六座新能源汽车大全_六座新能源汽车大全图片

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       六座新能源汽车大全的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于六座新能源汽车大全的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.不到20万买六座新能源 这三款插电混动六座车值得选

2.5座不够用7座用不完？这四款6座车值得考虑，不到10万就能入手

3.五菱，6座混动，12.98万，有点香了？

不到20万买六座新能源 这三款插电混动六座车值得选

       今年10月，公安部召开新闻发布会，通报“六稳”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出优化营商环境12项措施情况。其中最引人关注的一项就是扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。这项政策的推广，使得家庭购买六座和七座车型的积极性进一步提升，不过对于大部分家庭用户来说，相比2+3+2的七座车型，2+2+2的六座车型反而更加的方便，第二排独立座椅足以留出第三排的通行空间，同时也确保了更的乘坐舒适性。除了传统的燃油家用MPV车型外，目前不少品牌还推出了六座的新能源车型供大家选择，今天我们就为大家推荐三款插电混动六座车型，它们不仅空间大，乘坐舒适，而且没有纯电动车的续航焦虑，更重要的是它们的落地价都不会超过20万元。?

       从目前终端市场上在售的六座车型来看，大部分都是燃油版车型，六座的新能源车型选择并不多，其中蔚来ES8、威马EX6都是纯电动车型，起步价都超过了20万元，而比亚迪宋MAX以及吉利嘉际新能源、?上汽大通MAXUS?EUNIQ?5这三款车型，都有插电混动版的六座车型，起步价都在20万元以内，对于很多家庭用户来说，没有纯电动车型的里程焦虑，同时还能在周末或节假日带上一家人来个中短途的出游。

       作为国内“市面上加速最快的MPV”，比亚迪宋MAX?DM有五款六座版车型，其中入门的11.5T智联致尚型官方指导价才还不到15万元，而次低配的1.5T智联致进型官方指导价16.29万，在配置和性能上都较为均衡。

       在外观上，比亚迪宋MAX?DM车型和燃油版之间的差别并不大，?只在车标和中网等细节上有所差别，其中DM版车型采用了双层镀铬辐条的中网，顶部为蜂窝状装饰，车标为蓝底。

       整体造型上比亚迪宋MAX?DM车型依然延续了比亚迪宋MAX经典的MPV设计，线条简约流畅，车身侧面的下窗线非常的平直，C柱和D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉观感，再加上宽大敦实的尾部设计，车身看上去比例非常的和谐。

       内饰设计方面，比亚迪宋MAX?DM版车型采用了和燃油版一样的造型，10.1英寸的中控大屏非常的鲜艳，中控台区域采用了金属拉丝面板，档次感十足，三辐式的方向盘中央的Logo也采用了蓝色作为底色。

       空间方面，比亚迪宋MAX?DM六座版车型第二排和第三排都采用双座椅布局，乘客出了可以很方便的通过放倒第二排座椅椅背进入第三排外，还能够通过第二排两个座椅之间的通道进入到第三排，并且第二排两个座椅都配备了扶手，乘坐舒适性很不错，第三排座椅的腿部空间表现也很到位，座椅宽大舒适。

       配置层面上，比亚迪宋MAX?DM?1.5T智联致进型6座版车型配备了带自动开启功能的矩阵式式LED大灯、LED日间行车灯、18英寸运动轮毂、无骨雨刷、自动空调等，同时在入门的1.5T智联致尚型基础上，还增加了倒车雷达、倒车影像、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗以及驾驶席电动座椅、10.1英寸中控大屏等配置，对于大部分家庭用户来说已经足够。

       在动力层面上，比亚迪宋MAX?DM车型全系搭载的是1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统，采用前驱布局，电动机位于车辆前部，系统综合功率为228kW，综合扭矩为495N·m，五款车型中智联致尚型和智联致进型的电池容量为9.98kWh，纯电续航里程为51公里，而另外三款车型智联致雅型、智联致享型以及智联致耀型的电池容量则为15.98kWh，纯电续航里程为81公里。

       相比比亚迪宋MAX?DM车型，吉利嘉际新能源有四款车型，均为六座车型，其中次低配的1.5TD?PHEV耀享型官方指导价为16.98万元，和比亚迪次低配的1.5T智联致进型价格接近，但在性能上稍逊一些，不过在车身尺寸方面，吉利嘉际新能源要比宋MAX?DM车型大一些。

       在外观设计上，?吉利嘉际采用被称为“三体融合”的设计风格，前格栅为家族式的星河回纹前格栅，搭配黑色的吉利LOGO和4条竖向日行灯，整个前脸的立体感非常的强，而车身侧面则和比亚迪宋MAX?DM一样采用了悬浮式车顶，并配备大尺寸的全景天窗。车尾则通过镀铬装饰条横向贯穿车尾，使得其横向视觉变得更宽，并在底部采用隐藏式排气设计。在车身尺寸上，吉利嘉际新能源长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。

       在内饰方面，吉利嘉际新能源的中控台采用了“Full-Vison”环抱式设计，层次感十足，搭配三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏，再加上流光氛围灯，营造出了很不错的豪华感。

       空间层面上，吉利嘉际新能源的车身尺寸和轴距比比亚迪宋MAX?DM版车型更大，因此车内的空间要更好一些，第二排和第三排的腿部空间都很到位，I-SOFA零压舒适座椅座椅宽大舒适，头枕的造型贴合度也很高。

       配置方面，吉利嘉际新能源全系标配倒车雷达、倒车影像以及自动驻车、上坡辅助、中控大屏、自动空调等，除了入门车型1.5TD?PHEV悠享型配备的是10.25英寸的中控大屏外，其余三款车型均配备的是12.3英寸的中控大屏，并且搭载吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统、智能车联家居生态系统并提供车联网终身免费流量等。我们推荐的这款1.5TD?PHEV耀享型还配备了全景天窗、LED自动大灯等配置，整体来说较为实用。

       动力方面，吉利嘉际新能源全系配备的是1.5T三缸发动机搭配60kW电动机组成的插电混动系统，系统综合功率190kW，综合扭矩415N·m，电池容量为11.3kWh，纯电续航里程56公里。

       与比亚迪宋MAX?DM车型以及吉利嘉际新能源不同，大通MAXUS?EUNIQ?5虽然在造型上和传统的MPV车型更加的接近，但是依然是紧凑型MPV的定位，因此后排并未采用侧滑门，并且在车型阵容中，大通MAXUS?EUNIQ?5有五座、六座和七座不同的座椅布局选择，还有插电混动版和纯电动版车型可供选择，其中插电混动版车型中入门的1.3T?PLUG?IN精英版售价16.58万元。

       在外观上，大通MAXUS?EUNIQ?5与燃油版车型设计较为接近，但在细节方面增加了代表新能源车的蓝色元素，前脸的前包围下方还采用了大尺寸的前唇，铲状的造型看起来很有运动感，车身侧面的线条则非常的平直修长，尾部也是横平竖直的设计，整体更偏向于传统MPV的样式。

       在内饰方面，大通MAXUS?EUNIQ?5采用了环抱式的内饰设计，悬浮式的中控大屏和深色饰板、银色饰条的组合非常的有层次感，低配车型配备了浅色织物座椅，方便易打理，舒适性也很出色。

       在空间上，大通MAXUS?EUNIQ?5在车身尺寸上介于吉利嘉际新能源和比亚迪宋MAX?DM之间，轴距和吉利嘉际新能源不相上下，因此车内的空间也非常的宽敞舒适，较高车身也使得车内的头部空间非常的充裕，同时六座版车型的灵活性也比七座版车型更出色一些。

       在配置层面上，大通MAXUS?EUNIQ?5?1.3T?PLUG?IN全系标配了主副驾驶安全气囊与前排侧气囊、前后一体式头部安全气帘，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、中控大屏、LED大灯、自动空调等，入门级的1.3T?PLUG?IN精英版配备的是8英寸的中控大屏，其余两款车型则配备12.3英寸中控大屏和全景天窗。但对于大部分用户，1.3T?PLUG?IN精英版的配置已经够用。

       在动力层面上，大通MAXUS?EUNIQ?5?1.3T?PLUG?IN搭载的是1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为120kW,峰值扭矩230N··m，电机最大功率为60kW，扭矩为155N·m，电池容量为13kWh，纯电续航里程为64公里。

       对于大部分家庭用户来说，六座车型的实用性和空间感要比七座车型更为出色，而插电混动版六座车型虽然选择不是很多，但今天我们为大家推荐的这三款插电混动版六座车型，在空间和实用性、配置方面的表现都可圈可点，并且燃油经济性表现很出色，纯电续航里程满足上下班日常通勤不是问题，再加上燃油发动机的加持，就算长途旅行也不会有里程焦虑，整体来说还是非常值得选择的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5座不够用7座用不完？这四款6座车值得考虑，不到10万就能入手

       1、北汽幻速H2

       北汽幻速H2新车内部标配2+2+3式的七座布局，用户也可选装六座或八座布局。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4520/1720/1785mm（带行李架为1825mm）。北汽幻速H2具有同级最长轴距——2810mm，并有20种以上车内座椅组合形式和25处车内储物空间。

       北汽幻速H2搭载的BJ415C发动机依托北汽集团优势发动机技术平台自主研发，最大功率达83kw，最大扭矩达150N.m；同时，BJ415C发动机配备的电子节气门、可变进气道技术（VIS）、进排气双连续可变气门正时技术（DVVT）、正时链条传动结构。

       2、长安睿行M60

       长安睿行M60整车尺寸4535mm*1715mm*1990mm，从第一排座椅往后的内部尺寸为2620mm*1535mm*1350mm。长安睿行M60拥有2-7座灵动的座椅配置方式。同时，长安睿行M60采用九根横梁底盘结构的布置承载方案，车辆运输承载能力更坚实。

       长安睿行M60搭载国五车型搭载东安三菱（合资，质量及性能极优）4G15S发动机，4G15S为顶置突轮轴，16气门小排量大功率发动机，最大功率80Kw，最大扭矩131N.m，综合工况油耗7.5L/100Km；三菱动力；配备爱信变速箱。

       3、斯威X3

       斯威X3车身尺寸方面，长宽高为4615*1790*1790mm，轴距为2725mm。该车车内座椅采用2+3+2布局的7座形式。提供5座、6座和7座版三种座椅布局。

       斯威X3搭载了两种动力发动系统。分为1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，1.6L发动机最大功率为86kW，最大扭矩为160Nm；1.5T发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220Nm。并且具备5速手动和CVT变速箱。其中1.5T发动机采用涡轮增压+CVVT技术，百公里油耗7.3L。

       4、宝骏360

       宝骏360是上汽通用五菱针对年轻家庭量身打造的6座家用车。2018年05月10日，上汽通用五菱宣布宝骏360上市，售价5.68-7.58万元。2019年7月，宝骏360正式推出国六版车型，售价6.68-7.88万元。

       2019年9月26日，宝骏360 CVT车型正式上市。新车推出1.5L CVT精英型、1.5L CVT豪华型2款车型，售7.48万-8.08万元，符合国六排放标准。

       5、捷途X70

       2018年8月18日，奇瑞控股捷途首款车型捷途X70正式上市。新车定位宽体智能SUV，共推出手动、自动两种动力组合8款车型，售价区间为6.99万—12.29万元。5/6/7座可选式调节组合，提供“2+3、2+2+2、2+3+2、2+2+3”等多种灵活组合座椅布局。

       动力方面，捷途X70全系搭载一台代号为SQRE4T15B的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩210Nm。而传动部分，与之匹配5速手动及8速手自一体变速箱。

       百度百科-北汽幻速H2

       百度百科-长安睿行M60

       百度百科-斯威X3

       百度百科-宝骏360

       百度百科-捷途X70

五菱，6座混动，12.98万，有点香了？

       前几年，在“二胎政策”的号召下，不少家庭纷纷添了二胎，再加上很多80后、90后以独生子女居多，为照顾孩子及双方老人，7座MPV车型曾风靡一时，成为不少居家车主的购车首选。

       当然，虽说7座MPV在座椅数量方面保有优势，但“频繁”年检所耽误的时间和金钱，却令不少车主颇为头疼，一度觉得7座车也不“香”了。正因如此，近些年陆续推出的6座MPV，便受到不少年轻车主的追捧。

       正如一位网友在汽车情报新媒体后台留言所问：“二胎家庭求推荐一款10万左右的6座车，都有哪些车型可供选择？”在一番寻找之下，比亚迪宋MAX、吉利嘉际、别克GL6以及大众途安从众多MPV车型中脱颖而出。这四款车型都有什么优缺点？下面一一进行介绍。

       第一款：比亚迪宋MAX

       在国内MPV市场中，除了五菱系和宝骏系之外，宋MAX同样有着举足轻重的地位，而它之所以能够被众人所熟知，不仅是因为7.99万元起售价令其拥有过人的质价比，还因为它是首款采用比亚迪“Dragon?face”家族前脸的车型，搭配上悬浮式车顶、流畅的线条，足以令人过目不忘。

       在车身尺寸方面，宋MAX的长宽高分别为4680/1810/1680（mm），整车轴距达到2785mm，虽说在同级车型中不算领先，但应付日常乘坐还是绰绰有余。在座椅布局方面，宋MAX拥有6座和7座版本，其中7座车型采用“2+3+2”的布局模式，落座第三排较为麻烦，而6座车型的第二排拥有中间过道，使用起来更为方便。

       当然，提到“质价比”，就不得不提到宋MAX在配置方面的实力。作为一款家用MPV，宋MAX将遥控钥匙、远程启动、外后视镜电动调节，甚至是后排独立空调等功能进行标配，使驾乘体验更为舒适，而中高配车型所提供的全景天窗、12.8英寸中控液晶屏等配置，更为日常用车提供诸多便利，深得年轻人的喜爱。

       在动力方面，宋MAX全系标配1.5T发动机，其最大马力为160Ps，最大扭矩为245N·m，提供6MT和6DCT两种变速箱可供选择，在降低购车门槛的同时，也能满足不同车主的驾驶喜好。客观来讲，这样的动力表现在MPV市场中算是中规中矩，即使是跑高速，也能提供较为不错的动力表现。

       第二款：吉利嘉际

       作为吉利品牌的首款MPV，去年3月份上市的嘉际可谓是万众期待，称得上吉利多年造车经验的技术结晶。从价格层面来看，嘉际的起售价为9.98万元，而嘉际新能源的插混车型补贴后售价达到接近20万元，可见吉利寄予嘉际厚望，为车主提供更大选择空间的同时，也为冲击中高端MPV市场提供了可能。

       具体来看，嘉际的长宽高分别为4706/1909/1690（mm），轴距为2805mm，在同级车型中处于领先水平，其提供的6/7座版本车型，座椅布局也包含2+2+2、2+2+3以及2+3+2三种类型。就6座版本车型而言，宽大的空间和较强包裹性的座椅，能够为第二排乘客提供不错的乘坐舒适性，但第三排座椅同样存在着“腿部支撑不足”的通病，好在空间充足，能够应对短时间乘坐。

       此外，嘉际内饰的整体风格简洁而大气，软质包裹、金属拉丝，营造出较强的高档感，而环抱式的中控台布局、悬浮式的12.3英寸大屏，以及72色氛围灯，又为整车增添了不少科技感。值得一提的是，嘉际曾在2019年第二批C-NCAP中荣获“五星评价”，而标配的三安全气囊、胎压显示等功能，更是令车主吃下了一颗“定心丸”。

       最后，在动力方面，嘉际提供了1.5T、1.8T、1.5T+48V轻混共三种动力模式，同时拥有6MT、6AT以及7DCT三种变速箱类型可供选择，足以为车主提供丰富且贴合自身需求的驾驶感受，在燃油经济性方面也保有一定优势。

       第三款：别克GL6

       提到MPV车市中的“销量担当”，五菱宏光算一个，别克GL8也应该算一个，即使在如今萧条的车市中，二者仍能稳居细分市场的前两名。相较而言，作为GL8的“迷你版”，GL6在国内的名气就没那么高了，但13.99万元起售的相对亲民的售价，还是令其收获了不少好感。

       外观方面，GL6基本延续了GL8的设计语言，但更为凌厉的线条，颇具设计感的大灯，令不少网友直呼：比GL8还好看。从侧面来看，GL6采用了传统的顺开式车门，但熏黑的B柱、C柱、D柱，车窗下部的银色镀铬条，还是为整车营造出较强气场。尺寸方面，GL6的长宽高分别为4692/1784/1626（mm），整车轴距达到2796mm，提供5/6座版本车型，相较于GL8小了一大圈，因而6座车型的后排空间也略显局促。

       在配置方面，GL6有着自身鲜明的特色。具体来看，GL6全系标配了六安全气囊、胎压显示等安全配置，并标配可开启全景天窗、全车车窗一键升降以及自动空调等功能，能够较好地保证乘坐感受。不过，GL6在智能化营造方面的实力稍显薄弱，中高配车型采用的无钥匙启动、7英寸中控屏，顶配才有的LED大灯，早已在国产车型上见怪不怪，这方面较难讨年轻人的喜欢。

       最后，在动力方面，别克GL6全系标配1.3T+6AT的动力组合，最大扭矩为163Ps，最大扭矩为230N·m，百公里油耗为6.6L，在同级车型中可圈可点。但是，这款1.3T发动机采用的3缸设计，难以根除抖动情况，还是令不少车主望而生畏，也成为其销量提升路上最大的“绊脚石”。

       第四款：大众途安

       依托一汽-大众、上汽大众，大众品牌在国内可算是“人丁兴旺”，既有帕萨特、朗逸这些众人耳熟能详的车型，也有像途安这样默默无闻的车型。当然，不可否认的是，单就产品素质而言，途安确实有着一定的实力，其6座车型起售价为17.78万元，但因是老款车型有着较大优惠，因而也能勉强进入“10万元左右”的级别，性价比也得到一定提升。

       客观来讲，在车身尺寸方面，途安并不占优势，4537/1834/1682（mm）的“三围”，2791mm的轴距，很难将乘坐空间和装载空间实现两全，再加上第二排座椅的包裹性不强，因而乘坐体验会稍打折扣。不过，从另一方面来看，途安全系标配了1.4T+7DCT的动力组合，拥有前麦弗逊+后四连杆的独立悬架，在同级MPV中尤为难得，驾驶体验能够得到较大程度的弥补。

此外，在配置方面，因为途安6座版的指导价门槛较高，因为配置也算较为丰富。车型提供了六安全气囊、可开启全景天窗、后排小桌板、氙气大灯等中高端配置，显得颇具人性化。不过，诸如远程启动、全液晶仪表、车联网等功能配置全系缺席，语音控制系统也只能支持简单的多媒体和电话，是否介意还是因人而异了。

       诚然，大众品牌扎实的技术实力，已然成为其“金字招牌”，获得不少车主的追捧。不过，途安迟迟不推新款车型的做法，却有些令人难以理解，且伴随着车主审美疲劳，竞品越来越优秀，只会一味降价的做法无异于饮鸩止渴。途安的发展将何去何从？未来的市场会给出一个答案。

       结语：正如标题所言，5座不够用7座用不完？这四款6座车值得考虑，不到10万就能入手。曾经，不少人都觉得MPV车型是“低端车”的代表，臃肿的身材和简单的内饰，很难令人提起兴趣。如今，MPV无论是外观、内饰，还是尺寸、动力，都发生了质的变化，再加上6座MPV很好地融合了5座车与7座车的优点，也是一个不错的选择，不失为二胎家庭的“福音”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020年5月，当五菱宣布要推出银标冲击高端市场时，我觉得这是天方夜谭，是一件不可思议的事情。

       因为当时的五菱没有过硬的技术支持，也没有相对丰富的乘用车经验，所以我担心五菱的步子迈得太大了，没有认清自己的能力。毕竟商用转乘用，光凭一腔热血是远远不够的，此前的宝骏和新宝骏都已经宣告失败了。

       而在接下来的两年时间里，我在深度体验了凯捷、佳辰、星辰和星驰四款车型之后，对五菱银标冲击高端市场的担心仍然没有消除。

       我并非是在否定以上车型的产品力，只不过是觉得五菱银标全系车型在操控上这件事情上都欠点火候，五菱银标如果想在乘用车市场闯出一番天地，那么旗下车型还需要在操控这方面再下点苦功。

       直到五菱混动的到来，直到我试驾了五菱凯捷混动铂金版，我对五菱银标完全改观了，五菱在造乘用车这件事情上也是越来越上道了。

       操控提升不止一点点

       实话说，虽然五菱凯捷的乘坐舒适性很好，在同价位MPV中“大四座”的体验也是绝无仅有的，但你如果要我长时间去驾驶它，我绝对是“say no”的。

       这正如五菱汽车官方所说，大家都觉得1.5T发动机的动力比较肉，动力储备不够用。

       不过，当凯捷装上这套由“2.0L 阿特金森+130kW电机”组合而成的混动系统之后，整件事就变得完全不一样。

       在实际体验下，凯捷铂金混动版集合了电动车和燃油车的两大优点，在市区低速行驶整台车开起来非常轻快，动力响应就像是电动车一样随传随到，并且很完美地解决了以前1.5T车型起步窜动，以及动力输出不平顺的问题，使得整台车开起来更加顺手，哪怕是在走走停停的市区路段也游刃有余。

       这是因为凯捷铂金混动版搭载了大功率电动机，光是电动机就能提供177匹马力和320牛·米的峰值扭矩。而结合电动机低速效率高、高速效率低，发动机低速效率低、高速效率高的特性，整套混动系统的工作逻辑是市区电驱、高速直驱，扬长避短。当时速低于80km/h时，电动机会独自承担起驱动车辆的任务，此时发动机只充当发电机的角色，只会根据动力需求而决定是否需要启动，不会直接参与驱动。

       也就是说，平时在市区行驶时凯捷混动就像是一台增程式电动车一样，充分发挥出了电动机低速高效率的优势。

       此外，凯捷混动的动力储备也大有提升，0-100km/h加速时间从10.6秒缩短至8.9秒，比本田奥德赛还要快一些。

       同时，凯捷混动的油耗表现也比较喜人，试驾当天即便是经过广州早高峰的堵车，以及长时间怠速拍摄和激烈驾驶，百公里油耗也只是6L左右。如果是在家用车的正常工况下，我相信凯捷混动的综合油耗能够降低至5L左右。

       即便是横向对比其他品牌的HEV混动系统，五菱这套混动系统也是相当能打的。

       除此之外，五菱凯捷混动版车型相比燃油版还有两大优势。

       一是你无需启动发动机就能开启空调系统，在驻车状态下开启空调系统时也无需担心发动机会因为长时间怠速而产生积碳。虽然所有HEV混动车型都能做得到，但对于一辆出行场景比较复杂的家用MPV车型来说，这个优势是可以被放大的。

       二是凯捷混动已经入选广州市节能车目录，不需要花钱竞拍指标也可以上广州牌。当然，这个福利仅限于广州市民可以享受。

       可以改善的地方有两个，一是刹车不够线性，前段刹车的制动力偏弱，低速行驶时必须要深踩至中后段才能刹停。而且当我将刹车踏板行程踩至中段，并保持刹车行程不变时，刹车踏板会自动收缩，制动力度会突然增大，有一种刹车系统在自动帮我加强制动力度一样，我怀疑这是因为动能回收系统的电子刹车与机械刹车制动系统之间的匹配度不够。

       二是我在试驾当天每一次在坡道上起步时，车子都有发生溜车的情况，我猜测这是因为凯捷混动没有配备坡道辅助功能。这对于车感较为一般的驾驶员来说，溜车情况有可能会引发安全问题，我认为凯捷混动可以标配坡道辅助功能。

       有商务MPV的风范

       关于五菱凯捷铂金混动版，有一点需要再次强调的是，“铂金”两字非常重要。

       凯捷铂金混动版就是凯捷车系中最高级的版本，相比于普通版车型，铂金混动版除了采用混动系统之外，更重的部分是在于内外饰细节设计和用料的升级，可以说是史上最豪华的五菱。

       外观方面，凯捷铂金混动版有几个不同的特征，其中包括车头部分增加了镀铬装饰条的点缀，换装了18寸的多幅条轮毂，增加了翡冷翠紫和极地冰蓝两种全新车漆颜色，以及车尾部分带有彰显铂金版身份的“Premium”标识。

       在以上元素的点缀下，凯捷铂金混动版呈现出了更为高级的质感。

       打开车门，我的第一感受是舒服，第二感受是高级。

       首先是视觉上，凯捷铂金混动版采用了蓝白的色彩搭配，目的是为了营造出海天相接般的开阔感和舒适感。同时，座椅、门饰板和扶手箱处都融入了玫瑰金的元素，“Premium”的LOGO也随处可见，使得整个车厢的高级感得到了有效的提升。

       其次是功能上，凯捷铂金混动版第二排座椅除了材质上的升级之外，座椅腿托和座椅靠背都增加了电动调节功能，而且腿托最大开角达到了72°，比部分商务MPV开角还要更大一些，座椅靠背支持180°放平。

       与此同时，主副驾驶座后方还增加了小桌板设计，为了第二排乘客带来了饮食和商务办公的便利性。

       此外值得一提的是，凯捷铂金混动版全车共配备了6个USB接口，分别位于每一个座椅旁边。即使是遇到满载出行，并且车上6个人都同时需要为手机充电的情况，你也不用担心USB接口不够用。

       总的来说，五菱凯捷铂金混动版的升级幅度对得起“铂金”两字，而且颇有商务MPV的风范。

       写在最后

       在很长一段时间里，大家都说五菱没办法突破10万级汽车市场，也没有人认可售价在10万元以上的五菱。

       在这之前，我其实是认可这个观点的，毕竟在宝骏、新宝骏和五菱银标诞生以来，五菱都没有成功打开10万元以上的市场。但如今随着凯捷铂金混动版的到来，我觉得五菱算是真正突破了10万元级别的市场。

       这里指代的不仅仅是价格，更重要的是品质，是值不值得消费者的信赖。

       目前凯捷铂金混动版售价区间为12.98-14.98万元，我认为售价与其产品力是相对称的，你觉得呢？

       本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“六座新能源汽车大全”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“六座新能源汽车大全”，并从我的解答中获得一些启示。