奔驰CLA新能源_奔驰cls新能源

奔驰CLA新能源_奔驰cls新能源

       非常欢迎大家参与这个奔驰CLA新能源问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.奔驰之夜多款新车上市 全新GLA售30.38万元起/CLA售29.98万元起

2.奔驰征战日内瓦车展，将携三款PHEV车型丰富新能源矩阵

3.日内瓦车展高性能车处处是看点，奔驰全面布局新能源车型

4.奔驰c级cla的区别

奔驰之夜多款新车上市 全新GLA售30.38万元起/CLA售29.98万元起

       7月23日晚，梅赛德斯-奔驰之夜活动在蓉城成都顺利举办，当晚，梅赛德斯-奔驰携旗下5款重磅新车联袂而来，其中全新国产奔驰GLA正式在国内上市，官方指导售价为30.38万元，新车在外观方面与海外版车型保持了同样的的设计，并提供了普通版和运动版两种外观套件可选。于此同时，全新奔驰CLA四门轿跑版和CLA五门猎跑版在国内迎来了首发亮相，同时也首次公布国内售价，其中CLA?200四门轿跑版的售价区间为29.98万-37.88万元；CLA?200五门猎跑版的售价区间为29.98万-38.18万元。

       全新国产奔驰GLA

       外观造型方面，国产GLA在外观造型上与海外版车型保持了高度一致，并同时推出了普通版和运动版两款外观套件供消费者选择，具体来看，新车采用了椭圆形的前进气格栅设计，格栅内部采用点阵式布局，格栅中央配有一道粗壮的镀铬装饰，硕大的奔驰LOGO自然融入其中，豪华气息油然而生。

       车身尺寸方面，全新奔驰GLA的长宽高分别为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，相较海外版车型，新车在车长和车高上做了细微调整，而在引入国内之后，轴距加长了30mm，后排乘客的乘坐空间得到了一定程度提升。

       车身尾部，全新奔驰GLA换装了全新样式的尾灯组设计，灯组内部的灯珠造型颇为精致，排气部分，新车采用了双边共双出的布局，运动气息在一定程度上得到了提升。

       内饰部分，全新奔驰GLA延续了此前家族化的设计，同时在科技感的营造方面得到了大幅提升。具体来看，新车配备了双10.25英寸的全液晶仪表及贯穿式触控屏，并搭配了奔驰经典的三幅式多功能方向盘，车机则内置带语音控制的MBUX系统。

       动力方面，海外版分为GLA180和GLA200两种车型，两种车型均搭载1.3T发动机，其中GLA?180则搭载低功率版，最大功率为136马力，峰值扭矩为200牛·米；而此次上市的GLA?200搭载的则是高功率版，最大功率为163马力，峰值扭矩为250牛·米，同时还会配备4MATIC四驱系统。

       全新奔驰CLA家族

       全新一代奔驰CLA换装了类似三角形的大灯组，边缘锋利的线条设计，配合下方大尺寸三段式进气口，让该车看上去运动气息浓重。功能性方面，根据此前信息来看，该车预计同A级一样，高配车型会采用Multibeam矩阵式LED大灯，带有智能远近光切换、弯道辅助照明灯功能。新车侧面造型采用溜背式设计，线条更加流畅，符合其轿跑车型的定位，不过换来的是后排乘坐空间的压缩。车尾部分，新车尾灯采用全新样式的倒三角形设计，更贴近新CLS的形状，并与新一代A级有着较大差异。

       作为新一代梅赛德斯-奔驰CLA四门轿跑车的衍生车型，CLA五门猎跑车的造型相比四门轿跑车要更加修长优雅，平滑的车顶线条逐步向下倾斜，很快的收于车尾，同时倾斜的后尾门，呈现出类似于猎装车（ShootingBrake）的视觉效果，同时也满足了小部分追求个性化消费者的需求。

       动力部分，两款新车分别搭载1.3T及2.0T发动机，其中1.3T发动机最大输出功率120kW（169马力），峰值扭矩250Nm。2.0T发动机最大输出功率165kW（224马力）。传动部分，匹配7速双离合变速箱。部分车型还配备了4MATIC系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰征战日内瓦车展，将携三款PHEV车型丰富新能源矩阵

       3月3日，宝马i4概念车、奔驰新款E级PHEV、奥迪e-tron?S?Sportback等8款新能源车型向中国媒体进行了线上发布。爱驰作为唯一一家中国企业也发布了旗下全新车型-U6?ion概念车。

       宝马i4概念车

       第五代BMW?eDrive电力驱动技术；破百仅需约4秒

       宝马集团首款纯电动四门轿跑i4概念车在慕尼黑全球首发，作为BMW第一款中型高档纯电车型，i4采用了全新设计语言，封闭的双肾进气格栅、i风格的蓝色装饰、天使眼大灯，六边形LED大灯，均使得该车非常前卫且简约。

       在动力方面，i4将搭载全新第五代BMW?eDrive电力驱动技术，该技术为宝马电动车提供保障。i4的驱动电机最大功率可达390kW，百公里加速时间仅需约4秒，最高时速超过200km/h，在WLTP工况下，续航里程可达600公里。据了解，该技术将率先应用于iX3上，之后才是i4以及iNEXT。此外，i4的量产版本将于2021年在慕尼黑工厂投产，有望同步引入国内。

       奔驰E级PHEV

       2.0T发动机+驱动电机；纯电续航70km

       新款奔驰E级PHEV相比现款车型，整体更显年轻化，外观上采用几何多光束LED大灯设计，搭配L形日间行车灯，内饰与现款车型基本保持一致，配备两个10.25英寸的显示屏，只是方向盘有所调整，采用三幅六轴平底式设计。据了解，新款E级插电混动版将会推出短轴版、长轴版、旅行版以及四驱版多种车型，新车有望2021年上市。

       在动力方面，新款E级PHEV将采用由2.0T发动机、容量为15.6kWh三元锂电池以及驱动电机组成的插电式混动系统。该系统综合最大功率为160kW，峰值扭矩为450N.m，NEDC工况下，纯电动模式续航为70km。此外，新车还将具备L2级驾驶辅助功能。

       奔驰CLA/GLA/CLA?Shooting?Brake（猎装版）PHEV

       奔驰第三代插电式混动技术；纯电动续航里程超过70km

       此次发布的奔驰全新CLA?PHEV（四门轿跑车）、全新CLA?Shooting?Brake?PHEV（五门猎装版）及全新GLA?PHEV均采用的是第三代插电式混合动力技术，纯电动续航里程超过70km（NEDC工况）。

       三车采用的是由电机启动的四缸汽油发动机匹配集成于横置8速湿式双离合变速箱（8G-DCT）的插电式混合动力系统，电机最大输出功率为75kW，综合输出功率能达到160kW，最大综合扭矩为450N.m。需要指出的是，高压锂离子电池组容量达到15.6kWh，支持7.4kW的交流充电和24kW的直流充电系统。在直流充电条件下，从10%充至80%电量仅需约25分钟。

       奥迪e-tron?S?Sportback

       “S”标识方向盘；三电机系统；12.3英寸仪表盘

       奥迪e-tron?S?Sportback与e-tron整体造型并无较大区别，部分封闭式八边形格栅，LED大灯下沿4条灯带e-tron专属标志，前保险杠面积更大。此外，奥迪e-tron?S?Sportback两侧的轮拱较e-tron宽23mm，标配20英寸五辐合金轮毂，但可提供22英寸车轮选装。在内饰方面，奥迪e-tron?S?Sportback采用的是“S”标识方向盘，还配备电动可调式运动座椅。

       在动力方面，奥迪e-tron?S?Sportback搭载的三电机系统，最大输出功率达到320kW，峰值扭矩808N.m。在超增压模式下的输出功率为370kW，峰值扭矩为973N.m，百公里加速时间仅需4.5秒。除纯电动四轮驱动系统以外，奥迪e-tron?S?Sportback后轴还拥有电动扭矩矢量控制功能，可实现主动、灵活的可变扭矩分配。

       大众ID.4

       ID系列首款量产纯电动SUV；还有四驱版本

       也在同一天，大众汽车宣布旗下ID.系列首款量产纯电动SUV正式定名为ID.4。新车定位为紧凑型SUV，将在今年年内投产，在中国、美国和欧洲三大汽车市场进行投放。大众汽车官方信息显示，ID.4将率先推出后驱版本，后续还将推出四驱版本，续航里程可达500km。新车所采用的高压电池位于车身底部中间位置，确保了车辆的低重心和平衡的轴荷分配。此外，新车还将采用全数字化的驾驶舱设计，主要通过触控或语音控制来实现。

       爱驰U6?ion概念车

       前法拉利设计师设计；L3级智能驾驶辅助系统

       爱驰U6?ion概念车基于MAS平台打造，该平台具有可延伸、可扩展、可适应多种驱动形式的优势，在动力方面，该车将与U5一样会提供双电池包的选择，综合续航可超过500km，并且将配备L3级智能辅助驾驶功能。不得不提到的是，该车有著名设计师奥山清行（前法拉利设计师）设计，整体来看，橘色车身与黑色悬浮式车顶搭配起来显得尤为动感。

       在外观上，爱驰U6?ion概念车显得较为圆润且敦实，前大灯组合雾灯结合起来，形成回旋镖的感觉，雾灯以及下格栅采用熏黑装饰；侧身线条则棱角分明，与溜背式车身造型不同，腰线较为平缓，结合大尺寸轮毂显得沉稳大气；尾部采用鸭尾式造型，略微上翘，尾灯则采用贯穿一体式风格设计，具有较高辨识度。内饰部分，爱驰U6?ion概念车与U5最大的不同点在于中央扶手处，档位设计较为前卫，下方留有储物空间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日内瓦车展高性能车处处是看点，奔驰全面布局新能源车型

       2020年已经过去第一个月了，对于车市来说，即将到来的大事件就是将在3月5日来拉开序幕的日内瓦车展。作为世界公认的五大车展之一，并且也是今年第一个重量级车展，当然是全球各大车企的必争之地。据《车壹圈》获悉，广为人知的豪华汽车品牌奔驰将在本次日内瓦车展上带来自家的PHEV车型矩阵。接下来，就让圈哥带着大家抢先看一下奔驰家族将迎来哪些新成员吧？

       GLA?PHEV

       奔驰GLA这款车在市面上深受年轻群体的喜爱，它最大的优势就在于有着一般合资车型的价格，又有奔驰的豪华精致，更重要的还是一辆SUV，性价比真的非常高。去年12月份发布的新一代奔驰GLA更是让这款车型彻底告别了入门级的“简陋”，更标准的SUV身形，更豪华的双连屏内饰等一系列升级似乎是在提高奔驰的入门水准。

       而该车的插电混动车型也正在测试当中，不过据《车壹圈》估计，毕竟是刚刚换代的车型，在整车的设计上相信不会有什么变化，最多就是增加一些PHEV的标识，或者在进气格栅上有所改变，以及增加一个充电口而已。关于GLA?PHEV车型的具体参数目前还未公布，对该车感兴趣的朋友们可以关注一下即将到来的日内瓦车展，《车壹圈》届时也将为大家带来更详细的报道。

       CLA?PHEV

       奔驰CLA这款车和GLA可以说是一对难兄难弟，被奔驰老一代的内饰拖了很久的后腿。不过在A级换代之后，这两款车也将要迎来春天了。作为奔驰家族最便宜的轿跑车型，CLA一直饱受俊男靓女们的喜爱，溜背的车身，无框车门，这两点就足以让你掏钱，而且新一代的CLA内饰也是更新了的。

       不出意外CLA?PHEV版内饰肯定是更新了的。同时，该车除了三厢版车型，还带来了旅行版车型。在圈哥看来，目前市场上最好看的车型就是轿跑和瓦罐车了，CLA?PHEV把这两种都覆盖了，颜值方面，优势绝对是遥遥领先的。该车将采用1.3T+电机的动力形式，不要慌，奔驰的1.3T是四缸的。综合最大功率为218马力，WLTP标准下的纯电续航里程为37-43英里（约合59.5-69.2km），在国内的NEDC工况下成绩应该还会更好。

       E级PHEV

       话说宝马5系的插电混动版早已在市场上大放异彩的，奔驰还不慌吗？这不，随着新款E级的到来，E级的PHEV车型也一起来了，而且据《车壹圈》了解，新款E级的PHEV车型将达7款之多。看来奔驰是要么不做，要么就是直接放大招。

       目前根据官方资料可以知道新款E级共有两种外观设计，一种是类似封闭的进气格栅加上下面贯穿式的进气口设计；还有一种是最新的满天星式进气格栅加上设计感很强的多个进气口。圈哥估计前者或将是PHEV车型的外观。而在动力方面，燃油版E级将搭载2.0T和3.0T发动机，均配备了48V轻混系统，而PHEV车型的参数还未公布，但是如果有插电混动的需求，冲着这个颜值和奔驰品牌的可靠性，应该就可以预先瞄准这款车了。

       在全国排名前十的《车壹圈》看来，奔驰在插电混动的研发上相比其它品牌，的确是慢了一步。不过奔驰早早地在旗下车型上搭载了轻混系统，证明其一直在新能源车型的研发上并没有停止脚步。并且在今年，奔驰一下带来了这么强大的插电混动车型矩阵，不得不让人想到奔驰这么多年原来都是在闭关修炼，而现在，就是出关之际。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰c级cla的区别

       目前北京车展已经延期，然而又传出日内瓦车展也将延期的信息。不论真假，本应在日内瓦车展上发布的新车也将发布，只是变幻一个形式而已。本届日内瓦车展将会发布众多的高性能车，不过一些亲民并且香气扑鼻的车型也将换代并且首发。

       奥迪A3众多新技术加身，值得一看

       香气扑鼻的当然是奥迪A3，这也是今天介绍的所有车型中最为便宜的一款。换代车型在整体的轮廓上变化并不大，和目前这一代产品中期改款之后非常相似。换代之后，主要针对车灯以及前脸设计进行了变化。从谍照来看，即便是有所改变但是也并不算明显，特别是没有使用想象中夸张的中网。

       内饰的变化相对更明显，甚至可以说是彻底颠覆了现有的风格，当然这也是跟随着同平台打造的第八代高尔夫走的，因为永远是先有高尔夫再有A3。因为高尔夫是MQB平台旗下最新设计和技术的载体，未来迈腾也将跟着高尔夫的内饰设计走。

       基于此，新一代A3的内饰自然和高尔夫高度相似，特别是小巧玲珑的电子换挡机构。中控台的按键机构大大减少，并且在重新设计了中控台之后，内饰终于不再廉价，中控屏幕也没有单独分离出来，豪华感增加了不少。

       动力总成以及底盘也将跟随高尔夫，因此换代之后肯定会用上全新的1.5T发动机，由于采用了全新的涡轮增压技术以及燃油管理系统，不论是动力响应和燃油经济性都会有所提升。至于2.0T车型是否还会配备可变阻尼悬架，国产之后估计会没有。

       总的来说，全新A3在内饰以及动力总成上有着巨大的改变，近期有A3购车计划的朋友，真的建议再等等，新一代车型值得你等待。

       GLA/CLA?PHEV车型标志着奔驰的插电混动时代全面到来

       GLA和CLA这两款车型已经在之前的一些文章中详细的解读过了，而这一次的重点是插电混动版本。其实奔驰在海外市场，已经在中型车、中大型车以及大型车领域都拥有了插电混动版本，只是很少引入国内或者是国产。

       GLA和CLA?PHEV版本的到来，让奔驰每一个级别都有了混动车型，毕竟在一些欧洲国家从2025年开始就要禁售传统燃油车了。所以目前才换代的奔驰以及未来即将换代的车型，都能够很好的匹配插电混动系统。

       AMG?GT?73是目前原厂加速最快的四门轿车

       宝马M8?Competition版本已经让我们看到了恐怖的加速，有国外媒体的实测数据已经能达到3秒破百、10秒破两百，几乎已经达到了最入门的超跑水平。这一成绩也直接将奔驰AMG?GT?63s甩在了身后，只不过奔驰并不甘心。

       早就有各种关于AMG?GT?73的传闻，不过就在下个月这款车要正式亮相了。它依然会搭载一台和GT?63s相同功率的V8发动机，但是由于电机的加入，综合动力输出将会达到800马力，扭矩达到1000N·m，果然AMG大力出奇迹的信条一点没变。

       传动方式改由内燃机仅仅驱动后轮，电机驱动前轴，也就是说它没有了分动箱以及向前的传动轴。很明显这是为了抵消一部分电气系统增加的重量，所以这台车可能还不会太笨重，看来AMG部门想让其拥有出众的赛道实力。

       有一说一，四门GT系列本身还是中大型车，而宝马8系和保时捷Panamera才是货真价实的大型车平台下诞生的产物。但是四门GT系列的售价却达到了同类大型车的水准，也难怪Panamera销量这么好，未来8系的销量应该也很可观。

       宝马全新4系可能拥有巨大的鼻孔

       从目前来看，全新3系的外观已经得到了人们的高度认可，只是对其机械层面的说法有不同。但是在去年M3谍照曝光的时候，人们就发现了M3的前脸和普通版完全不一样，拥有着硕大的鼻孔，看上去甚至就像是啮齿类动物的牙齿。

       4系概念车

       而全新4系的谍照依然让人迷惑不解，难道普通版就要拥有这么大的鼻孔了？如果真是这样的话，这将是一次对于消费者审美的巨大挑战，这已经不再是当年开眼角那样的争议了。当然也可以理解为宝马想让4系的设计完全独立于3系之外，就像7系和8系一样，要有完全不同的设计风格。

       追求差异化是好事，更有辨识度的同时也让人觉得更有诚意，但是这种差异化是要建立在大众审美的基础之上的。作为轿跑，4系更应该参照的是8系的设计风格，而不是去强行的求同存异。

       911?Turbo/Turbo?S/GT3

       从目前发布的车型来看992时代的911比上一代车型进化了不少，其实自从997时代开始全面使用PDK变速箱之后，性能就跨越了一个台阶。曾经的911有着出色的底盘，但是自动变速箱的表现却差强人意，而在PDK到来之后得到了彻底的改变。

       而992又明显的提升了动力，更换了全新的变速箱，底盘也进一步优化，因此有着更为出色的动态表现。而911向来不是以马力为最大亮点的，因为它可以四两拨千斤。但是在992上面，Turbo车型的马力也将达到600匹，几乎与大多数高性能车的V8发动机相当，而Turbo?S预计更是将达到650匹马力的水准。

       至于GT3还是会继续搭载4.0L的自然吸气发动机，看来保时捷还不愿意在GT3系列上使用涡轮增压发动机，因为这就是一台玩高转速区间的车。但是针对于现款车型，动力必定又有着优化。至于未来的GT3?RS，保时捷能够将这台4.0L发动机发挥到什么水平很难想象，难道要达到RSR赛车上550匹的水准吗？

       宣传片截图，可能为全新GT3

       当灵巧的911也开始堆砌动力，其表现无疑是可怕的。而保时捷表示还将在中期改款之后引入插电混动系统，所以GT2?RS这个最强版本的911会不会上电机很难说。而按照现有的GT2?RS的成绩来看，992时代它真可以同目前最新的HyperCar一较高下。

       观点

       这届日内瓦车展，很多豪华品牌将会展示出自己的高性能车型，对于我们大多数人来说欣赏就好。但是也发布了像A3这样亲民的车，这才是最值得我们关注的。全新的发动机、内饰以及底盘，这一代A3在各方面应该有着巨大的提升，可以说在20万价位的豪华品牌入门级车型中，A3的综合实力是最出色的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奔驰c和cLa有六个区别：

       1.车身尺寸不同：奔驰c的车身尺寸长4784mm，宽1810mm，高1457mm，轴距2920mmcLa的车身尺寸长4695mm，宽1830mm，高1425mm，轴距2729mm。具体版本略有不同。

       2.油箱容积不同：奔驰c的油箱容积是66L，cLa是56L。

       3.变速箱不同：奔驰c配备的是9速手自一体变速箱，cLa配备的是7速双离合变速箱。

       4.档次不同：奔驰c是中型车，cLa是紧凑型车。

       5.配置不同：cLa采用前驱，C采用前驱后驱。奔驰c2022C200L运动版全系标配主动制动系统、车身稳定控制、胎压监测、多功能方向盘、车载空气净化器、无安全带预警。奔驰CLA-class2022改款CLA200五门猎装跑车，配备主动刹车系统，车身稳定控制，胎压监测，多功能方向盘，安全带无提示。

       6.产地不同：C是北京奔驰生产，cLa进口。

       百万购车补贴

       好了，关于“奔驰CLA新能源”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奔驰CLA新能源”，并从我的解答中获得一些启示。