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奥迪a6 allroad_奥迪a6 allroad 2024款
zmhk 2024-06-30 人已围观
简介奥迪a6 allroad_奥迪a6 allroad 2024款 下面将有我来为大家聊一聊奥迪a6 allroad的问题,希望这个问题可以为您解答您的疑问,
下面将有我来为大家聊一聊奥迪a6 allroad的问题,希望这个问题可以为您解答您的疑问,关于奥迪a6 allroad的问题我们就开始来说说。
1.试驾奥迪A6 allroad&Avant:让你思考人生方向的车
2.草原狼的传奇,奥迪Allroad的故事之A6篇
3.全能先生 试驾奥迪A6 Allroad 55 TFSI
试驾奥迪A6 allroad&Avant:让你思考人生方向的车
奥迪A6?allroad&Avant这样的车,本来特征明显,属性鲜明。但在我们周围,驾驶这辆车的意义,远远超过了工具本身。经过这次试驾,感觉只要触碰过它,就会让你开始思考人生的方向。试驾的几天里,在我朋友圈发的车图下面,几乎是清一色的说车好看,以及维系友谊送上的几句人也帅。基于标轴奥迪A6打造而来的车身比例适当,车尾稍作掀背处理,配上20寸的大轮毂,从远处看,奥迪A6?allroad&Avant拥有着非常流畅、俊美的侧颜。
allroad和Avant版本根据各自定位,比如allroad的探索、全路况,Avant的先锋、城市,外观在细节上有不同处理。allroad整体采用了越野包围,前脸使用竖状镀铬饰条增加视觉厚重感,车顶行李架也较高一些。Avant采用S?line外观套件,进气格栅总体走向是横置,有熏黑、镀铬等多种材质,前脸的下保险杠构造也更精致一些,甚至共有12种车身颜色可选。
先来思考第一阶段的问题。大家都说好看的时候,如果你有40-50万的预算,你会选SUV还是旅行车?主流,或是小众。旅行车在当下代表的更多的是雅痞精神,一种非严肃生活的态度,悠闲但又随时可以爆发的公路巡游节奏。车作为最能代表个人品味、价值观、社会属性的随身物品,你的选择又将很大程度在后续对你持续发挥影响。你怎么定位你自己?
再看内在,整体做工精细、材质高档,功能部分按照奥迪A6来理解即可。仪表、中控、空调控制三块大屏为基础,导航、语音控制、氛围灯、手机互联等功能齐备。奥迪独有的屏幕按压式操作,也在最大程度上避免了误操作。allroad和Avant在标准配置上同样也有不同侧重,比如Avant有更为精致的抬头显示、空气净化、香氛等。当然,另有一系列丰富的选装配置等着你。
车内中控部分,我个人觉得有几处可以后续优化。比如木纹饰板高级是高级,但能不能有其他选装?这次试驾的几十辆车里,几乎都是偏深的木纹。具备手机无线充电是个惊喜,但放在中央扶手箱里实在不便取放,杯架区域放现在主流屏幕尺寸的手机也较为困难。空调控制屏后面的区域,感觉可以空出来放手机。
后排空间其实不用担心,虽是标轴,膝部空间也有两拳以上。头部是两段式的天窗,给头顶留出的空间也够充足。更好的是后排坐垫承托性不错,坐上去后,大腿被支撑得满满,舒适度很高。Avant在后排还配有两侧的手动遮阳帘。
后备箱有很多特殊之处。除了更高的储物高度外,置物功能的附属相关功能也给安排得妥妥当当的。一开后备箱,置物帘电动向前收缩。置物帘里,还有可以上拉的后部遮阳帘,两个版本都有,据说有防止宠物跑到前面的功能。后备箱地板上两条滑轨,4个固定件放在底板下面,拿出来可以很轻松地卡在滑轨上。再配合网兜,行李会固定得很好。在后备箱的两侧,通过拉动,即可将后排放至接近纯平的角度,过夜睡车上是没有问题的。
再来思考第二阶段的问题。品牌、档次、科技、空间、常规乘坐、载物,轿车和SUV都能做得不错。但当你看着旅行车顶上放着自行车、外置储物箱时,是不是会觉得特别的舒适?大件,特别是经常需要放在车上的长件,旅行车的后备箱更加适合。当你用相机、手机、GoPro等不同的工具摄影摄像时,玩法和出片是不同的。你怎么定义你的车?
在现阶段,allroad配备的是3.0?TFSI?V6发动机,24V轻混系统,最大功率250kW,最大扭矩500N?m,匹配7速S?Tronic变速器,最高车速250km/h,百公里加速5.3S。搭载奥迪quattro?ultra智能四驱系统,自适应空气悬架系统,具有越野、全路况、动态等多种驾驶模式可调。空气悬挂的基础特质,让舒适感和操控的丰富程度上升到了另一个维度。驾驶起来,总体是有力量但偏向照顾全车乘客的感觉。不激进,可以在越野路况沉稳有力。
Avant则是搭载2.0?TFSI发动机,12V轻混系统,最大功率180kW,最大扭矩370N?m,匹配7速?S?tronic变速器,12V轻混系统,采用前置前驱。得益于这款发动机的强大性能,所以当你踩深油门到底,再突破一个明显的槛后,动力输出会让你感觉非常轻快。在省道、高速、城市道路使用时,也具备不错的动感。悬挂同样具有很高的质感,毕竟是奥迪A6的底子,能过滤大部分细碎震动,能有较高支撑度。
最后思考第三阶段的问题。去越野,还是城市穿梭?比如最简单的问题,买奥迪Q5L、奥迪Q7,还是奥迪A5、奥迪A7,亦或是奥迪S4、奥迪S5?再来看奥迪A6?allroad&Avant。你可以改造成移动的房子,去环游世界。你也可以改造为西装暴徒,在暗夜狂飙。最大的可玩性,带来最多的可能性。你想去的,是哪里?
试驾奥迪A6?allroad&Avant时,从第一天的调侃着“喜欢可是没钱买”,到后面“真的是自己在开将如何?”奥迪A6?allroad&Avant会让你不只是简单的想迎回家,而是认真地思考,有它的日子会是怎样的生活,自己的人生会有什么变化。
这就是旅行车,更是奥迪A6?allroad&Avant的独特之处。
文/图?|?吴剑
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
草原狼的传奇,奥迪Allroad的故事之A6篇
如果不选择轿车,你会选择什么车型?相信大多数中国人会首选SUV,而同样的问题给到欧洲人,答案则极有可能是:旅行车。相比轿车,旅行车有着SUV般的空间优势,同时又避免了SUV的底盘过高,操控不佳的缺点,因此才能在街道狭窄,山道偏多的欧洲大行其道,那么为何中国人不爱旅行车呢?
两个字:价格。
以刚刚上市的奥迪A6旅行车为例,新车分为奥迪A6?Avant和A6?Allroad两种款型。其中,A6?Avant作为基础版本,最低起售价达到44.98万元,这要比国产A6L中的“丐版”贵出4万元。再考虑到优惠幅度,那这两款车的实际价差能达到10万。
多花10万元能换来什么?
颜值方面,A6?Avant全系标配S-line运动套件,除了尾箱长得不一样外,其他跟A6L没有什么大区别。并且作为低配,A6?Avant没有四驱加持,底盘高度,悬挂硬度也都跟A6L保持了一致。所以仅仅从正面来看A6?Avant,就宛如一台全新的A6L。
全新奥迪A6?Avant增添更鲜明的“翘臀”以及行李架,相比轿车的稳重端庄,有没有更自由的感觉。当然,大后备箱是A6?Avan的优势所在,565升的最大容量比起三厢版的A6L足足多了135升。
多花20万能换来什么?
这个价格可以买到顶配的A6?Allroad,外观方面最大的变化是充满格调的跨界风格,allroad车型有着专享前保险杠,车身两边有灰黑色底端挡雨板,格栅一侧还带有“quattro”徽章,表明它四驱车的身份。
变化明显吗?确实,但看到56.08万元的价格,我去,有没有感到一丝的心痛。此外,奥迪官方还贴心提供了Allroad?20周年纪念套装供新车选装,只要你有额外的money。
作为全地形旅行车,?Allroad防剐蹭车身套件自然不能缺少,环绕车身一周及四个轮眉的黑色塑料包围粗细适中,这也让?Allroad在宽度和高度上分别增加了16/15mm。轴距则没有变化,依然是为2925mm。
A6?Allroad很多人会以为这就是一台RS6,因为装配21寸运动轮毂的造型确实夸张,只不过,21寸轮毂是选配件,标配轮毂尺寸为20寸。
内饰没有惊喜 介绍奥迪A6?旅行版的内饰,就像介绍A6L一样,最新家族式布局,都是奥迪最新的虚拟座舱,采用三块液晶显示屏,其中包含12.3英寸的全液晶仪表盘、中控顶部10.1英寸的显示屏和底部8.6英寸显示屏,以及中控台覆盖和换挡台都覆盖了银色镀铬饰条。方向盘:?A6?Avant与A6?L相同,而Allroad采用了与奥迪A8L同款的四辐式方向盘
配置:A6?Avant?/Allroad配置表现与其对应的国产A6L基本是一样的,?像自动驻车、分段式全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、矩阵式LED大灯、30色氛围灯、自动双区空调+后排空调出风口、电动后备箱全系都标配。
自动泊车、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、方向盘加热/电动调节以及防碰撞预警、车道偏离辅助、盲区监测等都需要额外加钱选装。
乘坐空间反而缩水
比于国内加长轴距版本的A6L,A6?Avant?/Allroad在轴距方面明显要处于略势,因此它的乘坐空间尤其是后排腿部空间肯定不如国内的A6L。
横向空间和A6L差别不大,主要后排腿部空间,基本也就是A4L的这种中级车的水平。不过,轴距不加长,反而让人对旅行版的动态表现多了一些期待。
动力表现好于国产A6L
A6?Avant采用前置前驱布局,两款车型分别搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机,40?TFSI最大功率190Ps、峰值扭矩为320Nm。45?TSFI则达到245Ps,峰值扭矩为370Nm,后者动力高于国产A6L?45?TFSI车型,匹配7速湿式双离合变速箱,但是,奥迪quattro四驱没有出现在A6?Avant车系中,新车还标配三种驾驶模式选择(舒适、运动、经济)、动态悬架系统和奥迪整体式预安全系统城市版。
A6?Allroad为前置四驱,A6?Allroad搭载的3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大功率340马力,最大扭矩500牛米,传动部分匹配7速双离合变速箱。新车还搭载了带有四种不同模式的驾驶模式选择功能(舒适、运动、经济、越野),并配有奥迪最新quattro四驱系统及自适应空气悬架系统。
小结:
不得不说,全新奥迪A6旅行版还是颜值很在线的一款,但无奈价格确实较高。当然如果你是一个纯正的瓦罐迷,就想要一款纯正的欧洲血统,不追求傻大傻大的轴距加长,追求更纯粹的驾驶乐趣,那么动力更高效,同时配备动态悬架系统的A6瓦罐还真的可以考虑一下。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
全能先生 试驾奥迪A6 Allroad 55 TFSI
在奥迪的历史上,有两个系列的车系的成名是和quattro全时四驱技术的运用息息相关的。一个,就是在前面我们曾经讲过的奥迪quattro,作为首个搭载奥迪quattro全时四驱系统的车型,基于奥迪80?Coupe打造而来的奥迪quattro在上世纪八十年代扬名各大汽车赛场。
quattro四驱系统所带来的强大抓地力,让奥迪quattro以及Sport?quattro有如神助,轻松的刷新了一项又一项的赛会历史,也让quattro全时四驱系统从此扬名世界。
正如奥迪quattro的灵感来源是大众的Iltas越野车一样,一套合格的四驱系统在提供了高性能车型出色抓地力的同时,也会作用到越野通过性上。
于是,随着奥迪quattro全时四驱在奥迪旗下车型上的逐渐普及,奥迪Allroad也开始从另一个层面上印证了这套全时四驱系统的强大。
在2000年的巴黎国际车展上,奥迪正式发布了一款名为"Steppenwolf"的概念车,中文翻译过来就是草原狼。而在同年的巴黎国际车展上,奥迪Allroad也正式亮相。
也不知道为什么,这两款原本没有什么交集的车型,竟然在随后的中国市场产生了交集——或许是Allroad的英文车名实在难以发音,来到中国市场之后的奥迪Allroad于是也在坊间有了一个别名"奥迪草原狼",这几乎是奥迪唯一一款被人用别名记住的车型。因为这样一个贴切的车名,也让奥迪Allroad平添了几分亲切。
和奥迪quattro一样,奥迪Allroad的初次登场也是脱胎于奥迪A6系列。千禧年登场的奥迪Allroad的基于第五代奥迪A6?Avant打造。
在原有的奥迪A6?Avant的旅行版车身的基础上,奥迪Allroad重新开发了底盘,抬高了离地间隙、增加了轮距,并且为它准备了一套电控调节的空气悬挂来实现离地间隙的变化。
为了迎合底盘方面的升级,全新的奥迪Allroad也在车身下装部分增加了黑色的越野防护套件进行包裹,前后保险杠也采用了更大面积的黑色皮纹设计来呼应越野防护套件。
尤其是前后轮轮眉位置的宽体化特征,让奥迪Allroad的形象和同时期的奥迪A6?Avant不可同日而语。显而易见的是,在越野套件的作用下,奥迪Allroad要更加的精神,整车的形象也更加的俊朗。
而得益于旅行车的车身结构,在这一份俊朗的同时,它又不像传统越野车或者是SUV那样给人以硕大的体量感。
轮胎尺寸的增加以及宽体化套件的运用,大幅度的提升了奥迪Allroad的视觉张力,再加上那个年代还没有流行起来的轴距加长,让奥迪Allroad呈现出了一种极为紧实的设计。这于是又让奥迪Allroad在现在以长轴距为美的时代里,多了些高级感。
同样还是因为旅行车的车身结构设计,使得奥迪Allroad在获得了一个非常不错的越野通过性能的同时,还保留了与第五代奥迪A6完全相同的轿车化坐姿,以及旅行车高效利用的行李箱空间。可以这样讲,奥迪Allroad的出现,成功的化解了如何在操控性和越野通过性之间平衡的一个难题。
而旅行车跨界化的分支,也就从奥迪Allroad这里正式展开。
在性能方面,以现在眼观来看,彼时的奥迪Allroad完全就是一副理想中硬派越野车的配置,可调空气悬架可以将最小离地间隙在160mm和210mm之间的四级变换,在悬架提升到210mm的最小离地间隙之后,奥迪Allroad显然已经是一个硬派越野车的样子。
而在驱动形式方面,除了quattro全时四驱系统之外,在这代车型上还加入了低速档,将四驱系统的性能进一步的朝着越野车的层面进行了放大。
而在降低了悬挂行程之后,奥迪Allroad全新调校的悬挂系统也使得其拥有了一种与奥迪S6非常相似的运动驾驶体验。所以,初代的奥迪Allroad的性格是非常多样化的——既能翻山越岭,又有着极高的驾驶乐趣。自然而然的,这种跨界的风格也开始逐渐自成一派,深受市场的青睐。
与之匹配的发动机也包括了2.7L涡轮增压、2.5TDI以及4.2L?V8的高配动力。再加上这款车型所主打的绿色配色,所以,草原狼的这个雅号放在这台车上,还真的是恰如其分。
有了第一代车型所打下的基础,随着奥迪A6的换代,奥迪Allroad也开始迎来了旗下的第二代产品。
2005年,奥迪具有划时代意义的第六代奥迪A6正式发布,在这一代车型上,大嘴式的设计正式成为新一代奥迪的家族化设计语言,也由此拉开了风靡汽车市场十五年的大嘴式设计浪潮——没错,即便是到现在,大嘴式设计依旧是一个设计趋势。
作为第六代奥迪A6的衍生,在2006年的日内瓦国际车展上,第二代奥迪Allroad正式登场。从这一代车型开始,奥迪开始强化其与奥迪A6的关系,在绝大部分的市场里,以奥迪A6?Allroad的车名投放市场。
相比于曾经的那辆草原狼,第二代的奥迪A6?Allroad显然就要秀气了很多。相比于上一代车型明显加长的车身让第二代的奥迪A6?Allroad的造型风格更多的偏向了旅行车的样子——相比于草原狼,第二代奥迪A6?Allroad轴距增加了76毫米达到了2830毫米,车身长度也达到了4930毫米。
修长感取代了原有的敦实感和紧致感,于是越野风格也不再那么的突出。与此同时,得益于第六代奥迪A6在尺寸上的加宽,于是第二代的奥迪A6?Allroad的车宽体化套件以及车轮的尺寸也不像第一代车型那样和普通的Avant车型有着巨大的差异。
所以,从造型的角度来看,第二代奥迪A6?Allroad的越野风格是被弱化了的。
不过还好,越野通过性能在这一代车型上没有被弱化,MMI系统的出现使得车辆的动态性能有了更高的可控维度,使之出现了动态、自动、舒适以及Allroad和Lift五种驾驶模式。
不同的模式下,离地间隙不同、空气悬挂的软硬度不同、转向机的转向手感也不同。其中,Lift模式下,第二代奥迪A6?Allroad拥有最强大的越野性能,最小离地间隙举升到最高,并且变速箱也更多的趋向于锁定低速比的档位。
值得一提的是,从这一代车型开始,奥迪的quattro全时四驱系统也迎来了全新一代的产品,在原有托森差速器的基础上,再加入了更多的电子控制系统,强化了左右侧车轮的动力分配,于是也使之具备了更加强大的四驱性能。
不过,风格的转变让第二代奥迪A6?Allroad始终不能像它的前辈那样全面的越野化。当然了,这里也有一个客观原因在于,在这一时期,奥迪的SUV序列开始初见雏形,奥迪Q7的登场让那些专注于越野通过性能的用户实现了分流。
于是,在第二代奥迪A6?Allroad上,也就出现了这种差异化的产品定位。从这个时候开始,奥迪Allroad,已经全面的朝着另一种跨界的方式——在旅行车的基础上强调通过性能的方向迈进了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家?原创试驾]?结束了昨天A6?Avant试驾,今天我又体验到了它的“兄弟”车型奥迪A6?Allroad(以下简称A6?Allroad)。Avant车型虽然有着强大的装载能力,但是无法升降的底盘还是制约了它的极限,而Allroad车型的出现则给喜欢旅行车的朋友多了一种额外的选择。
●更有个性的一台车
在写Avant的时候我就说过,Avant和Allroad虽然都是旅行车,但是受众人群还是有很大区别的。Allroad的中网更有点奥迪Q7的味道,而增加的轮眉则在一定程度上凸显了它全路况的定位。当然了,如果您不喜欢镀铬装饰的话,它同样支持选装黑光包。 内饰和多媒体系统与Avant车型相同,这里我就不过多赘述了。如果你在购车时对标配的配置不太满意的话,Allroad车型同样提供了非常丰富的选装件。●可以带你去远方
最大功率340马力,最大扭矩500牛·米,同样是3.0T?V6,全新车型的发动机参数相比上代都有着一定的提升。此外,新车不再使用之前托森式中央限滑差速器,而是改为了多片离合器式中央限滑差速器,四驱形式也由全时四驱改为了适时四驱。 不得不承认,大排量发动机终究还是有它的优势,运行时的质感出色,低扭相当充沛,中途加速的底气也明显更足了。基本上油门踩下1/2,就能完成绝大多数的超车动作了。或许是调校的过于线性了,Allroad在加速时的持续性非常好,但给人推背感并不是很强。 节能、舒适和自动模式下支持滑行熄火功能,该功能可以从55-160km/h的车速区间内激活。悬架共有五种高度,当你选择运动模式,车速在120km/h以上,悬架会再降低一挡。不过这个功能在国内恐怕是用不上了。 变速箱的总体表现和Avant车型一致,舒适和自动模式下的升挡并不积极,降挡的动作还是以顺滑为主。60km/h和80km/h匀速行驶,两车的转速均为1000rpm左右。其实总体来讲,不管是Avant还是Allroad车型,它们都是一款好上手也很好开的车。 A6?Allroad的整体行驶质感出色,底盘很有韧性,给人的高级感很强。在舒适模式下的悬架会比较软也比较舒服一些,动态模式则立刻变得紧绷起来,俨然有一副性能车的味道。不过当你成为车主之后,也千万别去深挖它的极限,毕竟是一台跨界旅行车,即便悬架可以调低,但它依旧不是一辆在山路里疯狂驰骋的车。 在拍摄过程中需要走一段泥泞路段,底盘升高之后可以非常轻松的通过。事实上也是有了这个功能,才让A6?Allroad变成了一位全能选手。当然,走走小幅度起伏的非铺装路段,它还是可以应付的。要说真正的越野,A6?Allroad恐怕无法胜任了。●全文总结
与它相处的一天,A6?Allroad在性能,空间以及非铺装路面行驶都有着不错的表现,独特的外形也让人印象深刻。总体来讲,结合以上几点,它的综合实力毋庸置疑。对于目前中国汽车市场,奥迪是唯一一个同时引入中大型旅行车和旅行跨界车的品牌。如果旅行车是你的菜,是你的理想,是你的生活态度,那么千万别犹豫赶快下单吧,因为指不定有一天它们就会永远的退出舞台。(图/文/摄?汽车之家?王晓辰)今天关于“奥迪a6 allroad”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥迪a6 allroad”,并从我的答案中找到一些灵感。