一体式悬浮曲面屏，它的出现不仅是科技与豪华的代表，也是宝马对于开启电动化时代的一个标志性配置。值得一提的是，M运动型的方向盘不仅尺寸拿捏的到位，就连握感也做的尤为舒适，但贪心的我仍迫切希望，要是能有个电加热功能就更完美了。中控台的布局从照片可以看出，电动的i3取消了很多实体按键，将全部功能都集成在这套最新的BMW iDrive操控系统上。整体的UI设计很新颖，色彩渲染很立体，操作起来也很简洁，并不会出现那种多层级菜单带给驾驶者的琐碎感，而且当你需要切换驾驶模式时，它的菜单界面呈现出的效果也格外抢眼。新增的微信车载版、腾讯小场景2.0等中国本土化的应用App，也是考虑到国内用户的日常刚需，综上所述，在内饰设计以及功能配置方面，我觉得可以给予i3一个五星好评。得力于长轴的优势，这也使得i3的后排乘坐空间变的尤为宽敞，接近三米的轴距，在同级别车型里绝对能占据主导优势。而且它的后排坐垫经过了加长，靠背也做了加厚处理，对于乘客的腿部、腰部支撑都更到位，新增的软性头枕也能让乘客的脖颈能够得到最大限度的放松，其目的就是为了给家人一个更宽大、更舒适的乘坐空间。

CLAR平台 油电共生

       除了考虑到乘客乘坐舒适度以外，对于驾驶者的驾控感受也同样得以兼顾。灵活的操控，完美的动力响应才是它的拿手好戏。众所周知，i3出自宝马引以为傲的CLAR架构，和其他品牌的模块化平台不同，这个架构成功打破了每个车系都要独立研发的困境，在这个庞大的架构之下，不仅囊括了纯电、插混、轻混以及燃油车的全面开发。拿今天的主角i3举例，它的后悬架得以充分优化，后轴布置的电机和副车架也尽可能不占用太多空间，在车辆刚性和轻量化之间都能做到完美平衡。

驾驶乐趣 层出不穷

       动力层面，i3搭载了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，70kWh的电池组，CLTC续航为526公里，零百加速6.2秒。单看账面数据，可能觉得它的提速并不快，但真正驾驶起来的体感，却能给你额外的惊喜，尤其当车辆中段加速时，那种推背感还是格外明显的。我一直在告诉自己，它是一台如假包换的电动车，没了内燃机的它，理应就是安静的。但i3在车体、门板甚至轮胎选材上，又额外添加了更多的隔音材料，再结合低风阻的轮毂和车体结构，当车辆行驶在柏油马路，或是林间小道时，如果不是模拟声浪在耳边回响，那份独有的幽静保准能让你大吃一惊。整台车的悬挂系统采用了HRS液压回弹减震技术，调校偏运动，对于路感的反馈也相对清晰。过一些坑洼不平的路面时，避震器给到驾驶者的反馈很干脆，并不会有拖泥带水的现象出现。而且这台车的后轴还配备了自适应空气悬架，结合低重心的电池组布局，在保障舒适性的同时，依然能提供更加灵活、更稳定的操控性。在高速和城市主干道行驶时，我开启了i3配备的L2驾驶辅助系统。像车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警这些主动安全装备，在日常驾车使用起来还是尤为轻松的。车距保持自动刹车传递给乘客的力度，掌握的相当友好，不仅不会出现急刹车点头的现象，而且对于前方路况的预判也做的相对到位。综上所述，哪怕你是个马路新手，也能轻松驾驭这批小电马。此外，这台车不仅有运动、舒适、节能三种驾驶模式，还可以根据自己的驾驶习惯进行自定义，其中包括转向力度的轻重，动能回收的力度等等。当我将转向力度调至运动，把动能回收的层级调至自适应，别说，开起来的感觉确实不一般，这样的搭配秘籍，有机会你也可以亲自试一试。

安心续航 充电不焦虑

       不仅驾驶操控、乘坐表现优异，电池的续航也没让我们失望。虽然只是开着它在城市里通勤，没有山路甚至也没有太多的激烈驾驶，但在这冷风刺骨的寒冬下，它的电池电量依旧保持的很出色。两个热泵管理系统在低温环境下，能对电池组进行最大程度上的保温，当开启动能回收后，i3也会顺势转化成电能监督员，不但可以控制驾驶员脚踩电门的深度，还能帮你有效把控电量的流失，这波操作还是非常值得称赞的。此外，它的充电速度也很快，当车辆续航还有50公里左右时，我们将车辆开往带有国家电网快充的停车场为它补给电量。从20%充到80%的时长也就半个小时左右，吃个饭的时间电量就搞定了，确实很令人安心。提到i3的充电方式可以说是多种多样，如今宝马公共充电网络在全国已接入超过45万个公共充电桩，覆盖全国320多个城市。如果家中具备充电条件，还可以选择安装充电墙盒，外观不仅小巧，还可支持最高21kW的充电功率，再结合My BMWApp智能互联系统，真正让充电变的更简单也更快捷。

试驾小结

       目前宝马旗下的纯电动阵容可谓十分强大，从进口的iX、i4、i7，再到国产的i3、iX3，消费者都可以根据自己的使用场景和需求，来挑选适合自己的车型。作为豪华品牌宝马的电动车款，i3在纯电市场的竞争力还是非常强的，这其中包括品牌影响力，以及配置、续航、操控所带来的多重优势。那么话说回来，如果你有30多万的预算，热爱家庭但骨子里仍存在一份对驾控的极致渴望，那么这台带电的i3不妨考虑一下！

       本文来自易车号作者保罗车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马i3分期利息高吗

       宝马i3油改电和纯电的区别是

       1、动力系统：宝马i3油改电版本采用了一台小型的发动机作为发电机，用于产生电能供电给电动车的电机驱动，而纯电版本则直接使用电池驱动电机。

       2、续航里程：宝马i3油改电版本的续航里程比纯电版本更长，因为发动机可以提供额外的电力支持，可以在电池耗尽后继续驱动，进而延长行驶里程。

       3、燃油消耗和排放：宝马i3油改电版本需要燃料来发电，因此会产生燃油消耗和排放，而纯电版本则不会产生任何排放。

宝马的纯电轿车到底行不行？深度体验宝马i3，值得入手吗？

       宝马i3分期利息相对较高，主要因为宝马i3是一款高端电动汽车，价格较贵，所以分期购车所产生的利息通常会比较高。另外，宝马品牌在市场上的知名度和信誉也会影响利息的设置。所以，相比于其他普通汽车，宝马i3的分期利息会相对较高。然而，具体的利息水平还需要根据不同地区、不同金融机构的政策和市场情况来确定。因此，建议您在购车前咨询银行或金融机构，了解到具体的分期利息情况。

        在搞电动车这条路上，很多人或许不知道其实宝马品牌算是“骨灰级玩家”了，因为早在上个世纪宝马就造出了电动车。而了解宝马 汽车 的朋友对“i3”这个名字肯定也不陌生，它也算得上是一代经典了。然而，时至今日，电动车的发展已经有了极大的变化，这个时候全新宝马i3的到来，已经变成了后来者。而这，难免就让人对宝马造的纯电轿车产生怀疑，它到底行不行呢？那今天，咱们就来体验看看。

        虽然是全新的纯电车型，但宝马i3仍旧保留了印象中宝马车型的诸多特点，其中就包括经典的双肾设计，虽然是封闭式的设计，但也能让你一眼就看出来这是一台宝马，当然，除了前脸的双肾格栅，侧面的车身造型以及尾部设计等，都能让你很远就看出这是一台宝马。当然，除了这些极具宝马元素的设计外，宝马i3身上的 科技 、 时尚 元素也不少，尤其是能够彰显新能源身份的蓝色元素便是随处可见。除此之外，宝马i3还使用了半封闭式的轮毂，这同样是展示新能源车身份的体现。

        不仅仅是外观采用了宝马经典元素+创新的新能源设计相结合，内饰其实也是一样，进入内饰映入眼帘的当然是这块师承宝马iX的中控联屏设计，尺寸很大， 科技 感也相当不错，这一点就是纯粹的新能源车特征。但中控位置以及方向的造型还是经典的宝马元素，这种新老结合反而有种独特的韵味。

        除了中控位置，宝马i3比较创新的点就是换挡机构了，采用了时下流行的拨片换挡设计，启动按键也为蓝色，视觉上的效果挺不错的，但说实话，我个人依旧还是喜欢经典的鸡腿和水晶挡杆，或许那样的挡杆人机工程学更好吧。

        就视觉效果而言，宝马i3的外观内饰还是能够给人留下比较深刻的印象，不过对宝马品牌的车型而言，相信大家比较关心的还是它的操控，那在这方面宝马i3的表现又怎么样呢？

        先来看它的硬件，底盘方面，宝马i3的底盘构成为前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，这样的组合在这个级别的车型中并不亮眼，不过它在调校上还是比较注重突出操控性。除此之外，宝马i3还配备有空气悬挂和后防倾杆，而这也让它能够拥有相对更高的操控极限。另外与传统的燃油中型车不同，宝马i3的动力电池被放置在车辆底部，所以它的车身重心会更低，这对它的运动属性和操控性提升也有一定的帮助。

        动力系统部分，宝马i3则是结合了宝马iX3的动力系统，使用了第五代BMW eDriver电驱系统和励磁同步电机。现款车型为后置后驱的驱动方式，后置电动机拥有最大功率210kW，最大扭矩400N·m，就参数而言已经足够亮眼。

        而得益于电动机的强大扭矩输出，宝马i3的动力响应确实够迅速，eDriver电驱系统也能很快识别驾驶者的意图。官方所给出的0-100km/h加速成绩6.2秒也是中上水准，直线加速能力没啥可挑剔的。由于是电动车，所以宝马i3并没有像燃油车那样会有发动机的“啸叫”声。为此，宝马i3为了提高驾驶者的体验感，提供了模拟的声浪。不过就我个人试驾而言，在全力踩下加速踏板后，感觉声浪反馈还是稍微大了一些，不知道大家能否接受。

        除了模拟发动机的声浪，宝马i3的踏板也有所调整。为了给驾驶者营造出运动的感觉，宝马i3的踏板踩下后有明显的回馈，对普通人来说脚感有些偏硬。不过这种调整对驾驶者来说，掌握动力输出和制动力都会更加精准。

        转向方面，宝马i3的转向力度跟宝马3系以及部分运动轿车差不多，都属于偏沉的类型。低速状态下对女性用户而言可能有些费力，但当车辆速度起来后，转向力度也会随之变化，也能带来更好的操控稳定性。而这样的设定，其实会更有利于车辆在极限状态下的驾驶。试驾过程中，最明显的感受就是车辆出弯后的那一瞬间，快速打方向盘后很容易做出甩尾动作，所以宝马i3开起来还是相当刺激。

        值得一提的是，个人觉得宝马i3配备的电子系统还是有些保守的，在我体验宝马i3的过程中，打开DSC和关闭DSC感觉就很不一样。关闭车辆DSC后，宝马i3会变得相当活跃，轻松就能做出钟摆、甩尾动作，尤其是甩尾，过弯的时候几乎是收油就甩，原地漂移掉头也是信手拈来，可玩儿性极高。

        此外驾驶模式部分，宝马i3提供了ECO、标准舒适和运动三种模式，前两种模式都是注重日常驾驶的。轮胎方面，宝马i3也是注重静音舒适的固特异御乘系列轮胎。因此如果是常规模式下，宝马i3会更注重日常乘坐体验和舒适性。

        智能驾驶辅助方面，宝马i3跟部分新势力品牌一样提供选装，而它可选装的是自动驾驶辅助系统Pro，具体的功能包括了前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预碰撞系统、变道辅助以及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。整体来看，辅助驾驶级别达到了主流的L2级。

        探测环境的硬件部分，宝马i3则是配备了8颗摄像头（7颗为选装）、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达（选装）。虽说不少驾驶辅助配置和智能化硬件都需要选装，但整体来看还是达到了这个价位车型应有的水准。当然，在智能硬件和软件方面，当前这个价位的车型配备都相当丰富，但真正的实力如何，还得看实际的驾驶表现。

        而我们在实际体验后，宝马i3最大的特点就是稳重。打开车辆的自适应巡航、车道保持辅助等功能后，宝马i3跟车行驶的节奏、加减速的时机把握都比较准确，车辆提速和制动都不会让驾驶者感到不适，能够减轻日常驾驶的压力并提高一定的自信心。

        相比之下，在实际驾驶过程中，个人觉得比较好用的还是宝马标志性的50米循迹倒车功能。在一些复杂的单行道口会车，或者是狭窄的地下车库需要退出等情况下，这项功能还是比较好用的。当然比较遗憾的是，这项功能也是需要进行选装的。

        总结：

        综合来看，宝马品牌骨子里的运动基因在宝马i3身上还是有所体现，不俗的底盘调校、更沉稳的踏板和转向，以及模拟发动机声浪等做法，其实都能够看出它在这方面做出的努力，实际驾驶后也能轻易挖掘到它的可玩性。而在驾驶辅助系统方面，尽管需要进行选装，但它的整体表现仍旧达到了主流水准。因此宝马i3的综合实力还是毋庸置疑的，如果你想尝试来自宝马纯电轿车的操控，宝马i3确实值得考虑。

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝马i3纯电动车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。