南京菲亚特汽车零件的销售点有哪些_南京菲亚特汽车零件的销售点有哪些地方

南京菲亚特汽车零件的销售点有哪些_南京菲亚特汽车零件的销售点有哪些地方

       大家好，我很乐意和大家探讨南京菲亚特汽车零件的销售点有哪些的相关问题。这个问题集合涵盖了南京菲亚特汽车零件的销售点有哪些的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.南京的外企有哪些

2.都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路

3.北京哪儿有专修意大利菲亚特尤诺汽车的？

4.南京有哪些知名外企?

5.菲亚特旗下产品有哪些？

6.南京有哪些汽车制造基地，各在什么地方，具体地址。

南京的外企有哪些

       1、乐金显示（南京）有限公司

       成立于2002年7月15日，2003年正式投产，是LGD在海外投资兴建的第一家模组工厂。

       2、南京瀚宇彩欣科技有限责任公司

       南京瀚宇彩欣科技有限责任公司于2001年12月31日在南京市工商行政管理局登记成立。法定代表人黄凯胜，公司经营范围包括研发、生产TFT-LCD平板显示屏用触控屏等。

       3、南京LG新港显示有限公司

       南京LG新港显示有限公司从事LG显示器、LG液晶电视和LG等离子电视的开发研制、生产和销售，是LG电子在全球7个工厂中规模最大的生产基地。

       4、扬子石化-巴斯夫

       扬子石化－巴斯夫有限责任公司位于南京市六合区，毗邻长江，傍依京沪线，通过南京长江二桥与宁沪高速公路相连，地理条件优越，水陆交通便捷，并与南京化学工业园和周边企业产生良好的协同效应。

       5、南京菲亚特汽车有限公司

       南京菲亚特汽车有限公司，成立于1999年4月，是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%，总资产30亿元。

       百度百科-南京菲亚特

       百度百科-扬子石化-巴斯夫

       百度百科-南京LG新港显示有限公司

       百度百科-南京瀚宇彩欣科技有限责任公司

       百度百科-乐金显示（南京）有限公司

都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路

        公司重点推出的菲亚特·派力奥车型来自菲亚特汽车公司总部开发的、具有当今国际先进水平的178平台车型， 被菲亚特冠名为世界车，意指该车型设计研究开发出后由菲亚特在全球重点市场的当地合作伙伴同步生产，使不同国家的用户同时能够分享到具有最新技术和前沿设计理念的产品。该车将于2002年春季正式批量投放中国市场。派力奥轿车造型设计独具魅力，由当代国际上最杰出的车型设计大师乔治亚罗先生主持设计；可配备1.3和1.5升两种多点电喷发动机、带有密码芯片钥匙的防盗点火系统、带电子制动力分配的新版防抱死制动系统（ABS+EBD）、动力转向机构，双气囊选装；拥有特殊的防火系统（FPS）、双节减震离合器、汽车微电子总成控制系统（VENICE）等目前中高级以上车型才采用的先进技术。使得中国的普及型车的技术标准从此步入到国际化的水准。

       为了迎接派力奥车型在中国工厂里诞生，公司对众多的关键设备进行了全球范围的择优采购，旨在充分保证产品质量的优乘。公司现拥有四座大型联合厂房及与之相配套的动力、辅助设施。发动机厂和变速箱厂分别拥有10条和24条全套引进国外的自动生产线；总装厂拥有2条共248个车位的整车推杆悬链装配线以及目检调整线、一条淋雨试验线和一条具有世界先进水平的检测线，关键设备均从国外进口；在车身冲压与焊装厂中，冲压区拥有一条由1台2000吨双动和4台1000吨单动机械压力机组成的国内最大的大型覆盖件冲压生产线，主要模具由日本著名的富士公司设计制造，焊装区拥有422台进口标准焊机，7条车身及分总成合成线，总焊线和主要设备均从韩国引进。车身涂装生产厂采用世界先进工艺，由世界著名的英国海登公司设计制造。三十多名外籍援助专家常年驻厂，在各个重要的技术和质量管理等环节与中国同事协同工作，保证了公司的日常运营与菲亚特汽车在全球范围内的汽车企业同步，保障了产品的质量达到菲亚特汽车的全球性标准。

       为尽快与菲亚特集团全球化的管理模式接轨，加快公司的信息化管理步伐，公司投资了400万美元 ，充分运用当今的信息技术，开发了企业的ERP系统 。该系统集企业的设计﹑开发、采购、制造、销售与财务于一体。其中，设计开发与菲亚特汽车总部的设计平台CODEP系统相连，采购与菲亚特汽车的全球化物流采购平台WMF接口，通过流程的优化与重组，彻底改变了公司原有的传统管理模式，为参与到中国汽车市场国际化的竞争中打下了坚实的基础。

       公司目前已按国际营销标准重新为菲亚特·派力奥车型建立了第一批集整车销售、维修服务、配件供应、信息处理于一体的4S品牌专卖店近20家。今后还将随菲亚特·派力奥车型市场规模扩大而滚动发展营销网络规模 。在营销观念和服务质量上达到菲亚特汽车的全球标准 。使得中国普及型车的用户与消费者同样能够受到与国际同步的服务水平。

       除了4S经销商以外，公司还和中国工商银行签订了合作协议，使顾客可以享受到派力奥汽车消费信贷服务。 南京菲亚特是跃进汽车集团公司与菲亚特集团继依维柯商用车项目和泰克西零部件等一批合资项目合作后，在轿车项目上进行规模更大的新一轮合资合作。尤其在进入新世纪及入世以后 ，菲亚特·派力奥车型适时推出对公司具有重要的战略意义。南京-菲亚特正肩负着创业重任，迎接着国内汽车市场严峻的挑战，在中国正在纳入到全球经济一体化进程中树立起自己的企业地位和品牌形象。

       作为一家年轻富有活力的汽车企业，南京菲亚特汽车有限公司不仅继承了意大利菲亚特和南汽两大集团的优良传统，而且在新世纪新竞争环境的新市场紧随时代发展的脚步，利用高效、迅捷、科学的信息系统实现物资流、信息流、资金流的一体化管理和协调运作。与此同时，公司技术部门吸收菲亚特国际领先的技术，延伸菲亚特全球雄厚的技术开发实力，根据中国市场情况，进行技术改进，推进企业核心竞争力不断提升。南京菲亚特在中国市场先后投放了派力奥、西耶那、周末风等三款经典车型，取得了优秀的销售业绩，也赢得了中国消费者的喜爱。 南京菲亚特汽车有限公司非常重视服务体系的打造与服务质量的不断提升。南京菲亚特为消费者构筑了具有国际水准的服务平台，建立了集“整车销售，维修服务，配件供应，客户满意”于一体的“4S”销售服务体系，在营销观念和服务质量上达到菲亚特汽车的全球标准。继2005年推出“简捷生活”服务品牌之后，2006年南京菲亚特将继续完善整个服务体系，将汽车的售后服务拓展到用户的汽车生活中，极大的延展了汽车服务的品牌内涵。此外，“爱车计划”、“小修快速通道”、“全国汽车救援联盟”等举措为广大用户在汽车保养维修方面提供了极大的便利。目前，南京菲亚特的100余家销售服务网点（4S+2S）覆盖了全国的84个省市和地区，针对一些未覆盖的二、三级市场和地区，南京菲亚特又新建了45家授权服务站。对南京菲亚特来说，为消费者提供周到完善的服务是首要任务，让消费者“买得放心、称心，用得安心、省心”是企业的最终目标。

       目前正处于全新发展时期的南京菲亚特，企业上下气氛空前团结。中外股东双方的关系和谐，合作向着积极的方向发展。南京菲亚特今年的工作目标是为未来构筑一个稳固的基础，成为一个持续、稳步、健康发展的企业。

北京哪儿有专修意大利菲亚特尤诺汽车的？

       为什么菲亚特在中国走不下去了？

       菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型?菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象。至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。

       菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车1972年发布，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat?500的0.9柴油版也是两缸的），改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选。

       到90年代早期，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以"特殊方式"进口组装的贴牌货存在。在我小时候，126p已经完全没有印象，但乌诺我是确确实实坐过的。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗，感觉肥肠高级。

       在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错。但同样是因为市场太不成熟，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱。而菲亚特首次出口中国的成功，我觉得最重要的因素就是便宜。

       下面是1997年1月的汽车报价，乌诺11.48万，什么概念呢，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......

       其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。

       在这里不得不提一下菲亚特集团，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特商用车、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利和各种依维柯。

       从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产，大家可以自行了解。

       上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的。这张图是2007年还在上小学的我拍的，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）

       说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史，大家可以自己了解一下。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......

       在2002年，这类"精品"小车市场竞争非常不激烈，所谓"精品"是指比夏利这种车高级，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润。

       很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。

       其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过），尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...

       但派力奥系列的来头，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美、非洲、土耳其、印度等国家生产。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的，也就是说，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型。

       但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06、07年，中国消费者开始不买账了，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事。随着雨燕、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力。

       意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。

       是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕，坊间有三个传闻。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型。传言已经被事实证明，但这个D200是什么车呢？

       就是这货，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝。还好凉了，不然多宝进来也是死...

       至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了，下面这个是众泰Z200，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的。

       在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bravo博悦（下图）和Linea领雅、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃。

       其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售，1.4t/150ps的机器，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次，司机听说我知道这是什么车后非常激动，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel，但一直没有机会去开。

       而菲亚特500就更不用多说了，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一。但在国内市场来说，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃，一台墨西哥产的菲亚特。

       如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉，是的，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威。我有幸体验过2.4的酷威，我觉得这是个垃圾，当年第一位"汉兰达最强劲的对手"。

       而在澳洲、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的，但酷威主要销售3.6?V6版本打高端，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国，这一切都乱套了，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型，菲亚特的2.0?Multijet?II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上。

       菲跃进口中国后不久，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart。

       菲翔在国内也是没有什么竞争力，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......

       至此，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌。

       这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重"第三世界国家味"的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个"Eazy"版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。

       我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机。得益于深耕欧洲小车市场多年，菲亚特的柴油机是很出色的。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。

       当时沿着地中海的山路上，把车推到极限，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内，那么它们将会是直接竞争对手，但是我完全想不起来。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒，你是能感受到人与车那种直接的沟通的，而不是捷达那种缥缈的感觉。

       小车、柴油机、手动挡、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置。

       而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话，毕竟市场才是真正的战场。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。

       还有一个很玄学的东西，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......

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南京有哪些知名外企?

       北京博瑞祥祺汽车销售服务有限公司

       地址：北京市朝阳区德胜门外双泉堡

       北京都灵沙龙力傲汽车销售服务有限责任公司

       地址：北京市海淀区杏石口路15号（西四环四季青桥向西1.2公里路北）

       您可以去看看 都是进口菲亚特的专门销售维修地~

菲亚特旗下产品有哪些？

       1、乐金显示（南京）有限公司

       成立于2002年7月15日，2003年正式投产，是LGD在海外投资兴建的第一家模组工厂。

       2、南京瀚宇彩欣科技有限责任公司

       南京瀚宇彩欣科技有限责任公司于2001年12月31日在南京市工商行政管理局登记成立。法定代表人黄凯胜，公司经营范围包括研发、生产TFT-LCD平板显示屏用触控屏等。

       3、南京LG新港显示有限公司

       南京LG新港显示有限公司从事LG显示器、LG液晶电视和LG等离子电视的开发研制、生产和销售，是LG电子在全球7个工厂中规模最大的生产基地。

       4、扬子石化-巴斯夫

       扬子石化－巴斯夫有限责任公司位于南京市六合区，毗邻长江，沿京沪干线，通过南京长江大桥与宁湖高速公路相连，地理条件优越，水陆交通便利，与南京化工园区及周边企业具有良好的协同效应。

       5、南京菲亚特汽车有限公司

       南京菲亚特汽车有限公司，公司成立于1999年4月，是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车有限公司合资组建的大型合资企业，双方各持股50%，总资产30亿元。

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南京有哪些汽车制造基地，各在什么地方，具体地址。

       菲亚特集团旗下的品牌包括菲亚特、蓝旗亚、克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧。其中克莱斯勒旗下又有道奇和Jeep两大品牌。关于菲亚特:1、菲亚特(FIAT)，是源自意大利的一个汽车制造商，是世界上十大汽车制造商之一,总部位于意大利都灵，于1899年7月成立。1999年4月，南京菲亚特成立，代表着菲亚特以合资品牌的方式，正式入驻中国市场，不过经过8年的合作关系后，2、到2007年，菲亚特与南京集团合作终止。在2010年，菲亚特又与广汽集团合作，创建了广-汽菲亚特品牌，而到了2018年6月，菲亚特又退出了市场，经历可谓是一波三折。菲亚特生产的车型，涵盖了城市轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、运动型多功能车、多功能货车和箱式车等。目前在中国未停产车型只有菲翔和致悦两款。

南京江宁区有哪些美资企业 主要生产汽车配件的

       汽车制造企业，南京典型的是两大企业，第一个是本地的南京汽车集团，南京汽车集团下面有四大公司，分别是跃进汽车集团（中央路）、南京菲亚特（南京江宁经济技术开发区）、南京依维柯（玄武区黑墨营100号）、南汽新雅途（生产基地在无锡），另外还有个新的项目，在江北的高新技术开发区，主要生产MG汽车，这个项目就是收购的“罗孚”国产化项目。

       南汽原来在中央路，现在厂房整体搬迁，原厂房已土地出让，由房地产开发公司拍得。

       现在的南京汽车集团办公总部还在中央路，是利用跃进的办公用地，新的总部大楼南汽大厦正在建造中。如果您到南汽或跃进企业办事，就到中央路331号，从火车站、中央门打车起步价范围内，地铁一号线到新模范马路站下，公交车也很多，凡是到许府巷站的都可以，有20几条线路经过；如果是到南京菲亚特，就得到江宁经济开发区，如果是到依维柯，就得到黑墨营那儿。

       第二个大的汽车制造厂是位于江宁经济开发区的长安福特南京工厂，现在还没投产，在江宁开发区南面部分，占地很大。

       另外，南京江宁开发区还有“长安福特马自达发动机有限公司”，是长安、福特和马自达三方合资的，是汽车制造配套产业，厂房也在建造中，地址在长安福特汽车工厂的旁边。

       如果是汽车运输企业，则是2+1，江苏快鹿、南京长客白鹭以及中北快运，前两者的运营基地一个在中央大厦（米兰假日酒店）、一个在中央门长途车站内，后者在中山南路中北客运中心就不多说呢。

       南京延峰江森座椅有限公司

       由延峰伟世通汽车饰件系统有限公司和美国江森自控有限公司共同投资的合资企业，专业从事汽车座椅开发、制造和销售。

       华通汽车零部件 汽车塑料件的生产；

       计华汽车零部件 坐椅及线束等汽车零部件的生产

       海泰汽配 主要生产汽车内饰件、塑料件等；

       尼玛克铸铝 主要进行汽车铸铝件的生产和销售。

       好了，今天我们就此结束对“南京菲亚特汽车零件的销售点有哪些”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。