大众途锐混合动力车_大众途锐混合动力车怎么样

大众途锐混合动力车_大众途锐混合动力车怎么样

       谢谢大家对大众途锐混合动力车问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.大众途锐中期改款车型谍照曝光

2.大众混动suv车型有哪些

3.大众途锐v6报价多少钱?

4.大众途锐R亮点解析 3.0T+电机、油耗仅9L/100km

5.途锐电动汽车怎么样

6.新出行导购 | 2.0 的价格 3.0 的动力 大众途锐 eHybrid 购买分析

大众途锐中期改款车型谍照曝光

       大众途锐中期改款车型谍照曝光

       日前，大众汽车已被发现在海外道路上测试其中型SUV途锐的更新改款车型.

       途锐在2017年之后从美国市场消失，在这款第三代车型推出之前，进行了一次中期更新改款，改款的新途锐应该会作为2023年款车型在2023年初亮相。?

       从曝光的测试车来看，新途锐这次改款只是对外观造型进行了小幅调整，包括重新设计的大灯、格栅和前饰板等，还对前脸进行了全新改进。这些改动的元素被大量伪装，但我们可以看到前面板的进气口与最新的Tiguan（途观）上的进气口相似。

       目前尚不清楚大众对动力总成的计划。目前纯燃油版本车型或将会被淘汰，取而代之的是插电式混合动力选项。同样是插电式混合动力车的顶配版途锐R也可能会具有更高的性能。它目前搭载的是3.0升V6涡轮增压引擎和电动机的组合，最大综合输出为461马力，最大扭矩为700牛·米。大众在美国市场将提供Atlas中型车，并计划推出一款名为ID.8的中型电动SUV，这很可能会是最后一款配备内燃机的途锐。

       请注意，途锐是奥迪Q7和保时捷卡宴的双胞胎车型，后两者应该也会很快进行更新。?

大众混动suv车型有哪些

       11月9日，大众进口汽车品牌全新插电式混合动力SUV车型——途锐eHybrid正式上市，售67.98万元。

       目前大众进口汽车在华的途锐序列主要提供3款动力/4款车：

       外观内饰解读

       途锐eHybrid与途锐汽油版没多大区别，没有什么满身恶趣味的蓝色或者绿色装饰，只有一些特殊的标识：

       1、?前进气格栅处与车尾门处有eHybrid徽章。

       2、?轮毂换成了“Tirano”?19英寸铝合金样式，双十辐式设计，可以降低风阻并减少油耗与电耗。

       3、?中控屏与仪表盘的画面有不同，eHybrid加入了电动化元素。

       ——表述完毕。

       动力总成解读

       众所周知，Q7与途锐是同源的，也都是布拉迪斯拉发生产的。MLBEVO纵置发动机平台下保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus其实都不是布拉迪斯拉发总装的，只有Q7与途锐是，而Q7?e-tron与途锐eHybrid实际上是同一条生产线滚下来的产物，动力系统也基本一致?——?笔者很严谨地用了“基本一致”，原因是Q7?e-tron的驱动电机调校稍稍少了8PS，0-100km/h加速时间也多了0.2秒。

       那么途锐eHybrid的动力总成呢？如下表：

       由于途锐eHybrid并未公布动力系统的结构图，因此笔者用Q7?e-tron的PHEV系统透视图来替代一下，明天凌晨笔者会出品一篇详细的试驾稿讲述。

       因为MQB和MLB平台在设计之初就考虑到了电气化动力系统的兼容性，因此让一台途锐进化成途锐eHybrid是不用改动车架的，一切都在计划之内。

       由于全系标配集成托森式中央差速器的4MOTION恒时四驱系统，因此扭力疯狂的途锐eHybrid在地板油起步阶段是不会打滑的，响胎的声音也不大。

       与途锐2.0TSI/途锐3.0TSI不同的是，途锐eHybrid的驱动电机可以在初始转速下就给到350N·m，完全不用等2.0T汽油机提转速和涡轮起压，这种快感是此前所有途锐都感受不到的。

       这一台四缸车有多快呢？当年5.9秒破百的途锐W12秒天秒地秒空气，然而时代变了，第三代途锐eHybrid插电式混合动力车型用一台四缸机（而且还是普通的高功版）加上一枚驱动电机就跑出了5.7秒的破百成绩，广州陈田科学家们都坐不住了。

       这枚P2驱动电机夹在2.0T输出端和8AT输入端之间，电能来源于车尾厢下方藏着的18千瓦·时的高压电池包。

       P2结构的优势在于整体结构较为简单，与传统变速箱的融合难度较低，可靠性不错。缺点在于汽油机启动瞬间可能带来比较尴尬的车速波动，而途锐eHybrid明显解决了这个问题，切换纯电模式与混动模式之间没有闯动，大众对混动系统的调校能力还是可圈可点的。途锐eHybrid的8AT变速箱配备了电子挡把和电子驻车，方向盘有换挡拨片，驾驶门槛低，豪华质感还是挺不错的。

       加入P2电机之后，途锐eHybrid用NEDC模式测出来2.3L/100km的综合油耗，并可以在纯电状态下行驶58公里，纯电最高车速可以达到140公里/小时。加上汽油机之后，最高车速更是直指?225公里/小时。?

       配置解读

       途锐eHybrid的配置在家族中为中配水平，依然标配4Motion全时四驱系统，后者带托森式机械差速器，虽然没有空气悬架，但也颇为硬核。

       内部，途锐eHybrid配备了Innovision?Cockpit“大众数字化驾驶舱”，15英寸Discover?Premium信息娱乐系统（中控屏）、12英寸可自定义式全液晶仪表（仪表盘）、HUD抬头显示，三块屏幕涵盖了之前几乎所有的驾驶舱人机交互。

       “众行家”（Volkswagen?Car-Net）有三类服务，包括呼叫服务类、在线服务类和远程监控类，加起来共计20余项子服务，比如了解实时天气与路况，在线获得救援调度或地图更新，远程查看车辆状态或闪灯鸣笛，抑或是设置地理围栏与超速提醒等等。

       作为一款新能源车，途锐eHybrid还在“众行家”车联网服务中加入了“电能管理”（e-manager）功能，用户可远程设定充电时间、设置停止充电阈值、监控充电进度，也可通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度。

       至于智能驾驶辅助系统，与途锐家族其他成员保持了一致，这就不多赘述了。要提一提的是，?ACC自适应巡航此次经过了升级，将自动跟车速度范围扩展至0-200公里/小时，在中国境内就相当于“全速域”了（在德国不算）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐v6报价多少钱?

       大众混动suv车型有探岳GTE、途观L新能源、CrossCoupeGTE、途观插电混动版、途锐插电混动版。

1、探岳GTE

       探岳GTE是基于探岳打造而来，外观整体都延续了汽油版车型的设计，依然定位中型SUV，而既然都带上“GTE”，动力可得好好看一看了，探岳GTE搭载了EA211。

       1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；至于说性能表现、或者是电池安全等问题，答案都能在迈腾GTE上可以找到。

2、途观L新能源

       对于途观L新能源的车主来说，打动他们选择途观L的理由不仅是绿牌，实际上是多了一整套插混系统之后，灵活性和形式质感都具有不错的升级，单是驾驶层面的改良换做是我，也足以动摇我来购买途观L，况且还可以做到百公里极低的6L油耗。

3、CrossCoupeGTE

       外观方面，大众CrosscoupeGTE相比曾经亮相的CrossBlue车型在外观设计上添加了愈加保守的设计元素，LED大灯曾经不再是具化的元素，而是巧妙的隐藏在了进气格栅当中，由此打造了富有侵略性的前脸。

       内饰方面，CrossCoupeGTE概念车采用了全液晶仪表，座舱采用双排五座布局，座椅采用高质量的Semi-aniline和Nappa皮料包裹，中控台装备10.1英寸触摸屏大幅简化按钮。

       动力方面，Cross Coupe GTE概念车搭载了一套插电式混合动力零碎，提供了一台3.6L，V6发起机和两台电动机的组合，二者协调下最大输入功率264kW，最大扭矩370N·m。

       功能方面，CrossCoupeGTE概念车百公里减速为六秒，百公里油耗3.36L，在纯电动的形式下续航里程为32公里。

4、途观插电混动版

       途观插电混动版将基于Tiguan GTE概念车进行打造，采用大众家族最新的设计元素，前格栅为双横幅式，保险杠两侧的C型日间行车灯极具辨识度。

       动力系统搭载由1.4TSI发动机和一台电动机组成的混动组合，总输出功率达160kW。新车配备13kWh的锂离子电池组，纯电动模式下续航里程达50km，最高车速为130km/h。混动模式下，Tiguan GTE概念车的油耗仅为1.9L/100km，0-100km/h的加速时间为8.1秒。

5、途锐插电混动版

       全新一代途锐插电混动版基于大众MLB平台打造，并采用大众T-Prime GTE概念车设计元素，前脸为横幅式进气格栅，大灯组内带有LED日间行车灯。

       动力系统搭载一台3.0T，V6机械增压发动机的混动系统，最大功率为280kW，峰值扭矩达700Nm。纯电模式下，该车续航里程可达50km。

大众途锐R亮点解析 3.0T+电机、油耗仅9L/100km

       大众途锐v6官方指导价66.80万，该车型已停售：

       1、动力方面，途锐将采用一台3.6LV6涡轮增压发动机和一台3.0LV6柴油发动机；

       2、前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。此外还将推出一款3.0L混合动力车型；

       3、混合动力版车型通过一台3.0L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。

       百万购车补贴

途锐电动汽车怎么样

       途锐R——来自大众汽车R系列高性能车部门，这是大众首款使用插电混动的R系列高性能车，那么途锐R化身高性能版本后，会有什么样的提升呢？小编这就抢先为大家解析。

       途锐R车型亮点

智能电动性能：新途锐R是兼顾高性能和电动高效的完美典范。

适时零排放：途锐R最大功率高达340千瓦（462马力），日常通勤可实现零排放。

新旗舰车型：途锐R不仅是大众汽车品牌的旗舰高效车型，也是R系列的首款混合动力车型。

无与伦比的动感：途锐R的最大扭矩达700牛·米，能在加速时提供充足动力储备。

Travel?Assist巡航辅助系统适用车速高达250公里/小时：这是大众汽车首款将驾驶辅助系统适用车速提升至250公里/小时的车型。

专属内饰：这款车型标配黑色真皮内饰和水晶灰装饰缝线。

充满魅力的外观：途锐R采用独特的进气格栅设计、黑色车身附件和最大22英寸轮辋。

       大众R系列的首款插混车型动力解析

       大众因为排放问题不得不重新思考新的动力总成路线，这种大势下，大众只能选择做新能源车。这也是完全可以理解为什么大众在途锐R上使用了一套插电式混动系统，要知道这可是R系列高性能车型上破天荒首次出现混合动力总成。

       途锐R是途锐的顶级性能版本，搭载由340马力3.0升V6双涡轮增压引擎与100kW电机+14.1kWh锂电池组成的插电式油电混合动力系统，两者综合最大功率可达340kW（462马力），最大扭矩700N·m，极速可达250km/h。

       8速Tiptronic自动变速箱和4MOTION恒时四驱系统将动力传递至前后轴，并配备可以实现前后轴动态扭矩分配（采用托森牵引力控制）的中央差速锁，前后轴可以获得的动力分配比例在70:30至20:80之间。?途锐R纯电行驶最高可以达到140km/h，而纯电续航约为48km。当电池电量充足时，途锐R在启动时将仅使用电机，以尽可能在使用过程中实现零排放。

       途锐R外观与R-Line颇几分相似?

       全新途锐R的外观基本保持了大众家族的整体设计，整体与R-Line套件版车型颇为相似，只不过细节方面有所更新优化，R字型标志使用了大众全新设计，逼格满满。而进气格栅、轮圈、外后视镜、车窗饰条等地方全部使用了黑化设计，进一步凸显运动元素。

       途锐R配备20英寸Braga合金轮辋，最大可以选择22英寸。同时新车在侧翼子板处还使用了“R”标识，外后视镜和车窗饰条也采用熏黑设计。

       车尾方面，普通版车型位于车标下部的“TOUAREG”被新车的“R”标取代，途锐R的后备厢盖右侧还增加了“eHYBRID”的标识来凸显插电混动车型的身份，有意思的是，它的名称后缀和保时捷一样。

       大屏依旧是内饰的亮点

       内饰方面仍然采用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，双屏联动配合大众最新研发的“众行家”智能联网系列，科技感十足。全新途锐R使用了数字化驾驶舱设计，同时也进行了优化升级，方向盘、迎宾踏板、座椅等区域全部加入了R标志，提升了内饰空间的逼格。

       内饰亮点包括带有“R”印花的真皮座椅、真皮包裹的多功能方向盘、银色铝质装饰带。可选装部分包括夜视系统、Dynaudio高级音响系统、旅行辅助系统等。

       科技配置上，途锐R继承了途锐的所有科技配置，包括主动安全系统、矩阵大灯等等。而途锐R上还有一个新玩意可以选配——Travel?Assist巡航辅助系统。Travel?Assist巡航辅助系统实际上就是车道保持+自适应巡航，不过大众给这套系统的最高限速定为250km/h，显然这就是为德国人量身定造的功能。在德国高速公路上，该系统适用的车速上限首次达到了250公里/小时。而此前，驾驶辅助功能仅可在210公里/小时的车速以下使用。

       Travel?Assist巡航辅助系统依托于包括ACC自适应巡航控制系统（速度辅助控制）和Lane?Assist车道保持系统（方向辅助控制）在内的多项系统。出于法律和安全方面的原因，驾驶员必须持续监控系统的运行，并始终保持至少有一只手在方向盘上，不过大众这个方向盘使用了全新的电容感应技术，手放在上面轻碰即可，无需像现在传统自适应巡航那般还得用点力证明驾驶员在握方向盘。

       来源：第一电动网

       作者：倪艳青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新出行导购 | 2.0 的价格 3.0 的动力 大众途锐 eHybrid 购买分析

       随着时代的发展，很多原来的大排量车逐渐向新能源车靠近。今天我们就来聊聊进口大众旗下的途锐车型。说到大众途锐，你以为是大排量的大家伙吗？其实在去年11月份，途锐也推出了新能源车，我们今天说的途锐就是途锐的新能源版。

       途锐新能源版只有一个配置，厂商指导价67.98万元。这款车型在终端的优惠幅度在6万元左右，整体来说价格还是不错的。下面我们来看看这款车的外观、内饰、动力设计。

       从设计上来看，这款新能源版途锐和我们见过的普通燃油版途锐基本相同。前中网采用大面积进气格栅设计，内部填充贯穿式镀铬饰条，与两侧灯组深度融合，整体层次感非常鲜明。大灯配置部分配备了矩阵式led远近光大灯，灯光配置表现不错。

       从侧面看，途锐新能源版配备了贯穿式腰线设计，门板下方有贯穿式镀铬饰条，精细度还不错。值得一提的是它的轮毂尺寸达到了R19，采用了多轮毂设计。它的外形一般，但支撑力不错。

       尾部设计，途锐新能源版的尾灯采用led设计，结构采用ab尾灯设计，尾部尾部比较饱满，是途锐家族式的设计。车身数据部分，大众途锐新能源版是一款中大型豪华SUV，长宽高分别为4878/1984/1711mm，轴距2894mm，整备质量约2.4吨。这是一个真正的庞然大物。

       看一下室内设计。这款车的内饰设计让你觉得是新能源车，内饰基本和燃油车一样。中控部分采用非对称设计。中控面板配备15.3英寸大屏设计，内置导航、手机互联和语音识别系统。而且手机的无线充电功能也出现在这款机型上。行车电脑配备12.3英寸全液晶彩屏，具有HUD数字平视显示功能。

       这款途锐新能源版座椅为真皮材质，前后座椅均可12项电动调节，具有加热和通风功能。

       由于这是一辆中型SUV，所以第二排空空间比较宽敞。当然这和它是五座车型有很大关系。后排座椅相当宽敞，配有三个独立头枕和全景天窗，并带有靠背调节，舒适性不错。但是和大众其他车一样，也有同样的问题，就是后排和后座的平台隆起程度比较高。至于后排的配置，有独立空调制系统，车载空空气净化器，车载pm2.5滤网。

       再看动力系统，这款途锐新能源版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370n·m，与之匹配的还有一台电机。值得一提的是，大众途锐新能源版采用插电式混动系统，电机总功率100kW，总扭矩350N·m，途锐新能源版纯电动续航里程为58km，变速箱为八速手动变速箱。

       途锐新能源版搭载全时四驱系统，并配备越野、雪地等五种驾驶模式。

       百万购车补贴

大众途锐油电混合启动电瓶是分开的吗

       11?月?9?日，大众途锐?eHybrid?上市，新车售价为?67.98?万元，最高可享?55000?元的官方购置税补贴，补贴后的售价为?62.48?万元。

       在购车权益方面，大众途锐?eHybrid?可享首付?20%?或?1.99%?低利率;置换购车优享至高?20,000?元补贴;充电墙盒或等价?3,000?元补贴。

       此次大众途锐?eHybrid?车型的购买分析我们将会对比价位相差不大的锐翼版和锐尚版，以及动力配置基本相同的锐享版车型。

       车型概述

       外观上大众途锐?eHybrid?保持了与燃油版基本一致的造型，前脸依旧采用了大尺寸横辐式中网，两侧矩阵式?LED?大灯与前格栅相连接，进一步延伸整车视觉宽度，而在中网左侧也新增了?eHybrid?的车身标识。底部两侧大尺寸的对称式进气口内置有横幅式的鳍片设计，凸显运动效果。

       从车身侧面来看，在前轮拱位置有一条一直延伸至后方的腰线，以曲面式的设计风格也凸显整车饱满、力量感。新车也不同于途锐燃油版车型配置的轮毂，采用的新款?19?英寸十辐式轮毂。新车长宽高分别为?4878*1984*1686mm，轴距为?2899mm。

       新车内饰上以简约、科技为主要设计风格，贯穿的银色饰条将将中控台划分上下两级，包括数字化驾驶的?12?英寸可自定义式全液晶仪表及?15?英寸?Discover?Premium?中控屏，全系标配四区空调、ACC?自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统、19?英寸轮圈以及主动记忆座椅等。

       动力上，新车搭载了?2.0T?涡轮增压发动机与?100kW?电机组合而成的插电式混合动力系统，最大功率为?270kW?的，峰值扭矩为的?700N·m，配备?17.9kWh?动力电池组，0-100km/h?加速时间为?5.7?秒，综合续航里程为?1000km，纯电续航则为?58km，油电同时驱动时综合油耗?2.3L/100km。

       配置分析

       价格和动力

       首先来看看?eHybrid?和搭载?2.0T?发动机的锐翼版、锐尚版，以及搭载?3.0T?发动机的锐享版之间价格和动力方面的差异。

       eHybrid?补贴后的价格为?62.48?万，与锐翼版相比在价格方面要贵?5000?元，相比锐尚版则便宜?5000?元，算是夹在这两款车型中间的新增车型。而与锐享版先比，价格的差距为?9.4?万。

       动力方面，途锐?eHybrid?的总功率为?270kW，峰值扭矩为?700N·m;锐翼版车型和锐尚版车型的总功率为?180kW，峰值扭矩为?370N·m;锐享版车型的总功率为?250kW，峰值扭矩为?450N·m。在动力方面，插混版的动力数据比?3.0T?V6?发动机的动力数据还要强上不少。

       空间和油箱

       在空间方面，根据官网的数据来看，车身尺寸四款车型都是一样的。但?eHybrid?车型在后备箱容积方面，比另外三个配置的车型要稍微小一点，不过差距也不是特别大。

       因为?eHybrid?车型在底盘位置有电池包，所以油箱容积为?76L，而另外三款纯燃油车型的油箱容积为?90L。平均油耗方面，eHybrid?的百公里油耗仅为?2.3L，而?2.0T?发动机的两款车型油耗为?8.0L，3.0T?由于排量大，所以油耗也是最高的，达到了?9.5L。

       外观配置

       外观配置方面，eHybrid?和锐翼版并没有?R-Line?运动外观套件可选，而锐尚版和锐享版则是标配。智能矩阵?LED?前大灯和高级?LED?后尾灯这两项配置，只有?eHybrid?和锐享版车型有配备，锐翼版和锐尚版车型则是配备的普通?LED?大灯和普通?LED?尾灯。

       电动后视镜在调节、折叠、电加热及自动防眩目方面都是标配的，但外后视镜记忆功能就只有?eHybrid?和锐享版车型才有配备。

       内饰配置

       30?色氛围灯这点全系标配还是非常值得好评的，但?eHybrid?车型内饰方面只有钛金银铝制嵌条，而另外三款车型在此之外还有茶色棕木纹嵌条、琥珀棕木纹嵌条、烟漠黄木纹嵌条可选。

       前排头枕四向可调和座椅?18?向调节功能也是全系标配的，但只有?eHybrid?和锐享版车型支持前排驾驶座记忆功能，并且带舒适进入功能。

       前排座椅的通风和加热功能都是全系标配的，方向盘的加热及拨片换挡和电动调节带记忆功能则只有?eHybrid?车型采用配备。

       安全配置

       途锐在安全方面的配置还是非常不错的，下图所有配置都是标配，这点还是值得表扬的。

       辅助驾驶系统

       辅助驾驶系统方面的配置差异就比较大了，在对比的四款车型中，eHybrid?的辅助驾驶配置是最丰富的，不过在泊车辅助方面，eHybrid?车型并没有采用?360?全景影像，这项配置在四款对比车型中，只有锐享版车型才配有。

       虽然锐享版车型的价格已经到了?71.88?万，但在交叉路口辅助、预碰撞乘客保护、全旅程驾驶辅助功能方面，这款车型并没有配备这些配置，反而是?eHybrid?车型上有配备。

       舒适配置

       在能提升舒适度的配置方面，差异也有，但相对来说没有那么大。例如途锐燃油版标配的空气悬挂、8?种驾驶模式功能在?eHybrid?上就没有了，不过其他配置能标配还是非常不错的。

       选购建议

       如果你身处在需要拍卖或摇号才能得到指标的城市，那么途锐?eHybrid?绝对是一款值得考虑的车型，毕竟在得到?5.5?万元补贴后的价格还是非常有吸引力的，毕竟以入门的价格能买到比?V6?还强的动力，这还是不错的。

       如果看售价，eHybrid?与锐翼版和锐尚版相比，差价都在?5000?左右，而配置方面则是多了不少实实在在的配置，所以如果你只想买台入门的途锐，那么建议购买?eHybrid，毕竟插混车型在有充电条件的情况下还是能减少非常多的使用成本的，就算没有充电条件，插混车在使用成本上也不会比纯燃油版车型高太多，毕竟低速环境下，插混车型基本都是靠电驱动的。

       买插混版车型还有一个好处，就是能减免购置税，虽然并不是特别多，但总体下来还是能降低不少购车成本的，所以综合上面的各个条件来看，途锐新出的这款?eHybrid?插混车型还是非常值得购买的，就是纯电续航方面稍微有一点点低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       是分开的。

       途锐混合动力系统由一些非常重要的组件组成，包括电动机(用于电驱动行驶)V141、混合动力电动汽车蓄电池单元AX1、高压线及电动机功率控制器JX1，变压器A19和电动机的逆变器A37，其他部件还包括电动空调压缩机V470、低温冷却系统、混合动力电动汽车蓄电池单元散热风扇AX1、分离耦接装置、分离耦接装置的压力传感器G738以及电动转向辅助泵V466等

       好了，今天关于大众途锐混合动力车就到这里了。希望大家对大众途锐混合动力车有更深入的了解，同时也希望这个话题大众途锐混合动力车的解答可以帮助到大家。