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五菱凯捷6座车价格_五菱凯捷6座车价格图片

zmhk 2024-09-04 60 人已围观

简介五菱凯捷6座车价格_五菱凯捷6座车价格图片       下面,我将用我自己的方式来解释五菱凯捷6座车价格的问题,希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下五菱凯捷6座车价格的话题。1.???⿭??6??

五菱凯捷6座车价格_五菱凯捷6座车价格图片

       下面,我将用我自己的方式来解释五菱凯捷6座车价格的问题,希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下五菱凯捷6座车价格的话题。

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2.号称“移动大沙发”,五菱凯捷混动铂金版,长近4米9

3.探店五菱凯捷,重点体验空间,6个座椅玩法多,仍是多功能MPV

4.售价8.58万元起 亲民“神车”上汽通用五菱全新MPV 五菱凯捷上市

5.五菱凯捷2020款6座落地要多少钱?

6.五菱凯捷6座最低价格是多少钱?五菱凯捷指导价

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       “输了扣车标,秋名山见”,每当说起这句口头禅,大家自然都会想到五菱汽车,不可否认,五菱在人们的心中早已经被冠以“神车”的称号。值得一提的是,在近日,首款搭载银标的?五菱凯捷正式上市,共推4款车型,主打高端领域,其官方指导价为8.58~11.68万元之间,相比于之前的预售价略有下降,但就目前来看,五菱凯捷仍旧是五菱家族中售价最贵家用车,那么它到底怎么样?一起来简单了解一下吧!

       作为一辆全新的车型,五菱凯捷的外观采用了全新的家族式设计语言,而且首搭银标,走的是年轻时尚化的路线,第一眼就能给人眼前一亮的感觉。特别是前脸造型,大尺寸的镀铬式中网进气格栅,霸气的同时还带精致感,配合银标LOGO,让其看起来更加独具特色。另外车头还采用了分体式的LED车头大灯组设计,上部分造型犀利感十足,下部分则采用了矩阵式设计,配合整个前脸造型,并没有什么违和感。

       车身尺寸上,长宽高为4875/1880/1700mm,轴距表现为2800mm,定位于紧凑型MPV车型,尺寸上与同级别车型相比具有一定的优势。其中侧面造型给人一种修长的感觉,毕竟车长达到了4875mm,同时配合一条自A柱直接贯穿致车尾的腰线,凌厉感十足。其中悬浮式的车顶设计,再加上18英寸的双五幅式的铝合金轮毂,更显时尚大气。

       车尾造型还不错,挺耐看的,虽然没有采用如今最为流行的贯穿式LED尾灯组设计,但是简约大气的造型更加让人容易接受,同时点亮后的效果也很醒目。另外两侧尾灯中间还采用了字母做标志,看起来更显高档气息。不过遗憾的是采用了隐藏式的排气设计,我个人感觉缺少点霸气感。

       内饰造型足够新颖上档次,比如搭配了双幅式的多功能方向盘,以及内饰采用大面积的软材质包裹,包括中控、门边板、中央扶手箱等等。另外车内的科技氛围表现不错,其中实拍车型搭配了7英寸的全液晶仪表盘+10.25英寸的中控大屏,以及电子换挡杆。同时在配置上也不含糊,全系标配博世ESP9.3、ABS+EBD、倒车影像、定速巡航等等。

       值得一提的是,作为一辆主打家用的6座车,空间方面才是这辆五菱凯捷的卖点之一,座椅采用2+2+2布局,而且空间上要比一般的6座MPV车型更加灵活,更实用。其中第三排座椅可进行收纳,可实现“4+X”座椅,非常灵活。并且第二排座椅还带腿托,还支持四向移动,完全是豪华级的享受,说它是“平民埃尔法”也不足为过,完全能满足家用的需求。

       动力上只能说中规中矩吧,全系标配1.5T涡轮增压引擎,其中除了最低配匹配了6MT手动变速箱以外,其余均匹配了模拟8速的CVT变速箱,147PS的最大马力,250牛米的最大扭矩,算不上说动力强劲,但是足够家用,并且满足国VI排放标准。底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。

       总之,五菱凯捷我个人觉得性价比还是不错的,不过售价还是略贵,但是它的实用性很强,特别是空间的灵活性,在同级别车型中有着很不错的竞争优势,能够满足家用等多方面的需求,可谓是底气十足。希望后续能够有不错的市场反馈,赢得消费者们的认可。那么对此你有什么看法?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

号称“移动大沙发”,五菱凯捷混动铂金版,长近4米9

       [汽车之家?新车上市]?11月1日,上汽通用五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为8.58-11.68万元。同时,还推出置换补贴5000元、24期0利息/36期低利息以及首付低至1.8万元、日供低至5元等购车礼。作为一款紧凑型六座MPV,五菱凯捷推出了都柏林灰、加勒比蓝、富士山白、诺曼底金等多种外观颜色,消费者可根据自己的喜好进行选购。具体车型信息如下:

       1.5T?6MT?手动精英型

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       ●新车特点?外观:全球银标LOGO惹眼

       外观方面,五菱凯捷采用了“翼动美学”的设计语言,前脸采用猎鹰翼阵式进气格栅,增强视觉冲击力。同时,中网上嵌有醒目的全球银标LOGO,提升整车档次感。此外,新车采用分体式大灯设计,上方日间行车灯造型犀利,下方四透镜矩阵式前大灯层次丰富,气势十足。

       车身侧面,五菱凯捷采用双腰线设计,侧面线条笔直流畅贯穿前后车身,拉伸了整车的视觉长度。新车采用隐藏B/C/D柱的巧妙设计,凸显悬浮式车顶的设计特色。此外,新车还搭载了双五幅式轮圈,造型别致且动感十足。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4875/1880/1700mm,轴距为2800mm。

       车尾部分,车顶末端配有一个小型扰流板,风格独特。两侧尾灯狭长犀利,与前脸日间行车灯相呼应。尾部中间配有银色镀铬装饰条,整体造型简洁规整,线条流畅。

       内饰:整车质感提升

       内饰部分,新车中控台造型高端大气,亮黑色装饰面板凸显质感。五菱凯捷采用双辐式多功能方向盘,全液晶仪表盘与10.25英寸多媒体触控屏。此外,新车还提供黑米双色与纯黑配色供消费者选择。

       空间:宽敞实用、舒适度高

       在我们体验中,身高为180cm的体验者将前排座椅调至最低后,他的头部空间剩余一拳左右余量,二、三排空间同样比较富足,对于乘客的舒适度表现足够友好。

       在座椅布局和设计上,五菱凯捷采用2+2+2的六座布局,第二排座椅拥有独立安全带,还有72°开角的腿托,可进一步提升乘坐舒适性。此外,第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围。

       此外,新车后备厢容积也十分巨大,即使不收折第三排座椅,也可同时放下24英寸和20英寸行李箱。而收起第三排座椅后,后备厢容积达到1514L,能够存放更多物品。

       配置:主被动配置十分丰富

       配置方面,新车搭载了ADAS驾驶辅助系统,其中包括防碰撞预警(带行人识别)、预碰撞自动刹车(带行人识别)、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等丰富配置。此外,五菱凯捷还配有博世ESP?9.3系统及6个安全气囊和侧气帘,保证驾乘人员的人身安全。

       动力:1.5T发动机满足国六排放标准

       动力方面,新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率为147马力,峰值扭矩为250牛·米,同时满足国六排放标准。传动系统方面,新车将匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。

       ●试驾回顾

       我的同事陈海佣此前已经针对上汽通用五菱凯捷车型进行了试驾,以下内容取自他的试驾文章《新人却很老辣?试驾上汽通用五菱凯捷》,部分内容有删改。

       五菱凯捷的油门踏板脚感比较沉,所以起初浅踩的时候会发现它没有反应。其次,它的发动机响应感觉慢半拍。对于这种小排量车型,不妨把油门设置灵敏一些。

       在这次试驾体验过程中,我分别体验了五菱凯捷的三种驾驶模式。虽然经济(ECO)模式理论上能够让车辆更经济省油,可开起来感觉车辆实在太沉,体验并不好。在低扭表现不足、油门响应一般的情况下,我反而喜欢用运动模式,来获得加速感。当然,长期使用运动挡,就得当心油耗以及对变速箱的损耗。

接下来说说转向,五菱凯捷的方向盘视觉效果比较运动轻巧,实际握感和转向的回馈都还不错。它的转向力度整体来说属于轻盈的设置,开起来很轻松。当然,力度轻重可以在菜单中进行调节,找到合适自己的模式(标准、舒适和运动),这很棒。我个人仍然喜欢运动模式,相对紧致一些。

       ●新车背景

       作为上汽通用五菱首款悬挂全球银标LOGO的车型,五菱凯捷定位于“大四座”家用车型,明显与其他偏工具属性的五菱车差异化更大。在新车开启预售后,很短时间内累计订单量就突破了2万辆。可以看出,大家对于10万元级别的五菱MPV车型接受度也并不低。根据规划,五菱银标系列还将在2021年推出一款SUV车型,2022年推出一款轿车车型,与MPV车型五菱凯捷全面覆盖三大细分市场,五菱凯捷的前站是否能够打响,也关系到银标系列的未来发展方向。

       ●竞争对手

       『比亚迪宋MAX』

       『吉利嘉际』

       『广汽传祺M6』

       从车型尺寸来看,五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1700mm,轴距2800mm,对比可以发现,新车尺寸要比同级别竞争对手比亚迪宋MAX、吉利嘉际以及广汽传祺M6都要更大。在国内的MPV市场上,相较于目前的主流MPV车型,小一号的六座MPV车型正开始受到更多年轻消费者的青睐,此外,五菱凯捷还拥有独特的外观/内饰设计,加上丰富的主被动安全配置,拥有尺寸优势的五菱凯捷似乎与上述车型相比优势不小,但能否真正赶超上述车型,还有待市场和消费者的检验。

       编辑点评:

       从出生起就打上了“上汽通用五菱品牌全球银标首款旗舰车型”的标签,五菱凯捷的诞生可以说是被上汽通用五菱寄予厚望,也是五菱品牌“由商转乘”的重要节点。新车外观/内饰设计独具一格,并具备丰富的安全配置,动力方面,也拥有1.5T涡轮增压发动机,满足不同消费者的多重诉求,带着满满的诚意,这样的五菱凯捷你是否愿意选择它作为出行工具呢?欢迎在评论区留下你的看法哟!(文/汽车之家?阎明炜)

探店五菱凯捷,重点体验空间,6个座椅玩法多,仍是多功能MPV

       按照现有市场行情来看,混动车虽然很受欢迎,但选择的消费者其实并没有占据大多数,其中有一个很重要的原因,混动车的价格往往比同级燃油车贵上不少,但这多花的车钱,混动车却不一定能省出来。所以,在必选混动车的前提下,我们尽量挑选价格实惠的车型,比如今天要与大家分享的五菱凯捷混动铂金版,入门售价才12.98万,算是同类车型中最亲民的一批了。

       当然不管什么车型,入门车型产品力都不如中高配车型,毕竟中高配的价格要贵一些,凯捷混动铂金版同样不例外,其共有三款车型,抛开入门车型,其它两款车型售价分别为13.98、14.98万,今天我们与大家探讨的车型主要是顶配车型,下面就来看看这个价位下的五菱,又会带来什么样的用车体验?

       外观方面,在原有的基础上,车头中网变得更立体大气,然后使用了更多的镀铬饰条包边,从而提升了视觉上的档次感。车身部分修长精致,尾部也使用了镀铬饰条,还有专属HEV等标识,产品辨识度还是比较高。

       实用性方面,凯捷混动铂金版依旧沿用了燃油版车型越级的尺寸参数,轴距为2.8m,车长接近4.9m,比哈弗H6这些SUV要大得多,看上去会显得更修长。车内常规状态是采用6座布局,第三排座椅还有和奥德赛一样的魔术空间设计,能在4-6座间灵活转变。也就是说,日常1-4人使用的场景下,它就是一台大四座,诸如平常上下班、接送孩子、出门买菜购物等;如果是节假日自驾出游、周末和朋友聚餐/露营等,那么凯捷混动铂金版就是一台六座车,满足全家人的乘坐需求。

       关于后备箱,凯捷混动铂金版则是带有一个下沉式设计,也就是不放倒第三排的情况下,座椅下方有一个凹槽,6座状态下容积为482L,全家自驾游的时候,像换洗衣服、矿泉水、零食这些东西都是能轻松放下,6人乘坐也不会显得拥挤。而当在4座状态的时候,凯捷混动铂金版就能拥有一个容积为1514L的大空间,比如说和朋友露营,需要放置一些大件物品,它也能胜任。

       当然凯捷混动铂金版不仅仅是实用性依旧出色,在“SPA级大四座”理念的加持下,它的舒适性表现也颇为亮眼。前两排座椅都有电动调节,特别是第二排的独立座椅,还拥有电动腿托、电动靠背和电动腿托,全家出游的时候,家里的老人可以平躺在上面,就像是“移动大沙发”,舒适性出色,20万内没几款车比得过。至于第三排,中部有过道,进出方便,而且每一排都有单独的空调出风口,第二排还配了空调独立控制面板,加上折叠桌板,进一提升了舒适性。

       配置层面,据悉凯捷混动铂金版是标配了Ling OS灵犀系统,支持车联网、手机APP控车、导航等主流的车机功能,其中语音识别控制功能基本上能够完成车内绝大部分多媒体操作,包括打开车窗、打开空调、播放音乐、调高风量等,能够避免开车过程中分散驾驶员的注意力。此外,凯捷混动铂金版高配版车型还带有L2级智能辅助驾驶系统,能给日常出行带来安全保障。

       最后动力方面,凯捷混动铂金版搭载了2.0L混动专用发动机+电机+混动专用DHT组成的混动系统,拥有低速电驱、高速直驱的工作模式,实际性能表现是足以媲美2.0T的燃油车型,所以,无论是起步还是超车变道,它都能给到驾驶员信心。然后油耗方面,凯捷混动铂金版市区油耗为4.75L/100km,按照目前92号油的油价来换算,每公里油钱不到4毛,如果每年行驶里程够多,加上这车价格亲民,妥妥的省钱利器了。

       所以综合来看,凯捷混动铂金版其实是一款很值得入手的家用大六座,它的空间、舒适性部分,均有着同级领先的实力,尤其是第二排的舒适性,20万内找不到匹敌的车吧?何况在混动系统的加持下,其动力性能、燃油经济性也达到了同级标杆水准。所以如果真打算入手6/7座家用车,这款车不失为首选。

       本文来自易车号作者周鑫聊车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

售价8.58万元起 亲民“神车”上汽通用五菱全新MPV 五菱凯捷上市

       五菱凯捷上市在即,网传订单火爆。是不是真的火爆,为何火爆,凭何火爆?《车业杂谈》心怀好奇前去探店。此前,它发布了预售价格为8.98-11.98万元,作为一台有6个座位的紧凑级MPV,这个价格还是比较友好。

       刚一进店,就看见有一组客户在看车。随后,销售顾问告诉我们,近期来看这个车的人,基本看完后,半数都会下订,这个比例还是相当高的。

       近距离接触五菱凯捷,直觉感受有两点:

       第一,MPV讲求空间利用率,五菱凯捷造型总体中规中矩(长宽高分别为4875*1880*1690mm,轴距达2800mm)。外观的细节还是用了些心思,像前脸的设计,包括格栅、大灯均是当下流行的款式,看起还是很乘用化。另外,银标和尾部的字母标也显得比红标车档次要高那么一些。

       第二,静态体验一辆车的外观质感,难免会关注两点。一是车漆,二是开关门的手感。和红标车型相比,五菱凯捷的车身漆面感觉多了一些层次感,细腻程度好过以往,车门开关的手感也给人留下较好的印象,可能比某些合资入门车型还要好点。

       内饰方面,五菱凯捷大量采用了平直线条,非常简洁,各区布局也很清晰;镀铬装饰条和钢琴亮漆材质增加了一些档次感。另外,这个方向盘还采用了平底设计,增加了一点运动氛围。

       展厅里的这台车是中高配自动尊贵型,预售价格为10.98万。这里值得一提的是,这个斜边设计的大屏尺寸是10.25英寸,全系标配——看得出来,销售顾问介绍的时候,说起这个也很自信。

       其实,本次探店小编重点想要感受的是这款车的座椅布局。

       五菱凯捷是6座车型,但是在厂家宣传的时候,非常强调这台车是“大四座”。印象里面,高端MPV才比较喜欢强调大四座,10万级的SUV或MPV以往都是宣传自己“大三排”、“大7座”——那五菱凯捷到底怎么想的呢?

       空间布局是否灵活,二排很关键。这个车的一大特点就是第二排座椅的滑动空间非常大,前后调节范围可达半米,而且还带腿托。

       因此,当驾乘人数3-4人的时候,坐在二排的乘客自由度和舒适度就非常大了——这大概是厂家强调大四座的第一个卖点。

       座椅下方侧面有两个调节机关,一个是负责调节前后方位,一个负责调左右,当然都是手动。这当然不比电动调节那样丝滑,但用力方面,也还不算太费力,可以接受。左右调节,两个座位靠拢的时候,照顾邻座的小孩和老人都会很方便。左右调开,中间大约有20公分的距离,为进入三排留出了一个小通道。

       那再说下五菱凯捷的第三排。MPV车型和所谓的7座SUV最大的不同就在于,它的第三排是座椅,而不是加个厚坐垫。小编身材比较瘦小,160cm,正常坐姿是完全没问题的,腿部和头顶空间还有不少富余;假如一个中等身材的男生坐进三排,也不会太憋屈。

       另外,这个第三排还可以折叠收缩放进后备箱(一拉、二推、三折叠,小编按照说明书,还是琢磨了很久才找到手感),后面就能形成一个较为平整的空间。如果你偶尔需要装很多东西,带货也好,长途自驾游也好,这个座椅状态就很合适——这应该就是厂家强调五菱凯捷是“大四座”的第二个场景。

       一番静态体验下来,总体评价,五菱凯捷作为五菱品牌旗下定位相对更高的车型,在外观、工艺和舒适性上确有明显提升;但同时,它依然没有放弃它多功能的定位——毕竟,这是忠实的五菱客户群体最在乎的一个方面。10万元左右,买台这样的车,无论是家用还是做点小生意,里子面子都够了。

       至于这台车的动力体验如何,后期《车业杂谈》在试驾后再与大家分享。

       关注车业杂谈,一起聊车、玩车、侃车!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷2020款6座落地要多少钱?

       一提到上汽通用五菱,大家都会想到“神车”。的确,上汽通用五菱在自主品牌MPV车型市场中确实拥有非常雄厚的群众基础,不过上汽通用五菱旗下的热销MPV车型主要是廉价低端产品,为了扭转这一市场形象,上汽通用五菱推出了全新的MPV车型——?五菱凯捷。11月1日,五菱凯捷正式上市,售价8.58-11.68万元。这款上汽通用五菱向品质化MPV市场进军的车型,到底怎么样呢?

       上汽通用五菱将五菱凯捷打造成为其品牌旗舰级MPV车型,为此特意使用了全新的银标LOGO,看上去十分特别。五菱凯捷的外观设计还是非常具有原创色彩的,并没有跟风使用上下一体式的大嘴格栅,适中的格栅设计让其前脸看上去更有层次感。分体式大灯我们已经在宝骏车型上看到很多了,此次五菱凯捷分体式大灯设计更加锐利有型,十分耐看。

       五菱凯捷车内为六座设计,其车身尺寸长宽高分别为4875mm/1880mm/1690mm,轴距达到了2800mm,在MPV车型中属于紧凑级身材,相比我们熟悉的GL8以及奥德赛等合资MPV车型在尺寸上还有一定的距离。

       内饰上,五菱凯捷的中控整体设计风格简洁大气,中控显示屏很好地镶嵌在中控台中间位置,全液晶仪表自然也必不可少,内饰的科技感营造还是很到位的。配置上包括目前流行的ADAS驾驶辅助系统等都有配备,还算是很丰富的。

       动力上,五菱凯捷搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率达到147马力,传动匹配的是6速手动变速箱以及可以模拟8速的CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷6座最低价格是多少钱?五菱凯捷指导价

       目前,五菱凯捷2020款的官方指导价为85800元-134800元,我们以五菱凯捷2020款1.5TCVT尊贵型为例,该车型的官方指导价为106800元,据了解,目前武汉市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算,购置税9451元,车船使用税350元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为123374元;如果选择贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是32040元,月供金额为2153元。

       五菱凯捷前脸呈现出简约的设计风格,多边形格栅辅以镀铬饰条,硕大的造型非常抢眼,视觉冲击力十足。

       来到五菱凯捷2020款1.5TCVT尊贵型车内,该车内饰采用年轻的线条,对年轻群体颇具吸引力。此外,该车还采用银色金属饰条进行装饰,再加上饰条,和该车定位相符合。另外,该车配备了无钥匙启动系统、倒车影像、蓝牙/车载电话等多项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。

       动力方面,五菱凯捷配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为108kw,峰值扭矩为250牛·米,匹配了无级变速箱,工信部综合油耗7.9L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说,这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

五菱凯捷2020款6座多少钱能落地?五菱凯捷优惠价

       目前,五菱凯捷2020款的官方指导价为85800元-134800元,我们以五菱凯捷2020款1.5TCVT旗舰型为例,该车型的官方指导价为116800元,据了解,目前广安没有什么优惠。如果按照全款购买来计算,购置税10336元,车船使用税350元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为134526元;如果是贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是35040元,月供金额为2461元。

       五菱凯捷车头呈现出凶猛的设计风格,配合多边形格栅,为整车提升了一定的档次。

       五菱凯捷2020款1.5TCVT旗舰型内饰呈现出简约的设计风格,加上银色饰条。中控台采用非对称式的设计清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。该车标配了疲劳驾驶提示、自动驻车、全速域自适应巡航等多项配置,配置表现还是比较不错的,一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面,五菱凯捷配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为108kw,峰值扭矩为250牛·米,匹配了无级变速箱,工信部综合油耗7.9L/100km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是扭力梁式非独立悬架,并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说,这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区留言。

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

五菱凯捷上市,分享试驾真实感受,11.68万买个顶配亏不亏?

       对于大部分的消费者而言,十几万元左右的车型是他们的购车首选,因为很适合作为家用车。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——五菱凯捷2020款1.5TCVT尊贵型,然后再为大家算一算它的落地价。

       配置方面,五菱凯捷配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示。同时,该车还配备了自动驻车、上坡辅助、倒车影像等九项舒适便利配置。

       价格方面,我们以五菱凯捷2020款1.5TCVT尊贵型为例,其官方指导价为106800元,据了解目前河源市没有什么优惠;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险5323元,购置税9451元,上牌费500元,车船使用税350元,交强险950元,最终的落地价是123374元。

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

       前两天,五菱目前最受关注的车型——?五菱凯捷正式上市,而大家最关注的价格也在11月1日当晚公布,相比起预售价格来说,正式上市的价格略有下降,分别是1.5T?6MT手动精英型8.58万元、1.5T?CVT自动精英型9.58万元、1.5T?CVT自动尊贵型10.68万元、1.5T?CVT自动旗舰型11.68万元。虽然价格略有下降,但是它依旧是五菱现在最贵的一款家用车车型。所以虽然这款车正在风口,但是观望中的人也不在少数。

       正巧,前段时间小编去了五菱店里试驾了这款车,现在分享一下试驾感受,给想买车的朋友一些参考。

       首先,我们可以发现五菱凯捷在宣传中并没有一个标准的分类,更多的主打家用车。而实际使用下来,我认为这个定位的确没毛病。五菱凯捷作为6座车,轴距2800mm,可以完成一个6座MPV的职责,拉满一家人出行,并且空间够大。但是相比起普通的6座MPV,它又拥有更为灵活的座椅空间,像是很多MPV三排后基本没有储物空间的问题,五菱凯捷能处理得很好。这得益于它的三排座椅可以通过收纳平放,打平放置或下沉至与地面同高。

       这样就能衍生出"4+0""4+1""4+2"三种座椅形式,也就是五菱凯捷在宣传时所说的"4+X"座椅。根据当时的出行需要,如果只是日常的上下班或者一家三口出游,那么完全放平三排,就能得到一个足够大的空间,再加上二排座椅支持四向移动附带腿托,完全就是坐在豪华老板椅上的感觉。如果是5口出行,把三排的一个座椅放平或收纳,三排既能坐人也能放行李。而三排坐起来也并不像很多MPV那样基本都是挤着坐,和二排靠背还能保持一拳到一拳半的距离,如果二排稍微前移一些,空间还能更大。所以说,五菱凯捷作为一款家用车,的确照顾到了更多的家庭需要。

       试驾中我们也在路上走了一圈,五菱凯捷的动力表现我就两个字评价:家用。全系标配1.5T的涡轮增压发动机,除了最低配是6MT外,其余都是模拟8挡变速的CVT变速器,这个动力肯定算不上能上山下水的强劲,但是在城里开我个人觉得并不肉,很合适。特别是CVT变速器带来的平顺性配合凯捷的超强隔音和高舒适座椅,基本可以预见乘客累了一天坐在车里不知不觉就睡着了的情况。

       并且,凯捷在配置上也没有含糊,全系标配博世ESP9.3、ABS+EBD、刹车辅助、上坡辅助、倒车雷达等,相比起很多需要选装才能上齐全套的车来说,凯捷无疑更有诚意。

       前段时间去试驾,我主要是奔着感受传说中的"大四座"去的,感受下来五菱的确是没吹大牛,内部空间和座椅表现和20万级的车比起来也不虚,当然我认为这也是应该的,毕竟是第一款顶配到11万的五菱车,又是五菱第一款冲击高端市场的车型。现在五菱凯捷的正式价格已出,个人认为这个质量配上价格,还是非常值得入手的,特别是对于预算足够的朋友来说,建议直接上顶配。

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       好了,今天关于“五菱凯捷6座车价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“五菱凯捷6座车价格”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。