九龙EW5_九龙ew5新能源货车

九龙EW5_九龙ew5新能源货车

       希望我能够为您提供一些与九龙EW5相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.九龙ew5公告型号

2.街拍：深圳城配货运电动化率仅40%，市场还有很大替代空间

九龙ew5公告型号

       九龙ew5公告型号是HKL5041XXYBEV1。

品牌简介

       九龙汽车是江苏著名汽车品牌，产品以其出色的质量和稳固的性能远销海内外42个国家和地区。九龙汽车在外观、空间、内饰、配置、安全及动力等多方面。

       江苏九龙汽车制造有限公司位于江苏省扬州市江都区仙城工业园区，是集汽车研发、生产、销售、服务、进出口贸易为一体的科技型现代化企业。

       公司主要生产九龙商务车系列产品：涵盖九龙A5系列、九龙A6系列、A4快乐之旅系列和大MPV系列、九龙VIP商务车系列、九龙专用车系列、九龙考斯特系列等。产品前景广阔，广泛适用于商务、旅游、客运及专用车市场。

       九龙汽车一期项目用地600亩，工程投资达11.48亿元人民币，总建筑面积近15万_。生产区包含冲压、焊装、涂装、总装四大车间、生产辅助系统、以及4条不同的路面试车跑道。年设计标准生产能力为50000辆/年。整个厂区按生产中、高档MPV产品配置，设计起点高、机械化程度高。

       以上内容参考：百度百科-九龙汽车

街拍：深圳城配货运电动化率仅40%，市场还有很大替代空间

       新能源面包车加长版有以下车型：

       1、五菱荣光。

       2、五菱之光加长版。

       3、长安之星4500。

       4、东风瑞驰EC35。

       5、九龙EW5。

       6、东风特汽四米二。

        如果说人的流动让世界开始运转，那么物品的高效流通则大大提高生产生活质量。千古百业兴，先行在交通。交通运输，沟通着人与物的流动，而车正是架构流动的基础。

        继上次在深圳海吉星农批市场定点拍摄后，电车资源于4月走上深圳光明街头，在离市区较远的地方用镜头寻找深圳的新能源物流车，在大街小巷捕捉城市物流的瞬间。

        电车资源在龙大高速S31入口的周边多个地点进行定点抓拍，并以拍到的新能源物流车数据为参考标本，进行简单的数据统计。

        电车资源发现，附近街道呈现出纯电动物流车和燃油物流车比例接近3:7，而距离高速入口稍远的街口则呈现出4:6的比例，整体来说深圳新能源物流车替代率还是不错的。

        统计发现，本次街拍共计拍到124辆新能源物流车，在整个占比中，封闭式厢式运输车，也就是我们常说的面包车，占据绝大多数的新能源物流车市场份额，轻卡和微卡的卡车类型仍旧以油车为主。

        面包车已成大势 电动轻卡走向城际

       （瑞驰EC35系列）

        具体到单一车型来看，瑞驰EC35系列车型依旧是占据绝大多数的车辆，以25辆瑞驰EC35和1辆瑞驰EC35III成为本次调查中单一时段能见度最高的新能源微面。

       （贴着货拉拉车身广告的开瑞优优）

        其次是开瑞优优，第三是远程星享E5L，这几款能见度高的新能源物流车也是此前销量较高的几款车型。

       （贴着快狗打车广告的开瑞江豚）

        除开这些前几年热销款型外，2022年到2023年一季度热销的远程星享V和开瑞江豚等新能源中面车型的能见度也相当不错。不难发现，深圳新能源物流车市场化的程度相当高，基本热销车型的能见度都相当之高。

       （刚刚卸货驶出的远程星享V系列车型）

        轻卡方面，本次拍摄中共有14辆新能源轻卡车型，尽管其中种类不少，但是整体的替代率并不高，几乎全方位被传统燃油货车碾压。不过值得注意的是，现代泓图EV所悬挂的号牌为赣G（江西九江）开头，也就是说，目前已经出现新能源物流车跑跨省货运业务的情况。

       （悬挂赣G车牌的现代泓图EV）

        而在电车资源此前拍摄“跟车记”采访的几位司机中，也有人表示自己会接长途订单，只是时间相对会长不少，具体还是要看运费如何。

       （DHL定制版上汽大通MAXUS EV90）

        在拍摄的过程中，一共只发现了三辆宽体轻客车型，分别是上汽大通MAXUS EV90、上汽大通MAXUS EV80和九龙EW5，其中上汽大通MAXUS EV90为DHL定制版，上汽大通MAXUS EV80和九龙EW5则是没有张贴车身广告。

        货拉拉广告占高位 省省回头车城配入局？

       （张贴货拉拉广告的远程星智H轻卡）

        从车身广告来看，货拉拉是其中广告占比最多且单一面积最大的，货拉拉平台下的分支平台小拉出行的能见度也不低，两者合计有60辆车张贴了他们的广告。

       （未粘贴车身广告的瑞驰EC55）

        其次是无广告车身，一般来说，不贴平台广告的车辆是无法使用货运平台进行接单，也就是说这部分车很大概率是跑个人订单。

       （张贴省省回头车广告的鑫源T2S EV）

        货拉拉的跨城货运业务，算是侵入了满帮的腹地。满帮也入局同城物流，以彼之道还施彼身。

        自2020年满帮收购省省回头车强势入场同城货运以来，省省回头车绿色的车身广告数量也有所上涨，本次拍摄的124辆新能源物流车中有14辆车张贴了省省回头车的广告，仅次于货拉拉平台。

       （张贴快狗打车车贴的上汽通用五菱荣光EV）

        作为同城货运的头牌平台之一，快狗打车的车身广告也不少。

       （顺丰速运定制版远程星智G7E）

        除了上面的车身广告以外，还有很大一部分车身广告来自快递物流、个体商户和特定企业的自带广告。

       （张贴个体商户广告的五座版瑞驰EC35III）

        小结

        在人口流动相对较低的区域，物流车的比例能够更为清晰地展现出来。

        通过实际寻访和蹲点发现，路上行驶的传统燃油物流车仍然占据大比例。然而，在深圳政府的灵活政策推动下，新能源物流车得到了发展。目前，新能源面包车已经有充足的替代率。新能源轻卡的整体表现虽然相对较差，替代率不高，但省际运输的出现也足以证明新能源轻卡的潜力。

        由此可见，深圳的新能源市场依然是增量市场。

        本次数据并不代表深圳新能源物流车整体市场，仅在一定程度上反映市占率，为市场提供一定的参考样本。未来，电车资源也将继续前往各大物流园区，用镜头带大家看真实的新能源物流车市场。

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       今天关于“九龙EW5”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“九龙EW5”，并从我的答案中找到一些灵感。