东风huv为何不上市_为什么东风huv车迟迟不上市

东风huv为何不上市_为什么东风huv车迟迟不上市

       感谢大家参与这个关于东风huv为何不上市的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.定名皓极 东风风神全新SUV明年下半年上市

2.号称国产"悍马"的东风HUV，若量产或成国产SUV“一哥”

3.这个东风越野车是什么？

4.东风“越野猛将”出山！酷似奔驰G，全时四驱+2把锁，你会考虑吗

5.起早赶了个晚集，东风新能源高端化为何步履蹒跚？

6.东风HUV，这款车怎么样？

定名皓极 东风风神全新SUV明年下半年上市

       易车讯 近日，从官方渠道获悉，东风风神全新SUV定名皓极，该车定位为中型SUV，是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款SUV车型，计划在2022年下半年上市，会搭载1.5T发动机并推出混动版车型。

       为何命名“皓极”，东风风神官方给出了解释，皓：寓意天地宽广、前途光明；极：寓意追求极致、全面超越，皓极，即是一款在动力、科技、外观等多维度领跑和超越的车型。

       外观方面，皓极整体线条简约大气，车身富有力量感迸发的高能姿态，辅以赛道元素激情点缀，前后贯通式灯光美学，演绎生动且富有气势的强悍姿态。赛道元素一体式日行灯结合LED分体式，更加具有辨识度。

       带动态转向指示的贯穿式律动尾灯，与前脸设计相互呼应，呈现光影变幻，辨识度很高，以运动感带来超强的视觉冲击，整体造型更加时尚炫酷。

       车身采用自由、流畅的线条勾勒，贯穿式腰线，层次丰富的运动车身曲面，化静为动，静止中也能感受到光的流动，宽大稳健的D柱设计搭配悬浮式车顶，营造出更好的视觉体验。

       动力系统方面，皓极将会主打HEV混动车型，并会推出1.5T燃油版本，搭载的1.5T发动机，功率140千瓦，扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱，持续关注。

号称国产"悍马"的东风HUV，若量产或成国产SUV“一哥”

       东风汽车作为国内比较大的汽车品牌，它制造出了不少让人信服的车型，不过这些车型大部分都是商用或者军用上，而在民用汽车中其实东风的地位并不算高，不过随着东风HUV的亮相，让人们看到了东风在民用市场的前景还是很大的，这台车的气势媲美大G，配非承载式车身+四驱，纯军工血统。那么这台车到底怎么样下面我们就去看看吧。

       在外观上这台东风HUV的设计非常的硬派，银色的镀铬把中网装扮的非常精致，而大灯采用了LED的光源，在底部厚重的包围让这台车多了几分安全感。而且在引擎盖上我们还能看到散热孔的设计，这个设计在大G身上都见不到的。而在侧面硬朗的腰线充分展现了这台车的身姿，而越野轮毂的加入更是和整车气质较为相符。

       来到车尾能够看到一个超大尺寸的备胎出现在这里，和一般常见的外观轮胎包相比，这台车的设计更为好看一些。而且尾灯在亮起来以后也显得十分漂亮。侧开始的后备箱设计对于使用者来讲还是非常喜欢的。就外观而言这台车的设计确实有实力能够帮助东风升高销量。

       而内饰部分这台车出乎意料的使用了比较豪华的设计，车内不仅出现了很多的软材质而且还有橙色的配色，使得车内更倾向于城市型的SUV，不过众多镀铬的出现还是让人们意识到了这台车依旧是一台硬派型的SUV。而在车内还有一个设计是非常吸引人的，那就是档杆的设计，它采用了电子式的，这也让车内的逼格成都提升了不少。配置上这台车出现了语音控制/定速巡航/蓝牙电话/自动空调/电子手刹等等，而空间上的表现在同级车型中也算是比较上乘的，这对于购车者来讲还是比较符合标准的。

       那么动力上这台东风HUV使用了一台2.0T的引擎，它能够输出245马力，并且加上非承载式的车身以及四驱，使得这台车在野外的生存能力进一步提升，而且因为军工的血统，所以和对手相比这台车相信更能让人们信服。

       目前这台车虽然还没有上市，但是已经吸引到不少越野迷的关注。未来如果上市的时候能够在价格上做出一些牺牲，我觉得这台车对于东风汽车在民用领域地位的提升一定会有较大的帮助。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个东风越野车是什么？

       来源：汽车之家

       最近几年，在国内越野车越来越受消费者的青睐，这一点通过普拉多、牧马人等车型较高的销量就完全可以体现，毕竟40多万起步的车型能够取得月月几千台的销量，足以说明了消费者的热情。当然对于我们大多数普通越野爱好者而言，大多数还是选择二手车，毕竟能力出色、价格便宜的越野车并没有太多的选择，目前国产仅有一款哈弗H9非常不错。

       而作为一家有名的老牌军工企业，东风越野车的性能在国内绝对是数一数二的，旗下东风猛士车型表现优异，获得国家科技进步一等奖，著有“水中蛟龙、陆上猛士”的赞誉。时至今日，依然能看到东风品牌的车型为军队在服务，拥有着非常出色的表现，只不过相关的一些家用的车型表现的并不是特别好。

       随着整个市场不断的发展，竞争压力越来越大，东风这个品牌也要树立自己的形象，于是东风推出了一款杰出越野车型，这款车型定位相当亲民，而且也拥有着不俗的越野性能，但是亮相时间已经不短却迟迟没有量产，不少消费者也对其不太关注，它就是东风旗下的——东风HUV。

       东风HUV由东风自主研发，外观凶猛、棱角分明，笔直的线条将硬派SUV的性格发挥到了极致，同时借鉴了俄罗斯军工产品Dartz越野车的设计风格，前脸采用了平直线条，中网采用简洁的镀铬装饰条，硕大的车标LOGO镶嵌其中，在配合上两侧犀利的大灯设计后，让整个前脸看上去非常的硬气。

       双横幅式前进气格栅，扁平的设计与长方形大灯连为一体，拉宽了整个车头的视觉效果。黑色的前杠两侧裸露着两个拖车钩，这是硬派SUV的必备。再加上发动机盖上的进风口，这辆车的前脸部分具备了充足的硬汉形象。

       车身侧面，东风HUV像极了之前作战部队的军用车，悬浮式的车顶打造的很结实，侧面的线条也很流畅动感。最重要的就是该车的下护踏板很是有档次，高大的底盘设计，加上高强度的轮毂造型，完美体现出一种越野硬汉的气派。

       车身尾部，造型饱满的同时给人强烈的厚重感，比传统的越野路虎揽胜、兰德酷路泽还要霸气几分。车尾配“小书包”，里面装有备胎，这也是越野车最实用的配置，外面的备胎罩看上去非常漂亮，材质是ABS工程塑料的，优点是耐腐蚀、不上锈，还减轻了车身重量。车尾的底部使用了银色护板装饰，在极限越野中，能够保护底盘。

       内饰部分虽然说比现如今市场上的一些车型粗犷了一些，但是走的简洁风格依旧让内饰显得比较有品位，四幅式的多功能椭圆式的方向盘还是非常好看的，银色的镀铬比较粗壮，搭载炮筒式的机械式仪表盘，显得非常有味道。中部空调出风口与中控屏都采用了镀铬饰条进行包裹，提高了时尚感。中控屏下方的机械键，也带来极强的质感。

       在动力方面，搭载了四缸增压柴油发动机，传动匹配五速手动变速箱，这也是为了体现越野精神。另外，还有全时四驱车型可供消费者选择，作为一款越野车型这个配置是必不可少的。而且值得注意是的是，新车虽然定位一款亲民硬汉SUV车型，但是依然采用了非承载设计，很好提升了这款车越野性能。

       综合来看，东风HUV作为东风旗下的一款越野车型，它除了在外观设计上讨人喜欢之外，它的内饰设计上及做工用料也十分得优秀，丝毫不逊色于同级车型，越野能力同样不容小觑。网友：未来要量产的话，必成国产SUV“一哥”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风“越野猛将”出山！酷似奔驰G，全时四驱+2把锁，你会考虑吗

       中**车型为猛士民用版，你把名字都搞错了，而HUV是东风2012北京车展推出的一款SUV车型，正计划量产，HUV是展台上这台**车左边的那台银色车，HUV没这台**猛士宽，这款**猛士的车宽超过了2米，HUV的车宽只为1.9米多点。两款车售价区别很大，因为猛士民用版直接在军款的车型上更改了舒适性的配置，而HUV是全新设计研发的新车型，主打军、民两个市场，是风神自主品牌下面A60后的一款SUV车型。

       如有其他不明白的地方，可尽管提问。

起早赶了个晚集，东风新能源高端化为何步履蹒跚？

       如今我国的国产车型在市场上的表现可以说是在市场上更上一步，国内的SUV销量榜单当中前三名都是我们的国产汽车，不过我们的自主品牌在轿车和越野汽车上的发展还是比较落后的，哈弗H9、长城炮等车型虽然说相继问世，于普拉多、酷路泽等车型纷纷退市的情况也是营造出来的一个相对来说比较空白的市场空间。但是我们的国产越野汽车能否抓住机遇还是一个问题，东风汽车在最近的几年来的表现是并不算优秀，他作为退出为部队打造军用化汽车的汽车品牌，曾经的汽车东风门市已经停产了13年，如今他也是即将推出一款民用越野车，他就是东风HUV。

       这款车车在外形方面基本上是保留了一直以来的军用设计风格，前脸部分的引擎盖上加入有夸张的进气口，上方的双探照灯与奔驰大G的设计也是非常的相似，侧面的造型看起来硬朗而又平直，全地形越野轮胎的设计节奏增强了这款车的越野能力，尾部的后挂式备胎也是塑造出来了狂野的设计效果，外形设计还是让我们比较满意的。

       而这款车的内饰部分的设计也是丝毫不落伍，由平直硬朗的线条塑造而成，与这款车的外形方面也是相互呼应，飞机档把的加入则增强了这款车子内部科技性，但是其余的具体性配置这款车并没有披露。

       最后就动力方面来说，作为一款硬派远程系统，它最让我们关心的还是它的动力系统，他给我们提供了两种不同的动力组合，分别是2.0t发动机与5MT变速箱或6AT变速器所组成的动力系统，它的最大输出功率是能够达到178千瓦，峰值扭矩为394牛米，另一套则是由3.0升发动机与8At变速箱所组成的动力系统，该动力系统的最大输出功率是能够达到156千瓦，峰值扭矩为295牛米，全时四驱系统的加持，再加上中央差速锁以及后桥差速锁的加入，也都爆成了这一款车的强劲越野能力。

       这款车作为从俄罗斯Dartz在市场上也是有了7年的加载时间，我们对于这款车目前最大期待不是能够交出怎样的答卷，而是这一款车保持现有的品质，究竟什么时候才能够正式上市，如果价格控制在15万左右，想不火都难。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风HUV，这款车怎么样？

       姗姗来迟的东风全新高端新能源品牌h终于浮出水面。日前，东风汽车集团董事长竺延风给公司h事业部写了一封内部信，信中透露，h品牌将在2020年正式面世。

       事实上，按照原先的规划，h品牌本该在今年北京车展正式发布，但受疫情影响被迫推迟。5月8日，东风h品牌相关负责人向试驾报告表示，目前还没有明确的时间规划。

       据上述负责人介绍，东风h事业部成立于2019年4月，是东风公司探索高端汽车品牌的重要实践，专注于高端新能源乘用车领域，亦是东风未来10年最重要的战略布局。

       不过，理想是丰满的，现实是骨感的。尽管高端新能源车型是大势所趋，但在众多国内车企早已推出高端品牌的大背景下，既无高端品牌运营基因，又在新能源领域表现平平，“迟到”的东风h事业部能否在智能化、电动化的时代变革中脱颖而出，还要打一个大大的问号。

       东风新能源：打烂一手好牌？

       不得不承认，东风在新能源业务的布局是留有遗憾的。

       早在2001年，东风已率先成立东风电动车股份有限公司，负责整车技术控制研发，建成国内首家电动汽车工程研究中心，并推出了混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等产品。

       其实，在动力电池布局上，早在2017年，东风就入股国内最大电池供应商宁德时代，并于2018年4月与宁德时代正式合资成立东风时代，从事研发、生产和销售新能源汽车动力电池系统，保证了优质动力电池的供应。

       然而，当新能源乘用车市场逐渐成熟后，东风新能源反而渐渐没有了声音。目前，东风汽车在新能源乘用车领域主要以A0级、A级等经济型产品为主，销量和市场表现一般，其中最畅销的东风风神新能源车2019年销量也仅为1.5万辆。

       汽车分析师陈尧向试驾报告表示，“东风新能源乘用车业务表现不佳，主要是太分散了，没能聚焦新能源资源，快速响应市场，打造符合消费者真实需求的的车型。不过，在新能源商用车领域，东风的口碑和市场都还是不错。”

       单从技术角度而言，凭借二十余年积累，东风汽车的新能源核心三电技术一直走在行业前头。一位物流公司老板向试驾报告表示，“在使用的诸多电动物流车品牌中，东风的质量是最为过硬的。”这也从侧面反映了东风三电技术的扎实功底。

       但放眼其中品牌的新能源乘用车业务，早在2009年，北汽集团就将新能源业务独立出来，成立北汽新能源公司，并于2018年9月在A股市场完成借壳上市。

       而在2017年，新能源乘用车市场苗头出现之际，国内车企新能源业务纷纷独立，长安新能源、广汽新能源相继独立成子公司；次年长城欧拉、吉利几何相继浮出水面，抢占新能源市场。

       从消费趋势看，国产特斯拉一骑绝尘、广汽Aion展现黑马姿态、蔚来小鹏备受追捧，新能源消费者更倾向于智能化功能丰富的高端车型已成不争的事实。

       作为国内最早布局新能源业务的车企，直到2019年4月，东风才传出开始筹备独立新能源高端品牌的计划，代号h；且直至发稿日，尚无明确的计划时间表，对比其他国内车企，东风的新能源脚步慢了不止一拍。

       东风的高端化困局

       相较于新能源业务的进展缓慢，东风h更大的阻力或许来自于缺乏高端品牌运营的基因。

       作为国内第二家国有汽车厂，东风得到了比其他车企更多的优待，坐拥本田、日产、雪铁龙、标致、雷诺、起亚、英菲尼迪、纳智捷八个合资品牌。但其自主品牌却是一盘散沙。

       目前东风的自主品牌包括启辰、风行、风神、风光和风度这5个民用车品牌，超40款在售车型。但是丰富而宽阔的产品线，并没有给东风集团带来喜人的销售，成绩，仅有风神AX7、风光S560、启辰D6、风神E70等寥寥数款车型勉强凭借低价优势挤身第三梯队，但却始终没能有一款脱引而出的产品，更谈不上冲击中高端市场。

       汽车分析师任万付向试驾报告表示，“东风自主品牌想要突破目前的局面需要进行资源整合，东风集团旗下有启辰、风行、风神等多个自主品牌，且各自为战，资源过于分散。”

       资源过于分散的结局，就是创新能力严重不足。以东风启辰为例，自2010年启辰诞生之初就是日产风光下的影子。这家号称由东风、日产各出资50%成立的车企，真正的技术主导一直都是日产，包括CVT变速箱、1.6L和2.0L自然吸气发动机以及底盘都是打包日产的现有产品，就连产线和品控体系也与日产如出一辙。

       哪怕是2017年2月单飞之后，“山寨版日产”也依旧是启辰最大的产品标签，早期或许还能凭借日产的基因打开一些市场，但打开市场后也就仅限于此了。因为日产本身也很便宜，启辰的市场，不过日产的残羹冷炙。而随着存量竞争来临，启辰愈发没落。

       资源分散，创新力不足，东风自主品牌的高端化一直不见苗头。如今，h事业部浮出水面，欲以智能电动的时代契机，冲击中高端市场，面临的挑战不小。

       据了解，在东风h品牌的规划中，h事业部将充分整合传统汽车的丰富造车经验与造车新势力的灵活创新机制，探索一种“成熟车企+造车新势力”的融合共创式发展新模式，弥补传统车企在智能化用户体验经验上的不足。

       而竺延风日前发给h品牌的内部信，也已正式吹响了东风汽车进攻高端纯电动车的号角。

       新旧势力融合共创的发展新模式如何落地、东风新能源如何摆脱低端的桎梏、如何追赶前行者等问题，正在考验这家企业及其决策者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       虽然说国产车在国内汽车市场的起步有一些偏晚，不过凭借着优秀的性价比以及外观造型，渐渐的在市场上发光发亮，而今天呢，我们介绍的这款车则是国内的老牌企业东风车企。东风旗下有着众多的车型，今天给大家介绍的则是东风HUV，它凭借着军工品质并且标配全时四驱2.0T的发动机，外观造型上也比威武霸气，让我们来看一下吧。

       外观方面的整体造型看上去格外的霸道，并且采用了较为越野的设计方式，车头部分，双横式的进气格珊样式精美，配备了粗壮的保险杠，两侧大灯设计的修长，不过内部搭载的是卤素光源，照明效果就有一些一般了，整个前脸攻击性十足，引擎盖上方的进气口也彰显了其力量的爆发。整个车头锋利的线条把越野硬汉的气质展露无遗，侧面来看该车与牧马人有着高度的相似，整车的线条极为凌厉，车顶和车身采用了双拼色设计，更显时尚的，该车采用的是5座一布局，在空间上看上去格外的宽敞。

       内饰部分整体较为简约，中控区域采用的多维硬塑材质手感方面，还是挺细腻的，部分地方也加入了银色饰条进行装饰颇为时尚和运动，中控区域搭载的触控屏，虽然尺寸不大，不过功能还是较为全面性的，而且在娱乐设施方面也是比较完善，细节之处处处体现硬汉风格，整个人乘坐进去仿佛置身于一台战斗机的感觉，方向盘为四幅式多功能方向盘，并且使用了上下平底的设计。

       空间方面该车长为4680mm，轴距为2700mm，这样的尺寸可能有一些偏小，不过因为是5座一布局，所以内部空间也是较大。后排空间腿部距离可以轻松地翘起二郎腿，头部表现更是宽裕，整体乘坐舒适性较为不错，不过可能因为是一款定位于越野，在做一方面的设计，有一些不足，不过填充物还是偏向于柔软的。

       动力方面，该车搭载的是2.4l自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，并且带有全时四驱加入，提升了整体越野性能，其实该车是东风猛士的民用版，在军工品质的保障下进行生产的，无论是外观还是内饰都很符合国人的审美，相信该车在未来不久会进行量产。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于东风huv为何不上市就到这里了。希望大家对东风huv为何不上市有更深入的了解，同时也希望这个话题东风huv为何不上市的解答可以帮助到大家。