奔驰s级s500l_奔驰s级s500l 4matic

奔驰s级s500l_奔驰s级s500l 4matic

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于奔驰s级s500l的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于奔驰s级s500l的话题，我们开始讲解吧。

1.奔驰s500l为什么很少见？

2.奔驰S级2021款落地需要多少钱?

3.光选装就要四十万：试驾奔驰S500L，穿越半个世纪的优雅

4.奔驰S级新款最低价格是多少钱？奔驰S级报价

5.奔驰S500L（W223），为什么说是站在时代大潮前的天之骄子？

奔驰s500l为什么很少见？

       奔驰s500l很少见的原因是贵，因为奔驰S500 L 4MATIC的售价是173.28万元。

       S500L 4Matic是奔驰旗下一款豪华轿车，从1951年至今，奔驰S级轿车已经历了10代车型的变迁，S500L 4Matic豪华感进一步得到提升。

       外观方面，S500L 4MATIC依旧采用奔驰家族式设计风格，前脸采用盾形进气格栅，前保险杠样式有所调整，从原先的U型改为桥型设计，并配以黑色内置格栅，视觉效果更加霸气。远程几何多光束头灯组拥有MULTIBEAM?LED大灯系统，灯腔内集成84颗LED光源。

简介

       三道杠”LED日间行车灯置于头灯组内部，辨识度非常高。尾部整体设计基本与现款保持一致，尾灯内部结构有所优化，设有不同角度的反光片，开启后营造出繁星点点的视觉效果。内饰方面，新车针对中央大屏和全液晶仪表进行了升级，将原先的两块液晶屏合二为一。

       这使得新车的豪华感大幅提升。新车还采用了与全新E级相近的三辐式多功能方向盘，并加入了双拇指控制系统，还装备了全新升级的车身传感器，可实现高级辅助驾驶功能，科技感爆棚。

       动力方面，新车搭载全新直列六缸发动机，首次将48V智能电机与电子涡轮增压器相结合，轻按启动键，先进的智能电机通过高于普通马达4倍的功率，实现更加快速平稳的启。

奔驰S级2021款落地需要多少钱?

       首批在国内上市的奔驰S级共有三种动力配置，显而易见，销售的主力是装备3.0升V6涡轮增压发动机的S400L，不过此次我们测试的是S500L，属于其中的最强型号，装备一台4.7升V8双涡轮增压发动机，最大功率435马力，最大扭矩700牛米，与之搭配的是7G-TRONIC PLUS 7挡手自一体变速箱。

光选装就要四十万：试驾奔驰S500L，穿越半个世纪的优雅

       奔驰S级2021款是一款奔驰旗下的大型车,其官方指导价为899800元-1838800元。我们以2021款S500L4MATIC2021款S500L4MATIC为例,该车型的官方指导价为1818800元,据了解,目前杭州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算,购置税160956元,车船使用税150元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为2032834元;如果选择贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是545640元,月供金额为39069元。

       奔驰S级前脸给人一种非常大气的感觉，中网运用了多幅式的设计，搭配饰条，稳重且不失大方。

       奔驰S级2021款S500L4MATIC内饰造型看上去非常豪华，配合棕色饰板，整体的高级氛围营造得很到位。另外，这款车，标配了CarPlay、发动机启停技术、车道偏离预警系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面,奔驰S级配备了3.0TL6发动机,发动机最大功率为320kw,峰值扭矩为520牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗8.57L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说,奔驰S级的产品力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰S级新款最低价格是多少钱？奔驰S级报价

        上世纪五十年代，随着二战之后欧洲经济的蓬勃发展，世界各大汽车品牌纷纷开始将目光转向民用车的研发，同时奔驰也恢复了对豪华车型的投入。而在1951年的法兰克福车展中，旗下高端轿车220问世，这正是今天奔驰S级的前身。

       

        如今，在历经七十多年的发展历程后，奔驰S级也于2020年迎来了第十一代产品，成为高端市场中的又一顶流产物。当然，不可否认的是，无论在哪个年代，S级的存在，都能吸引全世界成功人士的目光，成为不少普通人毕生追求的梦想之车，而这种影响力，显然是奥迪A8L、宝马7系等同级别竞品难以企及的。

       

        当然，作为顶流之中的顶流，全新S500L的问世，再度印证了奔驰顶尖的造车工艺和技术水准，183万的官方指导价足以媲美不少豪华超跑，而在加入各项选装配置之后，落地价更是超过了220万。那么，在历经半个多世纪的洗礼后，全新S500L究竟有哪些亮点？我们一试便知。

       

        豪华，从营造优雅开始

        在正式开始了解这款车之前，不知大家有没有留意到一个细节，那就是小编从标题开始就在强调这是一台奔驰S500L，而不是简单的S级。因为在我看来，它的存在，是与普通S400L等车型有着明显区别的，先不说接近八九十万的售价跨度，最起码在身份层面，它已经能够给到一个成功人士独有的尊贵和高雅。

       

        首先，作为一款超豪华轿车，奔驰S500L给人的第一印象就是低调。仅仅从外观上看，除了车尾的标识以外，你完全看不出它与普通版本的区别，而优雅、流畅的车身线条，哪怕是静静地停在那，都会让人忍不住多瞄几眼。另外，此次试驾的车辆更是采用了S级专属的祖母石绿车漆，在光线较暗的地方，看起来与纯黑色无异，只有在阳光的照耀下，你才能感受到它的尊贵。

       

        车头部位应该是当初发布时最具争议的地方，曾经有人说新一代奔驰S级的“眯眯眼”大灯设计反而没有了往日的王者气息。但从实际效果来看，这反而增强了前脸的立体效果，而镀铬中网的布局也颇有种复古的味道。

       

        从这个角度望去，可以明显的看出，这台奔驰S500L配备了后轮转向功能，在掉头或者转弯时，车辆后轮可以实现最大±4.5度的角度倾斜，而对于一台长度超过5.3米的豪华轿车来说，这一功能足以大大增强操控性。不过后轮转向在奔驰的配置表中仅作为选配存在，价格为1.8万元，对于普通人来说有些稍贵。

       

        一条贯穿车身的腰线一直延伸至尾部，并逐渐缩窄，这与传统游艇的设计手法有些类似。同时S500L的车尾并没有采用流行的贯穿式尾灯，反而在两个独立灯组的基础上，通过一条镀铬饰板与之相连，圆润平滑的造型也更加符合这一类车型的身份定位。

       

        这是一个会移动的奢享空间

        如果这台S500L的外观能足以抓人延眼球，那么进入车内，奔驰所营造的豪华空间，更是让你难以忘怀。首先从这个独具科技感的中控台来看，在这个大屏当道的时代中，全新奔驰S级彻底摒弃了上一代的双连屏设计，改为两个独立的高清显示器，这也使得整个座舱变得更加简洁、直观。

       

        而为了营造出更加奢华的乘坐体验，全新奔驰S500L还采用了玛奇朵米色座舱风格，细节处搭配深色木纹点缀，通过现代科技与复古豪华相结合的方式，带来别具一格的车内视觉效果。

       

        作为一款落地超过200万的豪华轿车，柏林之声音响自然也出现在了S500L这款车上，在镀铬饰板和氛围灯的映衬下，多了几分奢华。并且在启动车辆以后，A柱的两个音响还会慢慢升起，增添了些许仪式感。另外，在正常情况下，奔驰S500L全系车型共配备了15个座舱喇叭，但此次的试驾车辆却选装了价值7.6万的31个扬声器，价格同样不菲。

       

        每当夜幕降临，我想这一定是奔驰S500L最具魅力的一刻，车内氛围灯悉数亮起，勾勒出每一个你可能留意到的细节，而这更像是上一代奔驰S级的进化。当然，更加先进的主动式环境氛围灯也需要选装，价格为1.1万人民币。

       

       

        如果你单纯的认为，只是喇叭和氛围灯需要选装，那就大错特错。进入后排，奔驰S500L配备了两个独立的头等舱行政座椅，尤其是右侧的老板位，还支持一键舒展模式，当摁下车门上的按钮后，副驾驶便会调至最前位置，脚托慢慢升起，此时你将得到一个类似于飞机商务舱的空间体验，并且后排座椅还支持加热、按摩、通风等功能。至于选装价格，这一套下来的报价为4.4万人民币。

       

        而在打开后排扶手箱后，里面还藏着两个折叠小桌板，打开后可以放手提电脑或者平板等办公设备，选装价格同样需要2.5万人民币。并且奔驰S500L还十分贴心的为后排乘员准备了两个高清液晶显示屏，选装价格3.5万元人民币。

       

        尽管如此，这也并不意味着你需要不断“砸钱”，才能拥有百万级的乘坐体验。秉持着以后排用户为中心的设计理念，全新奔驰S500L的车门上依旧放置了一排按键，用于控制自动遮阳帘、天窗等基本功能，并且全系标配后排独立空调和PM2.5过滤装置，可以说该有的不能少。而在你的目光所及之处，均被柔软的NAPPA真皮覆盖，每一次不经意间的触碰，都能让人倍感舒适。

       

       

        魔毯悬挂加持，更加平稳的乘坐体验

        对于奔驰S500L这一级别的车来说，我想更多人应该不太会去关注动力属性，因为在大家的印象中，一台售价超200万的豪华轿车，加速表现一定不会太肉。而在实际驾驶中，它也确实带给小编不少惊喜。

        首先在动力参数方面，作为S级中的顶配车型，S500L配备了一台3.0升直列六缸涡轮增压引擎，配合48V轻混系统，最高可提供435匹马力输出，峰值扭矩520牛米，零百加速5.5秒。另外，基于F1方程式赛车的技术下放，2022款奔驰S级全系均引入了电动增压系统，有效降低了涡轮迟滞带来的影响。

       

        而在驾驶体验方面，奔驰S500L给人最直观的感受就是安静，哪怕车速在120公里/每小时的状态下，双层玻璃和全车大部分隔音材料都能有效过滤风噪、胎噪、发动机噪音等细微声响。此时，无论是在车内进行一场线上会议，还是与商业伙伴相互探讨，奔驰S500L都能带给你一个舒适的氛围。

       

        另外，尽管发动机可爆发出超400匹的马力值，但开起来的感觉并不凶悍。无论是怠速起步，还是加速超车，都能明显感觉到发动机有条不紊的扭矩输出，而48V轻混系统的介入，也很好的隔绝了起步瞬间的顿挫感。毕竟对于后排乘坐的重要人物来说，并不需要那种强烈的推背感。

       

        最后，此次试驾的奔驰S500L还选装了价值9.1万元的智能魔术车身控制系统，也就是我们俗称的“魔毯悬挂”。而作为梅赛德斯-奔驰家族的黑科技，这套悬挂系统可以根据摄像头和雷达扫描前方路况，有预判性的提前调节空气悬挂软硬程度，从而达到最佳的舒适性。因此，无论是小区里的减速带，还是在坑洼路面中，这台奔驰S500L都能保持较高的稳定性，而减震器也能过滤掉多余震动，为车内乘员提供舒适的驾乘体验。

       

        汽车网评：身份象征，源自不断的价值堆砌

        对于很多年轻人而言，相信奔驰S级一直是豪华轿车界的“天花板”，平均超百万的官方指导价也让这款车注定成为少部分用户的专属座驾。当然，对于一个成功人士而言，他们追求的也许不仅仅是价格上的差异化，更是一种独一无二的身份象征，而这种身份加持，需要背后不断的价值堆砌，这也是为何S500L这款车需要提供如此之多的选装项目。

        <img src="/appimage-600-w1/mapi/media/2

       本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰S500L（W223），为什么说是站在时代大潮前的天之骄子？

       奔驰S级2021款是一款奔驰旗下的大型车，其官方指导价为917800元-1781700元。我们以奔驰S级2021款S500L4MATIC为例，该车型的官方指导价为1818800元，据了解，目前宜春市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税160956元，车船使用税1600元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为2034284元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是545640元，月供金额为39069元。

       奔驰S级车头给人一种十分大气的感觉，中网采用多幅式的设计，配合饰条，提升了整车的档次。

       奔驰S级2021款S500L4MATIC内饰呈现出豪华的设计风格，配合棕色饰板，处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。该车标配了胎压显示、自动泊车入位、牵引力控制等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，奔驰S级配备了3.0TL6发动机，发动机最大功率为320kw，峰值扭矩为520牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.57L/100km。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       新一代奔驰S级，编号W223，它可不是简单的砥砺前行的一代。毕竟在S级的历史进程里，它算第十一代汽车。前边十代大哥都那么通过了，第十一代必定要担负这开拓新时代的重任。并且全球车辆业内都站起在信息化管理、新能源技术化的大潮前，新一代S级，一定要想些方法来去应对。

       新款奔驰这次的解决是很大胆的：W223把显示屏，作为了内饰设计的主角。这也是目前很多新力量汽车企业的做法，针对奔驰S级而言，这也是反传统的，由于过去，奔驰S级的消费者全是身居高位的人士，在其中中老年占很大一部分。车箱转变一下那么激进派，他们可能无法接受。但新款奔驰或是义无反顾地去做了，终究新时期已经来了，不会再墨守成规。

       我在真正试到这台车以前，对它仪表台上这个显示屏其实没有多少兴趣爱好。但开了几天出来，我认为奔驰新的这一套一个新的MBUX系统软件或是做的相当不错的。不论是屏幕的色度、菜单栏的逻辑、作用等级放置，都清楚形象化，系统软件运行也很流畅。

       尤其是在S级上，新款奔驰逐渐撤销护栏前方的那一个旋纽触控板，而改成更直观的全触摸屏实际操作，这简直把感受大幅度提高——一样的，我个人特别讨厌新款奔驰之前的那一个旋纽触控板，它使用感受比奥迪和宝马的类似控制板都需要难以用。

       除开中间这一显示屏，MBUX的其余一部分，比如3D仪表盘、AR HUD这些，感受都比我预想的都需要更好一些。在S级上，新款奔驰确实拿出了领域老大的水平水准，各种各样的功能层叠、配制都做得非常健全。

       正确了，提到作用层叠，这代S级也是把耍酷二字写在了自身脸部。你常见的很多作用，如座椅调节、音响调节、空调调节、灯光调节，等等，每一个菜单栏下都是有密麻麻的一大堆选择项给你选、让你调整。能够说这个车上的许多作用，只有你想不到，并没有新款奔驰给不了，就是这么牛。

       好了，今天关于“奔驰s级s500l”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰s级s500l”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。