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zmhk 2024-08-29 人已围观

简介元Pro       很高兴能够参与这个元Pro问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验,为每个问题提供准确而有用的回答,并尽量满足大家的需求。1.10万级电动精品几何E、哪吒V,比亚迪元 pro怎么选?2.十万左右的新能源车有什么推荐的?3.比亚迪

元Pro

       很高兴能够参与这个元Pro问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验,为每个问题提供准确而有用的回答,并尽量满足大家的需求。

1.10万级电动精品几何E、哪吒V,比亚迪元 pro怎么选?

2.十万左右的新能源车有什么推荐的?

3.比亚迪很强势!10万元级最值得购买的新能源车盘点

4.为什么元Pro买完后悔了 元pro怎么样

5.记大功一件?聊聊比亚迪元Pro

6.元pro和元plus哪个性价比高

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10万级电动精品几何E、哪吒V,比亚迪元 pro怎么选?

       踏入炎炎夏日,随着气温的不断攀升,出行也成了大家的烦恼,电动代步车似乎成了家家户户必备的交通工具,就比如去年火爆了的五菱宏光MINIEV,6次斩获全球新能源单车销冠,随着五菱的崛起,越来越多的车企也选择了这个市场,一场关于代步车市场争夺战正打得如火如荼。

       近日,吉利几何新款纯电SUV几何E正式上市,售价区间为8.68-10.38万元,而作为这个这个市场的新人,它将会遇到什么样的对手呢?前景又如何呢?

几何与它的对手们

       比起几何EX3功夫牛,刚刚上市的几何E定价更高一点,在5万-10万元市场区间,几何汽车进入这一市场有着明显的扩大销量基础的目的,而在这个价位的还有去年上市的哪吒V以及比亚迪元Pro等车型,当这三款车型碰撞起来,又将产生怎样的火花呢?

外观对比

       几何E:可爱而不失科技感

       几何E车身结构为4006/1765/1550/2485mm,前脸搭配有可爱的LED贯穿灯和两侧的琉璃之眼LED大灯,看起来可爱但又不失科技感,比较符合年轻人的审美。

       车身侧面造型则显得紧凑饱满,车身与车顶采用不同的颜色搭配,再配上黑色的轮毂,看起来有着醒目的撞色效果,辨识度比较高。

       而家族式双腰线设计属于锦上添花,有助于侧面营造出多变的光影效果,半隐藏式门把手也是区别于其他两辆车的独特之处。

       尾部除了logo以外,主要造型亮点还是在于灯组上,如果说大灯像两颗眼睛,那么尾灯就是相照应的眉毛,并且做了熏黑处理,时尚感十足。

       同时,几何E还提供青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种颜色,全色系均使用高质感的巴斯夫知名品牌油漆。

哪吒V:悬浮车顶,线条动感

       哪吒V的车身结构为4070*1690*1540mm/2420mm,虽然整车空间不大,但是后备箱足有335L,可以满足年轻人或者家用出行的需求。

       哪吒的外观设计还是偏传统一点,前灯看起来比较犀利,不属于萌萌的小车类型,而侧面隐藏式C柱的设计营造了悬浮式车顶的效果,使得整车呈现出酷似海豚跃起的视觉效果。

       看起来比较偏扬的腰线增加了哪吒V的线条动感,使得车的整体看起来更有运动感。除了之前,白、灰、蓝、青四种颜色,最近新上市的粉色定制款好像更受大家喜爱。

       比亚迪元pro:霸气前脸,尾部背包很特别

       比亚迪元Pro的车身尺寸为4375mm×1785mm×1680mm,轴距则达到了2535mm,前脸辨识度很高,得益于 DragonFace 3.0 前脸设计语言。侧面的腰线过于平滑,使得元Pro的侧面看上去略显笨拙,而后排空间太小,看起来也不是很协调。

       尾部四四方方的设计和霸气的前脸对比,给人一种“虎头蛇尾”的感觉。不过黑色的背包还是比较亮眼的。

       总结:从外观造型来讲,几何E似乎更特别和个性一点,而从空间层面看,无论是轴距还是长宽高,比亚迪元Pro都更胜一筹,而哪吒相对来说中规中矩,没有太多特别之处。

内饰

       几何E:没有后排出风口

       几何E的内饰设计干净利落,中控采用双 10.25英寸双联大屏,用于营造科技的氛围感。

       该车还设计有一个名为“律动之丘”的高位立体扬声器,位于仪表盘两侧,采用了凸起的设计,色彩绚丽看起来非常年轻化。

       座椅配置方面,几何E提供的仿皮质的座椅,采用了水性环保面料,整体舒适感还不错。但几何E座椅不能提供太多的科技配置,同时,几何E没有后排出风口,空调也是手动空调,便捷度相对一般,但车内CN95滤芯、新风系统,能够保证车内空气质量,不用担心后排太闷。

       哪吒?V:全系标配14.6英寸大屏幕

       同样也是简约风格,采用零按键纯触控的极简内饰风格,可实现即开即走无按钮启动,全系标配的14.6英寸大屏幕,搭配12英寸仪表盘,有这一种“小特斯拉”的感觉,屏幕下方的凹槽可支持手机无线充电,方向盘为真皮材质,摸起来更有质感。

       座椅材质上全车座椅采用织物材质包裹,后排坐垫够长,正常乘坐时大腿有承托,两侧包裹也做得不错,一定程度上保证了乘坐的舒适性。

       同时新车后排座椅靠背支持整体放倒,但是放倒后的靠背与后备厢地板并不是处于同一平面,对储物或者出行提供了一定程度的便利。

       比亚迪元pro:座椅舒适程度高

       元 PRO的内饰还是趋于传统,包括中间的档位设计以及多按键的设计都有油车的影子,标配了2块大尺寸屏幕,括8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏,同时中控屏也支持360°旋转,使用起来比较方便。

       座椅采用了皮质包裹,座椅填充比较厚实,支撑也比较到位,并且也可以放倒,提供后备厢容积能够达1200L。

       值得一提的是它还能够支持VTOL移动充电,支持最大功率达3.3kw的电器,而在亲子游园会现场,一辆元Pro的后备厢装上了电视和游戏机,让出行活动更加丰富。

       总结:从对比可以看出,比亚迪<a class="hidden" href="/yu

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十万左右的新能源车有什么推荐的?

       经济车型。根据查询相关资料显示比亚迪元Pro算是比亚迪家族中的经济车型了,也算是入门级的EV车型,其实这样一款车,放在哪里都算是入门车。元Pro(null)是比亚迪的国产车厂比亚迪于2021年推出的一款小型两厢轿车,最新年款为2021。

比亚迪很强势!10万元级最值得购买的新能源车盘点

       过年的时候,姐姐想购买一台新能源汽车,主要是想用于日常的接送小孩上下学,平时市区或者周边旅游使用一下,预算刚好是10万左右。10万左右价位的新能源汽车,比较值得买的,口碑好的,我当时经过多方筛选,选出了以下这几款,这里也一并分享给大家。

       这几个款分别是:

       比亚迪秦plus

       比亚迪海豚

       哪吒U

1、比亚迪秦plus

       推荐款型:2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型

       参考价格:9.98万

       秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统,配备前置永磁 / 同步电动机,电动机总功率为184马力,电动机总扭矩为280牛·米,匹配固定齿比变速箱。底盘方面,该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架,并采用前置前驱的驱动方式。

       如果纯从价位考虑的话,9.98万的比亚迪秦plus新能源汽车我认为可以是没有对手的。比亚迪秦plus是免购置税的,可以上绿牌,相比较于2022款,比亚迪秦plus多了一个电池的温控系统,也多了后排的空调出风口;仪表液晶屏也升级到了8.8寸。

       百公里油耗:3.4L-3.6L。

       夏季电耗:8.3Kwh--11.7kWH

       续航:充满电峰值1310公里。

       我姐姐入手的就是这款,她非常满意。而且,这台车子的空间非常的大,三箱的新能源汽车,尾箱和车内空间都非常大,非常时候放一些小孩的东西,还有丰富的配置和舒服的座椅,简直就是移动的沙发。姐姐入手到现在,用车过程没有发现任何质量问题,作为一台混动新能源车,这个车的乘坐体验非常棒,作为一台10万级别的家用型实用性汽车,给它99分。

推荐购买指数:☆☆☆☆☆

2、比亚迪海豚

       推荐款型:2023款 420km 时尚版

       参考价格:11.68万

       比亚迪海豚,是海洋车系的首款车型,使用比亚迪全新LOGO的首款车型,基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距,内部空间媲美B级车。这是一款纯电动小型新能源汽车。

       以前没有车的时候,觉得比亚迪BYD是“不要得”的汽车,但是现在感觉是“必要的”汽车,是一款“真香”汽车。比亚迪海豚根据数据显示最高一个月销量2万台,在目前汽车销售有些低迷的情况下,海豚可以逆风崛起,堪称神车了。

       最高车速:150km/h

       电能当量燃料消耗量:1.19L/100km

       纯电续航:420公里

       颜色选择:芋泥紫、贝贝灰、冲浪蓝、噗噗粉、芝士黄(颜色够酷炫)

用户体验:

       车身属于两箱车,比较娇小,所以驾驶起来比较轻松,不管是什么样的女生都可以轻松驾驭;如果是刚拿驾照的新手也不怕,不需要担心有驾驶负担。而且,方向盘的操作手感很顺滑,指向性很准确,有种心有灵犀的感觉。特别是对于有侧位停车或者是倒车入库恐惧的人来说,这个简直不要太解压,完全没有担忧,轻松可以一把入库。

推荐购买指数:☆☆☆☆

3、合众汽车-哪吒U

       推荐款型:2023/2022款 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 Lite 磷酸铁锂

       参考价格:12.58万

       哪吒U全新设计的亮灰色前后保险杠及侧裙板搭配高亮装饰条、枪黑色行李架,不仅提升了整车的品质感与档次感,更令外观凸显年轻、动感。哪吒U的外观新增“冰川蓝”“琥珀棕”两款外观配色,让色彩更出彩;内饰也增加了棕色雅致全新配色,紧随最新色彩流行趋势,拉满年轻朝气与活力。同级超长的2770mm轴距优势,结合短前悬、短后悬设计特性,搭配19英寸米其林性能轮胎和19英寸刀锋逐火铝轮毂,彰显着整体的质感和运动特性,也为修长的车身外观带来流畅的灵动感。

       哪吒新能源汽车一直定为中高端汽车,比较上档次。感觉类似于手机中的华为。特别是这款汽车,对于男生来说比较搭,有档次有面子,男生开很青春,中老年开也稳中。

       最高车速:150km/h

       纯电续航:401公里

       电耗方面:高速路段的平均能耗为16.7kWh/100km,相当于高速能跑489km的距离,综合平均能耗为15.9kWh/100km。按每度电0.6元来计算,每公里的用电成本约为0.1元。非常的经济实惠了。

用户体验:

       这款新能源汽车真的很省钱,特别是相对于油车来说,在城区开也是2毛钱一公里,可以为自己省下不少生活费。在保养方面的费用也比较低,估计很少有哪款新能源汽车像哪吒一样终生免费三电质保的,这个就很让人放心。后排的空间也很大,一175个儿的男生做还可以跷二郎腿,坐三个成人绰绰有余。这款车如果用运动模式,提速很快,如果上下班赶时间的话,超车没烦恼。

推荐购买指数:☆☆☆☆

       所以,10万左右的预算,在这几款口碑比较好,综合性价比比较好的新能源汽车中:如果更看中颜值(或者是女生选购),建议选择比亚迪海豚;如果比较注重面子有档次,建议选择哪吒U;如果注重能耗低又有实用性,建议选择比亚迪秦plus。

为什么元Pro买完后悔了 元pro怎么样

       (文/ 黎亚东)2021年是中国新能源汽车市场快速发展的一年,从全年的数据来看,新能源汽车市场的市场渗透率达到14.8%,而在2021年的12月,新能源汽车市场的渗透率达到22.6%,这意味着每5名购车消费者中就有一名在考虑购买新能源汽车。而如今对于很多家庭来说,一台代步车几乎是必须的,但又不想负担过高的油费,毫无疑问电动车就成为了一个最佳的选择。而随着车企三电技术的不断进步,目前市场上已经有不少性价比很高的新能源汽车,下面咱们就以10万元这个最主流的家用车价格级别,来为大家盘点市面上最值得购买的新能源车都有哪些!

TOP 5:比亚迪元Pro

指导售价:8.68-10.68万元

       作为比亚迪新能源阵营的最新车型,同时也是元EV序列的升级产品,元Pro在今年三月已完成了上市,补贴后售价区间在8.68-10.68万元。对于这款车型,比亚迪官方给出了 "十万级纯电元气座驾 "的定位,这也意在说明其主攻的是女性消费群体。其不贵的价格加上磷酸铁锂刀片电池的配置,让比亚迪元Pro保持了一定的热度。

       动力上该车搭配一台永磁同步电机,电动机总功率在 100kW,电动机从扭矩在 210N ·m,电池容量在 50.1kWh,工信部纯电续航里程在 401km,首任车主拥有电池不限年限不限里程保修服务。如果不以高速行驶为主,平时候买买菜接送孩子,能够保持一周一充的频率,并且搭配了快充系统,0.5 个小时可以充满 80% 电量。跑高速也不需要担心,动力上不算弱,即便在经济模式之下,以时速 80 公里前行,也能够做到轻松超车。

TOP 4:比亚迪海豚

指导售价:9.48-12.48万元

       作为比亚迪最新的e平台3.0下首款车型,海豚身上有着不少的技术亮点,比如业内领先的8合1电动总成、充电5分钟续航150公里的升压快充系统、能让冬季续航提高20%的宽温域高效热泵系统等等。同时在设计上它也是比亚迪首款采用“海洋美学”设计理念的车型,而之前的比亚迪车型基本都是所谓的“Dragon Face”,即龙脸设计。当然,“海洋美学”设计理念依然是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格的作品。

       在配置上海豚也是相当丰富的:12.8英寸自适应旋转悬浮Pad,DiLink 3.0智能网联系统,DiPilot智能驾驶辅助系统,博世IPB智能集成制动系统,VTOL放电功能,手机NFC车钥匙与蓝牙钥匙等等。总的来说从家庭的第二台车和日常通勤精品车型的角色来看,海豚真的能做到超越飞度等传统A0级燃油车,胜任高品质出行的任务。

TOP 3:哪吒U Pro

指导售价:10.28-17.98万元

       哪吒U Pro采用了比较典型的纯电动车外观设计,贯穿式大灯,中间装有连通左右的LED灯带,整个日行灯亮起来以后还是比较有科技感的,在下方的熏黑硬质饰板上装有圆形的大灯组,不亮的时候几乎注意不到这里也有一个灯组。哪吒U Pro作为一款紧凑型SUV,空间还算比较宽敞,其长宽高分别为4530/1860/1628mm,轴距为2770mm,在保证前排乘客有较为舒适的乘坐空间的同时,后排乘客也能拥有比较宽松的腿部空间,头部空间也还算充足。

       智能驾驶是哪吒U Pro的一大亮点,像APA全自动泊车、一键式遥控泊车、ACC全速段自适应巡航、 ICA高速巡航中央行驶辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、疲劳驾驶监测、HBA智能远光灯辅助等多种辅助驾驶功能都有所配备。

TOP 2:广汽埃安Y

指导售价:10.96-15.76万元

       从外观上来看埃安Y整体设计非常科幻大胆,虽然定位于紧凑型SUV,但实际造型更像是SUV和MPV的结合体,看起来有点像一台未来的交通工具。充满棱角和直线的车身线条凸显个性,再加上在前唇、行李架、轮眉等处均提供个性化选装饰件,隐藏式门把手和车尾扰流板也为0.278的低风阻提供了可能,青春洋溢的气息呼之欲出。

       空间是埃安Y最大的亮点,其2750毫米轴距绝对超越了同级平均水平,在内部空间上也超过多数竞品车型,尤其是凸显奢侈的后排空间秒杀一众对手,再加上后排全平的地板和可90度打开的车门都为乘坐者提供了从容进出的自在和惬意。埃安Y共有60、70、80三种系列车型,分别提供410、500、600公里三个版本的续航里程。其中60系列车型搭载一台前置电机提供最大功率100千瓦,最大扭矩225牛米,并使用磷酸铁锂电池。而70和80系列车型分别搭载61.3kWh和76.8kWh三元锂电池,前置电机提供最大功率135千瓦,最大扭矩225牛米。

TOP 1:比亚迪秦PLUS

指导售价:10.88-17.48万元

       比亚迪秦PLUS系列,有EV纯电和DM-i插混两个分支。定位紧凑型家用轿车,轴距达到2718毫米。作为比亚迪“王朝”系列的主销车型,秦PLUS同样采用了比亚迪Dragon Face(龙脸)的设计语言,无论是内饰还是外观整体来说能够符合大部分人的审美,在舒适性和实用性上也能很好的满足家庭用户。

       从销量来看,插混版(DM-i)显然比纯电版(EV)更受欢迎。秦PLUS的插混版本有4配置,续航里程有55和120公里两种。又能免税上绿牌,关键是没有里程焦虑,油耗还低,如果买它当家用车简直再合适不过了。

总结:

       本期盘点的车型均为2021或者2022年最新上市的新能源车型,在各自的细分市场是我觉得相对更值得购买的车型,他们在满足各自价位消费者基本需求之外,能给到更多独特的卖点:譬如比亚迪海豚的设计和驾驶感受、广汽埃安Y的空间以及颜值。不过相同点是他们的目标消费者都更为年轻,如果你想购买相对传统的新能源车,那么混动车型,那么“比亚迪秦 PLUS”毫无疑问是最佳的选择。(来源于网络,如有侵权请告知删除)

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记大功一件?聊聊比亚迪元Pro

       如今许多年轻人都想要买台车来代步,但是由于经济能力有限,所以只能考虑一些价格便宜、用车成本低的入门车型。其中比亚迪元Pro就能满足许多人的需求,但网上却有不少车主表示后悔,那么为什么元Pro买完后悔了?

        1、空间小

        比亚迪元Pro定位于小型SUV,车辆的轴距只有2535mm,因此不论是后排还是后备箱的空间表现都不太好。很多人在买车前可能觉得代步不需要太大的空间,但过年过节要载人或装行李时,才发现汽车还是大空间的香。

        2、颜值低

        元Pro在外观上加入了许多硬派越野的设计元素,例如高轮眉、行李架、外挂式备胎等,一般来说有这些元素的SUV颜值都不差,但可惜比亚迪元Pro的尺寸太小,而且车身看起来又窄又高,显得非常不协调,从远看甚至像台?老头乐?。

        3、操控差

        可能是比亚迪元Pro的整备质量比较轻,且驾驶重心偏高,导致车辆在高速行驶时总给人一种轻飘飘的感觉,此外方向盘的转向手感也不够沉稳,所以驾驶元Pro跑高速会比较缺乏安全感,车辆在操控性能上的表现并不好。

        4、悬架硬

        比亚迪元Pro采用的是扭力梁式非独立悬架,这种悬架的优点是成本低、占用空间少,但缺点就是悬挂偏硬,当元Pro在过减速带,或者行驶在不平整路段时,车内会产生明显的颠簸感,影响用户的驾乘体验。

        5、续航短

        根据车辆的参数表可以看到,比亚迪元Pro在综合工况下最大续航里程分别在300KM、400KM左右,但由于车内配备的是磷酸铁锂电池,所以在冬天的续航里程会大大缩减,实际续航里程可能就只有两三百公里,车主需要频繁地给车辆充电。

        6、异味大

        虽然比亚迪元Pro的内饰造型有着不错的观感,但受到成本因素的限制,车内的用料和材质都不高档,这就导致了新车普遍存在异味大的问题,车主提车后往往需要花较多精力进行散味处理。

        7、价格高

        比亚迪元Pro的厂商指导价为9.28-11.28万元,这个价位对于年轻人来说并不算特别便宜,此外在相同价位下能够选择的车型太多了,就算是定位更高的紧凑型SUV都一抓一大把,相比起来比亚迪元Pro的竞争优势并不明显。

        8、不保值

        根据网的统计,比亚迪元Pro新车前三年的保值率分别为53%、49%、42%,新车仅开一年时间二手价格就已经折半了,车主后续换车想?回血?还是比较困难的。此外,比亚迪元Pro还喜欢搞官方跳水式降价,有车主吐槽刚花11万提车,结果第二天就降到了9万。

        9、毛病多

        从车主论坛中可以了解到,不少车主都抱怨比亚迪元Pro存在许多小毛病,例如车门关不严实、行车记录仪画面缺失、360全景影像有盲区、自动大灯感应迟钝等,虽然说对入门级车型的要求不能太高,但车主的驾驶热情却会逐渐被这些小问题给消磨殆尽。

        10、服务差

        虽然比亚迪已经发展成国内一线自主品牌,并号称自己是新能源汽车领域的领导者,但该品牌的售后服务却一直跟不上步伐。根据车主的反馈,部分4S店工作人员不仅接待不热情,而且答应车主的许多承诺最终也没能兑现,很多人都觉得自己买车被坑了,对比亚迪品牌已经失去信心。

        以上便是为什么元Pro买完后悔的主要原因,同时也是十大不建议买的元Pro的理由,在如今竞争如此激烈的汽车市场中,比亚迪元Pro的产品力确实不算亮眼,如果车辆在售价方面不给出更大的诚意,那么相信这款车将很快被市场所淘汰。

元pro和元plus哪个性价比高

       其实有个问题我一直想问问大家,你是否需要一辆轻巧好开的新能源小车?微型车又太小了,紧凑型的普遍预算还超支出了?现如今各个厂商都有在陆陆续续的推小型车,以此来各类用户需求,比亚迪的元Pro就是这个逻辑下的产物。

       元Pro作为比亚迪王朝系列的入门级车型,当然也是对王朝系列车型布局的补足产品。元Pro的前脸为封闭式造型,毕竟作为纯电动车完全没有上中网的必要,当然这也是比亚迪最近几年在家族车型十分广泛使用的设计语言。在颜色饰条中央的下方是隐藏式充电口,集成了快充与慢充接口,开关设计在驾驶位置的门板上。整体上看这套DragonFace3.0设计语言现在来看依旧富有特色,哑光银色饰条贯穿前脸,国风篆体“元”字车标居中阳刻在银色饰条上,近看感觉会更加精致,同样的设计手法贯穿王朝系列。

       端详元Pro的前脸设计会感觉没什么特别之初,但是当你仔细看会发现在前包围两侧的进气口上,采用了横向的镀铬装饰条,视觉上可能稍微有点突兀,绕到车尾看一眼会觉得前脸颜值瞬间飙升,尾灯虽然采用了全LED光源,但是外部灯罩过于扁平缺乏亮眼设计,跟前脸的高颜值略显不搭,不过配置小书包外挂式备胎和侧开门设计,让元Pro平淡之余闪耀出自己丝丝另类的光辉,毕竟在小型SUV领域能有这样些许“野性”的画风实属不多见。

       这种小巧精干的感觉还可以从侧面获取,元Pro车身长宽高分别为4375*1785*1680(mm)轴距2535mm,前后悬长度都控制得很理想,这就是我说的小巧精干。

       拉开车门放眼内饰,扑面而来的年轻化,当然也是标志性的比亚迪气息,中控台的旋转屏与随处可见的中文按键依旧得到保留,这貌似已经成为了比亚迪的一个重要标签,作为一款9.28-11.28万的小型SUV,比亚迪元Pro在配置上除了外在的全LED大灯,内部还配有自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。如果你喜欢车机互联那么可以拿起手机下载APP,就可以通过手机远程控制车辆,比如车门开关存放快递,大夏天提前开启空调,或者偶尔闲着无聊还可以查看车辆信息,还支持OTA远程智能升级。安全配置方面肯定是这个价位的核心竞争力之一了,比亚迪元Pro配有行车记录仪、倒车影像、360度全景影像、前后驻车雷达、车侧盲区影像等功能,这些功能都是对新手很友好也很实用的功能。

       一款合格的入门新能源车,你最看重什么?那当然是驾驶体验啦!比亚迪元Pro在动力方面搭载了最大功率为100kW,最大马力136Ps,峰值扭矩为210N·m的电机,账面数据十分可圈可点,并且比亚迪为元Pro配备容量为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池,官方NEDC续航里程401km,实际驾驶过程中,NVH的表现还挺出乎意料的,足够的安静也足够的舒适,但是前提是车速不能超过90km/h,也就是说到了高速阶段,元Pro的NVH会明显下降,主要表现就是风噪会逐渐增大,而且二次加速时也会有比较明显的电机运作声,还有一点需要注意的是车速一旦超过70km/h,动力输出会慢慢出现衰减,虽然不会一下子很明显,但还是感觉得到,整体上比亚迪元Pro的动力响应还是迅速的,虽然加速力道趋于平淡,而且加速感持续时间不长。

       元Pro的加速踏板体验良好、但是刹车踏板的调校还有提升空间,虽然整体的反馈力度比较适中,但是踩下去的脚感偏生硬,主要是刹车踏板的前段有一个比较明显的虚位,所以需要适应一下这种不太殷实的刹车感,并且把握好刹车距离,初次上手的时候心里面留一个预期值,适应过了这段虚位之后就会有较强的制动力输出。

       比亚迪元Pro启动后使用默认的ECO模式,这也是我驾驶纯电动车使用最多的模式,试驾元Pro的ECO模式会给我几分沉稳的味道,加速踏板的反馈力度比较适中,整体动力输出在起步的时候以及中途加速的时候,都会呈现一种循序渐进相对比较线性的感觉,动力的输出量很容易掌控,为较好的行驶平顺性奠定了坚实的基础。如果你需要更加激烈动力体验,可以切换到运动模式,在这个模式下动力输出的表现会比稍微强一些,特别是在高速行车中加速能力会更有持续性,当然换来的就是电量消耗更快了,所以冷静下来我的个人建议是平时驾驶还是少用运动模式,虽然这个模式下的元Pro加速性能更优异,但耗电速度真的很快速,当你眼睁睁看着仪表盘的续航里程“刷刷刷”往下掉,然后又不知道附近哪有充电桩时,你的心态也会逐渐焦虑。所以你需要清楚的认知到,元Pro只是你平淡生活与糟心工作之间“两点一线”的代步工具而已,当你的居住地或工作地都有较为完善的充电设施,那你的生活都将十分便利。

       良心建议:不建议在驾驶长途过程中使用运动模式。

       比亚迪元Pro与同价位的新能源车相比,0-100km/h加速时间为9.82s,但是9.82秒的0-100km/h加速成绩比较一般,甚至没有一些燃油车型出彩,但是不可否认,就这样的动力水平满足日常家用代步已经很足够了,毕竟你看一下市面上价格相近的同类型车,加速没它强的多得去了,而且元Pro本身就是定位家用代步的纯电动小型SUV,所以相比之下续航里程跟是日常驾驶舒适度这两项明显更为重要。

       元Pro搭载比亚迪第三代电池智能温控管理系统,可以通过电池加热和电池冷却功能,使得电池始终在比较合理的温度下工作,这样做比较有利于延长电池寿命,还可以有效改善因电池高温或者低温引起的动力衰减。

       在道路行驶过程中,我对于动力的要求可能没有悬架要求那么高,元Pro的悬架制式采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的结构,底盘的调校是往舒适方向调的,这也满足元Pro本身的定位,面对路面的细碎振动或连续减速带会有比较舒服的体验,这些类型的路面<a class="hi

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元pro性价比高。作为国内新能源汽车的新崛起之秀,比亚迪在今年2月推出了一款名为元PLUS的新能源SUV,售价从13.18万到15.98万不等,分为五种配置。其中最高配置和最低配置不仅价格相差2.8万,续航和电池能量也有明显差异。如果你仔细看这五个配置,你会发现这五个配置之间有很大的差异,还有具体功能上的差异。外观设计受历史朝代更替的启发,比亚迪的车型命名为“汉、唐、宋、秦、元”等。当然海豚和e2是不同的命名规则。人们总是拿比亚迪开玩笑,因为他们要补“唐宋元明清”。今天要说的车型是比亚迪元系列的元PLUS。另外两款元系列车型分别是元Pro和全新元EV。看到元PLUS和元Pro,人们不禁会想,这大概是受了手机对PLUS和Pro的喜爱吧。既然叫元PLUS,比亚迪汽车肯定在这款新能源SUV上做了不少改进,这也让消费者充满了好奇。首先看袁PLUS的长相。外观方面,元PLUS确实有了很大的改变,整体线条看起来更加年轻运动。在造型设计上,元PLUS比同级更有竞争力。但是关于元PLUS的外观,可以说是仁者见仁,智者见智,部分消费者还是觉得元PLUS的设计过于单调。相比比亚迪其他车型,元PLUS并没有给消费者新鲜感。元PLUS采用的4455mm×1875mm×1615mm的车身和2720mm的轴距,在车身尺寸上中规中矩。对于一款五门五座的SUV来说,元PLUS在内部空间的维护上做得很好。作为一款新能源SUV,元PLUS的风阻系数也不错,只有0.29cd可见比亚迪在设计这款元PLUS上花了不少功夫。让SUV宽大的车身有这么低的风阻,很不容易。毕竟SUV和轿车的结构在本质上有很大的区别。室内设计对比完元PLUS的外观差异,再来看看元PLUS的内饰。有人说元加把一个健身房搬进了这个元加,但也有人持不同意见,认为元加的内部更像是飞机的驾驶舱。由此可见,大家对这款元PLUS的内饰还是比较满意的。内饰方面,元加做了很大的改进,就像肌肉线条的内饰让这款元加看起来更加运动,各种内饰配色也让比亚迪摆脱了之前内饰单调的形象。无论是从中控台的布局还是座椅的结构设计,都可以看出元PLUS对于内饰设计一直想锻炼一下。动力耐力最后,我们来看看元PLUS的动力表现。从动力参数来看,五个配置都是150kW的功率和310n·m的扭矩,但是在续航能力上有80_的差距。尊贵、旗舰、旗舰PLUS都有510_的续航里程,豪华、尊贵车型只有430_.配置差异和购买建议根据配置的不同,比亚迪在元PLUS上分为五款不同的车型,每一款都有自己独特的功能加持,价格上也有明显的差异。那么买哪一款最合适,哪一款性价比更高,我们来一一比较一下。2022款430公里豪华车型售价13.18万元。推荐指数:☆☆☆

       今天的讨论已经涵盖了“元Pro”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。